2017年5月上市的哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），除了更換了全新的動力總成外，還新增了柴油版。讓我有點驚喜。作為一款硬派越野SUV，如果沒有柴油版，不僅不夠?qū)I(yè)，還會讓一眾準(zhǔn)備買錢的越野迷失望。新年伊始，我跟隨哈弗H9來到了氣溫已經(jīng)達到零下27度的塞罕壩國家森林公園，感受它在冰天雪地中的真正實力。

由于柴油車和汽油車的區(qū)別只是動力總成，靜態(tài)體驗部分可以參考同事之前的體驗文章，點擊下方標(biāo)題直接進入。話不多說，讓我們看看H9在這次試駕中的表現(xiàn)如何。

試駕全新哈弗H9安全配置，升級/更換8AT變速箱

誰說只有女人喜歡又大又兇？看看H9是怎樣的“小白”

此次測試的新車搭載了全新的2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩420Nm。它配備了2000bar電控高壓共軌、兩級排氣Gas等先進技術(shù)，采用ZF 8速手自一體Tiptronic變速箱，目的也是為了獲得更平順的動力輸出。本次試駕車型搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大輸出功率140kW，峰值扭矩420Nm。搭載2000bar電控高壓共軌、二級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等先進技術(shù)。并采用ZF的8速手自一體Tiptronic手自一體變速箱，獲得更平順的動力輸出。

大家都知道，嚴寒是柴油機最大的殺手，不打車是習(xí)慣，長時間悶熱也是家常便飯。當(dāng)H9的柴油機一炮打在車上的時候，我就快受不了了。讓我們通過試駕體驗感受一下2.0L雙渦輪增壓柴油機+8AT動力組合的實際裝載表現(xiàn)。

路試駕體驗

冰雪非鋪裝路面試駕體驗冰雪非鋪裝路面試駕體驗

H9搭載博格華納雙速TOD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有2H高速兩驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)三種不同模式.一般情況下采用后輪驅(qū)動，兼顧智能、經(jīng)濟、適時四驅(qū)和分時四驅(qū)的強大越野能力。伊頓后橋配備的電子差速系統(tǒng)，可以完全釋放后橋扭矩，部分限滑，完全鎖止。據(jù)廠家介紹，差速鎖可在0.2秒內(nèi)完全鎖止，在0.08秒內(nèi)解鎖。

與老款相比，新一代搭載的全地形反饋系統(tǒng)改進了操控策略，比上一代更穩(wěn)定、更易操作?？偟膩碚f，TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Response 就像《傻瓜相機》 中的各種模式。如果您不能在越野條件下炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）操控性，那也沒關(guān)系。只需根據(jù)指令選擇適合當(dāng)前情況的檔位，全地形反饋系統(tǒng)就會通過預(yù)設(shè)程序控制發(fā)動機的輸出功率、變速器的換擋策略、駕駛輔助系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉等。

此外，還搭載了H9上坡輔助、陡坡緩降等駕駛輔助配置，將憑經(jīng)驗思考的概率降到最低，讓你將更多精力投入到駕駛體驗中。

全文總結(jié)： 經(jīng)過一天的試駕，我認為H9配備了全地形反饋系統(tǒng)和豐富的駕駛輔助配置。這是它最大的亮點之一。智能化程度高，方便快捷。控制。搭載的2.0L雙渦輪增壓柴油機動力輸出較為平順，低扭矩足以滿足越野路況下的動力輸出，在公路上的表現(xiàn)絲毫不馬虎。同時，還兼顧了燃油經(jīng)濟性。官方標(biāo)稱綜合油耗僅為8.3L。 H9的這些表現(xiàn)讓我對選擇一款自主品牌的硬派越野車有了很大的信心。如果你有25萬元左右的預(yù)算，又想買一臺硬派SUV狂奔，我覺得可以考慮一下哈弗H9。總結(jié)： 經(jīng)過一天的試駕，我覺得H9的全地形反饋系統(tǒng)和豐富的駕駛輔助配置是它最大的亮點之一。智能化程度高，便捷性高，即使沒有冰雪路面駕駛經(jīng)驗也能輕松駕馭。這款發(fā)動機搭載的2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動機，動力輸出平順，扭矩低，能量充足，可以滿足越野路況下的動力輸出，在路上表現(xiàn)毫不馬虎，燃油經(jīng)濟性也不錯考慮在內(nèi)。官方標(biāo)稱綜合油耗僅為8.3L。這些表現(xiàn)讓我有信心選擇一輛自主品牌的硬派越野車。如果你有25萬左右的預(yù)算，想買一臺硬派SUV去狂野，我覺得可以考慮一下哈弗H9。