被大雨困在車里，也讓我有更多的時間去琢磨新君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾。原本以為困在車里會很無聊，但君越給了我一種舒暢和愜意的感覺：在BOSE音箱上播放著金利的《緣兩半》，在厚厚的座椅上開啟了按摩功能。心里有那么一瞬間的希望，雨不要停，我可以一直享受這種感覺……

但是新君越只有這么小的優(yōu)勢嗎？很明顯不是。

中期改款君越有哪些變化？

2019款君越2.0T與2018款相同，依然是三款車型。但是，模型的名稱存在差異。 19款取消了精英款，增加了貴族款。其實在配置上，豪華版和老款精英版差不多，增加了被動行人保護和地圖導(dǎo)航功能；增加車載空氣凈化系統(tǒng)；頂配Avenir版在老款A(yù)venir的基礎(chǔ)上增加了車載空氣凈化系統(tǒng)。

除了降價之外，全系機型還在以下幾點進行了升級：

1.修改了外觀設(shè)計；

2、內(nèi)飾標(biāo)配別克最新一代eConnect互聯(lián)技術(shù)；

3、搭載第八代Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

瘦下來的樣子

內(nèi)飾設(shè)計沒變/配置有所提升

2019款君越的內(nèi)飾設(shè)計和用料沒有變化，但配置進行了優(yōu)化升級。

座位/空間

三個版本2.0T的座椅材質(zhì)不同。中間款的座椅采用打孔鹿皮麂皮和真皮，低款為全真皮座椅，頂配為打孔真皮座椅搭配菱形座椅。

君越的后排座椅高于前排，頭部空間不如前排，但膝部空間可以保證。此外，后排座墊的角度并沒有縮短，可以很好地支撐大腿，但可以優(yōu)化靠背部分的傾角，這樣乘坐起來會更加舒適。

是不是跟想象的有點不一樣？

2019款的2.0T全是國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但升級國六后，與老款國五發(fā)動機相比，最大功率和最大馬力分別下降了15kW和20PS，傳動與舊型號。 9AT自動變速器。

回家的時候會中高速經(jīng)過一段S型彎道。一般有車經(jīng)過的時候，我都會刻意控制車速，不然側(cè)翻會讓乘員不舒服。開君越的時候因為閑聊沒注意速度。轉(zhuǎn)彎后，我突然意識到我沒有減速。整個轉(zhuǎn)角并沒有給我和乘客留下太多印象。這樣的懸架支撐性能對于一款B+級車型來說已經(jīng)很不錯了。

或許這樣的懸架調(diào)整，別克希望能改變以往駕駛大船的印象，但我覺得似乎有點大材小用。畢竟對于君越來說，即使外觀變得年輕化，但買它的人還是希望能謹慎使用。舒適是重中之重，追求運動性并不是君越應(yīng)該考慮的首要方向。

性能測試

0-100km/h干加速

2019款君越起步后的最大G值可以達到0.65g，并且在接下來的兩個換擋中有兩次較大的波動。其余過程平穩(wěn)，最終成績?yōu)?.68秒，領(lǐng)先同級別選手。有利。

100-0km/h 干地制動

2019款君越的干地制動性能為38.11米，在同級車中同樣優(yōu)秀，G值在整個制動過程中穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大的波動。

室內(nèi)噪音

總結(jié)

中期改款的君越健身后外觀變帥了，發(fā)動機也升級到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾加入了新一代互聯(lián)系統(tǒng)，算是短板不足的舊模型。不過28T君越（2.0T）的動力調(diào)校更為靈敏，在油門開始時能夠獲得比較迅猛的動力響應(yīng)。這樣的功率調(diào)節(jié)性能能否接受，因人而異。在綜合配置和空間方面，中期改款的君越還是很有誠意的。