在電動化浪潮的今天，法系車似乎并沒有太大的動靜，但說實(shí)話，據(jù)小編了解，法系車在操控上比得上德系車，在配置和用料上與美系車不相上下.雖然油耗沒有一些日系車低，但是無論是做工還是用料，還是比很多日系車要好。相信開過日系車和法系車的朋友都深有體會。

高溫整車試驗(yàn)是檢驗(yàn)車輛在極端條件下可靠性的標(biāo)準(zhǔn)之一。

在小編看來，法系車一直堅(jiān)持做自己認(rèn)為對的事情。比如標(biāo)致，一直堅(jiān)持把方向盤做小，但是開過的人都知道，這個(gè)小方向盤的轉(zhuǎn)向手感非常好，而最近標(biāo)致又做了一件吸引粉絲的事情，那就是品牌新標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）經(jīng)受了高溫。整車測試。眾所周知，高溫、寒冷、高海拔是檢驗(yàn)車輛在極端條件下可靠性的標(biāo)準(zhǔn)之一。對自己的產(chǎn)品充滿信心的汽車公司會在新車型投放市場之前進(jìn)行此類測試。一是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，二是在參與市場競爭的過程中提供強(qiáng)有力的品質(zhì)支持。

汽車在高溫下暴曬后，車內(nèi)的有害氣體會迅速揮發(fā)，不僅會損傷呼吸道的皮膚和粘膜，還可能導(dǎo)致癌癥和急性損傷，以及內(nèi)飾件和汽車的老化。油漆也會加速。換句話說，與傳統(tǒng)測試不同，高溫暴露是汽車質(zhì)量的魔鏡。 4008的這種高溫測試更加嚴(yán)格。在國標(biāo)測試中，整車的VOC是在25的室溫下測量的，結(jié)果可以投放市場。但是在現(xiàn)實(shí)生活中，尤其是夏天，車內(nèi)的溫度可以飆升到50多度，所以4008這個(gè)時(shí)候，車內(nèi)的溫度已經(jīng)升到了60度左右，偏高了。

標(biāo)致4008以出色的表現(xiàn)完成了各項(xiàng)測試。

試驗(yàn)場采用24個(gè)德國Honle光源搭建全光譜太陽光模擬系統(tǒng)。在測試過程中，車輛車廂內(nèi)的局部溫度甚至超過了100度。即使在如此嚴(yán)酷的測試條件下，4008的測試結(jié)果也達(dá)到了兒童喜歡的綠色座艙標(biāo)準(zhǔn)。除了VOCs測試外，4008車輛還進(jìn)行了300小時(shí)的超高溫暴露，這是對油漆、空氣和電氣部件的測試?？諝夂腿芤?a target="_blank" class="cmsLink">主動安全系統(tǒng)也可能失效，經(jīng)測試，4008車漆在陽光下暴曬不變色，內(nèi)外飾件縫隙變化不超過0.1mm，這是行業(yè)平均水平的兩倍。

空調(diào)制冷系統(tǒng)、車內(nèi)多媒體系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)均正常工作。如此高強(qiáng)度的測試，會加速整車的老化。而且，在本次高溫VOC測試中，全新標(biāo)致4008的甲醛含量為0.072mg/m3，在高溫烘烤時(shí)間延長8小時(shí)后低于0.01mg/m3的國家標(biāo)準(zhǔn)。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評： 法系車有自己獨(dú)特的風(fēng)格，這可能也是他們擁有一批車迷的原因。

所以從這個(gè)角度來說，我們常說的日系車的耐用性是比較片面的。除了這三個(gè)耐用部分外，油漆，內(nèi)飾和電器部分也很耐用，真的很耐用。在耐用車的榜單上，東風(fēng)標(biāo)致肯定少不了一個(gè)名字，那就是我眼中的法系車。不是什么都好，但都有自己獨(dú)特的風(fēng)格。一旦找到你認(rèn)為正確的事情，你就會竭盡全力去實(shí)現(xiàn)它。也許這就是法國汽車多年來擁有眾多粉絲的原因。