2016-2017年哪個(gè)品牌最受關(guān)注？野獸覺(jué)得肯定是長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克。

吉利領(lǐng)克尚未上市，無(wú)影之物堪稱神獸。何況吉利的營(yíng)銷(xiāo)手段，一分可信，一分可疑，一分水汪汪，剩下六分全是廢話。

VV7作為長(zhǎng)城WEY的首款車(chē)型，已經(jīng)上市有一段時(shí)間了?？戳撕芏嘣u(píng)論，也開(kāi)過(guò)車(chē)?；旧宪?chē)都被扒光了，尤其是38號(hào)那個(gè)50分鐘的視頻。綜上所述，這款車(chē)并沒(méi)有什么讓人意外的地方，完全符合長(zhǎng)城的造車(chē)習(xí)慣和水平。但是，這款車(chē)很受歡迎。無(wú)論是在某個(gè)論壇還是頭條，它出現(xiàn)的頻率都很高，但每次出現(xiàn)，似乎都與同一個(gè)話題相關(guān)，那就是“超高油耗”。

油耗高的問(wèn)題之所以變得“火爆”，多虧了38哥，38號(hào)實(shí)測(cè)高速油耗10.7，市區(qū)油耗15L/100km。不僅如此，38哥還批評(píng)WEY VV7行車(chē)電腦在計(jì)算油耗等方面故意“作弊”。

再來(lái)看看WEY的動(dòng)力配置，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱。這些是省油的配置。即使車(chē)很重，油耗也沒(méi)有那么離譜。當(dāng)時(shí)我就帶著疑惑讓野獸去了一戶人家，搜集了一些資料。雖然一族的數(shù)據(jù)普遍低于38號(hào)，但總的來(lái)說(shuō)，VV7的油耗還是比同級(jí)別的2L機(jī)油要高，而且里面沒(méi)有水分。那么為什么VV7的油耗這么高呢？

引擎

發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)油耗影響最大的單一系統(tǒng)。然而，長(zhǎng)城最薄弱的環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)。雖然哈弗在6月份的銷(xiāo)量是四萬(wàn)到五萬(wàn)，但是要知道這款產(chǎn)品在過(guò)去的幾年里都是靠著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)生存的。后來(lái)，長(zhǎng)城通過(guò)逆向研發(fā)打造了一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直飽受詬病動(dòng)力弱、油耗高。長(zhǎng)城WEY VV7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和H6夫婦、H7、H8、H9上搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，也就是GW4C20系列是一個(gè)統(tǒng)一系列。仔細(xì)了解之后，這些車(chē)都面臨著同一個(gè)問(wèn)題，那就是油耗高。長(zhǎng)城再次繼承了“優(yōu)良傳統(tǒng)”。

變速箱

說(shuō)到變速箱，是長(zhǎng)城的一個(gè)痛點(diǎn)。你無(wú)法想象，兩三年前，你連一輛自動(dòng)擋的哈弗車(chē)都買(mǎi)不起。只是近兩年，隨著自動(dòng)擋車(chē)型的需求量越來(lái)越大，長(zhǎng)城開(kāi)始陸續(xù)推出自動(dòng)擋車(chē)型。 VV7搭載的這款車(chē)型是長(zhǎng)城首款自主研發(fā)的雙離合變速箱。作為第一款自主研發(fā)的自動(dòng)變速器，說(shuō)參數(shù)多漂亮肯定是唬人的，能趕上平均水平就很不錯(cuò)了。

系統(tǒng)匹配

WEY VV7定位中高端車(chē)型，長(zhǎng)城的造車(chē)思路也很明確，就是要打造豪華感，NVH一定要做得更好。那么對(duì)于雙離合變速箱的第一個(gè)要求一定不能落空。猛獸在試駕的時(shí)候還真的感受到了，VV7的平順性真的不錯(cuò)。然而，這種乘坐舒適性是以油耗為代價(jià)的。

首先，在加速的時(shí)候，加大離合器主動(dòng)端和被動(dòng)端的相對(duì)滑差，讓動(dòng)力的連接不那么突然。在實(shí)際駕駛中，你能感覺(jué)到動(dòng)力來(lái)的真的很慢。這對(duì)乘坐舒適性有好處，但增加離合器的主動(dòng)和被動(dòng)滑動(dòng)意味著增加離合器磨損和能量損失。

其次，在減速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在不停地加油。這個(gè)問(wèn)題在38號(hào)視頻里已經(jīng)說(shuō)的很清楚了，我就不多說(shuō)了。

車(chē)重

Beast認(rèn)為，車(chē)重并不是影響油耗的主要原因?？梢?jiàn)WEY VV7的1970Kg與同級(jí)別相比并不算重，屬于中等水平，甚至比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CS95還要輕很多。

審查

由此可見(jiàn)，WEY VV7的油耗偏高，主要是其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配問(wèn)題。這也是長(zhǎng)城不重視研發(fā)的最直接后果。

Call Beast一直是自主品牌最堅(jiān)定的支持者。當(dāng)他們看到榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等自主品牌科技含量高的車(chē)型時(shí)，激動(dòng)不已。不可否認(rèn)，它們也有缺陷，但至少走的是國(guó)際主流路線：節(jié)能、環(huán)保、輕量化、智能。然而，當(dāng)我們看到以長(zhǎng)城WEY VV7、吉利喬布為代表的車(chē)型依然不注重研發(fā)和設(shè)計(jì)，依然靠堆料造車(chē)時(shí)，我們莫名地感到義憤填膺，為他們的不幸悲哀，它憤怒的叫道。