預算才5萬多，想要一臺四門四座的純電動SUV?；蛟S我們只能看看北汽新能源。

五萬多的價格，只能在兩門兩座的五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV中找到。新車價格確實不貴，但有些家庭希望在幾萬元以內(nèi)滿足“兩人或多人同時出行”的需求，然后就找不到可供選擇的產(chǎn)品預算超過50,000元。

新車雖然沒得選，但二手車市場還是有一款產(chǎn)品勉強能滿足預算和需求。

隨著第一波新能源車的上市，北汽新能源EX作為一款小型SUV應該會被很多人記住。現(xiàn)在，這款車在二手車市場的售價比年初的價格低了很多，但也非常接近全新五菱宏光MINIEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的售價。

那么，為了滿足家庭的實際需求，到底該不該選擇北汽新能源EX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的二手車呢？

對于預算緊張的人來說，這是一個不錯的選擇嗎？

為什么要給這樣的字幕？當年早些時候，北汽新能源推出了兩款純電動產(chǎn)品。一是2013年率先推出的北汽新能源EV，二是2016年推出的SUV車型北汽新能源EX，這些產(chǎn)品都是在國家新能源補貼政策之后（2010年）推出的。當時正處于新能源汽車發(fā)展初期，各項技術還不是特別成熟。

所以如果預算不是特別緊張，2022年就不要買6年的純電機型了，這相當于iPhone 14推出后買了諾基亞湊合用。

但是，在某些情況下，也可以將其用作備用車輛?；蛘撸乙惠v便宜的四門四座，偶爾解決一下即興的家庭旅行。不推薦作為家庭出游的主要選擇，如果每天上下班頻繁也不推薦。

回顧這款車的歷史，2016年推出，2018年最后一款，總銷售周期為三年。 2016款最大續(xù)航里程200公里，快充1小時，慢充5小時； 2017款最大續(xù)航里程250公里，快充時間縮短至0.5小時，慢充時間7小時； 2018款最大續(xù)航里程為318公里，快充時間仍為0.5小時，慢充時間增加至7.5小時。

前期使用的是韓國SK的三元鋰電池，后期部分車型可能會使用當代新能源科技有限公司的三元鋰電池。在電池退化的問題上，兩款電池的表現(xiàn)都還算不錯。現(xiàn)在在二手車市場能買到的北汽新能源EX保值率不錯，可能是因為電池成本不低，供應商提供的產(chǎn)品質(zhì)量相對略好一些。

三年款均采用三元鋰電池，且均為前置單電機布局。電池組保修不包括第一任車主，統(tǒng)一為八年或150,000 公里（以先到者為準）。

那么，這臺二手北汽新能源EX怎么選呢？

還能賣到6萬，為什么這么值錢？

首先不得不承認，這款車在2022年能賣到6萬元左右的“天價”，著實出乎我的意料。也可能像我上面分析的那樣，這臺車的電池把殘值保持在一個很好的水平?，F(xiàn)在二手車市場基本都是2018款，很少有2017、2016款的。

最低二手車價格保持在3萬-4萬元。

以相對罕見的2016 款為例。 2016年9月上牌，至今已經(jīng)使用了6年多，但行駛里程只有3.24萬公里左右。里程數(shù)不大，但車型壽命長。距離電池組的八年保修期還有不到兩年的時間，所以它會的。

所以這款車的二手車價格在35000左右，過幾個月可能會降價。畢竟，電池組的質(zhì)保期越來越近了。

同樣，2017款北汽新能源EX 260的續(xù)航里程為250km，高于2016款。但也因為時間緊迫，其二手車價格并不高。用了5年多，里程還不到3萬公里，但價格卻只有3.5萬-3.6萬元。

總之，4萬元預算的選擇主要集中在2016款和2017款車型上。這些模型也面臨一個問題。電池組的保修期不到3年，甚至不到2年。購買此類二手車的消費者，如果電池出現(xiàn)無法修復的問題，且電池組已過質(zhì)保期，則無需更換，報廢即可（這是最劃算的-有效的解決方案）。

之后還有“高預算”車型，依然能賣到5萬多。

這些車都是2018車型年的產(chǎn)品，有兩個方面讓它比其他兩個更保值。一是續(xù)航里程提升至318公里；第二，電池包質(zhì)保期超過3年，核心部件質(zhì)保期更長。

比如2018款的EX 360，已經(jīng)用了4年多，行駛里程在4萬公里左右?；颈３置磕暌蝗f公里的里程，屬于正常使用的范疇。即使電池壽命衰減，也不會特別嚴重。新車落地時，售價約10.5萬。現(xiàn)在二手車的價格在5.8萬到5.9萬元左右。

也是2018款。 2018年10月上牌，使用4年，里程16萬多公里。對于這輛二手車，可能不是來自商業(yè)。否則，平均每天通勤時間為每年40,000 公里，持續(xù)4 年。這個公里數(shù)大概率是達不到的，價格跌到4萬了。

說實話，這種車不建議買，公里太長；而電池包保修里程也臨近，只剩下不到2萬公里了。

綜上所述，預算在4萬以內(nèi)的話，質(zhì)保期和續(xù)航里程略短。電池壞了，過了保修期直接報廢。預算中提到6萬元以內(nèi)，保修期和里程會相應增加，更適合使用，但不建議購買非營運（超長里程）車輛。

一些問題，購買前你需要知道

對這款車了解不多，不過在二手車市場逛的時候略知一二。另外，我身邊也有朋友曾經(jīng)是北汽新能源EX 200的車主，所以或多或少知道其車型存在的問題。今天我們就簡單羅列一下購買這款車后需要面對的一些情況。

首先，前車主認為汽車的壽命是他最不滿意的地方。當時這款車的續(xù)航里程只有200公里。感覺真的跑不了多遠，而且從真實續(xù)航里程的反饋來看，很可能不到200公里。因此，當他想在假期開車回老家時，他擔心路上沒電。

其次是室內(nèi)設計和材料。車內(nèi)的塑料質(zhì)感很強，手感不好，看著比較單薄。最后，由于部分材料短缺，價格可以稍微了解一下。畢竟價格在這里，作為交通工具還是可以接受的。

至于開車的感覺和感受，等我開完車之后，我會簡單評價一下。不算舒服，不過還好加速快，小車身在城市里更靈活。至于空的房間，足夠乘坐，儲物間空也合適，就是后備箱容積稍微小一點，后排座椅放倒后可以改善。