日前，我們從官方渠道獲悉，保時捷推出了一款全新賽車911 GT3 R，將用于2023賽季的全球賽事。國家增值稅和可選附加費。該模型基于最新一代911 (992)。與其前身相比，新款911 GT3 R 配備了更大的發(fā)動機，輸出功率為416kW（565PS），空氣動力學(xué)性能更加穩(wěn)定，車輛平衡得到優(yōu)化。

至于車身，幾乎所有的車身部件都采用了輕質(zhì)碳纖維，包括前后蓋、車門、側(cè)圍、后擾流板和車頂，而輪拱則采用了特殊的纖維材料，大燈則采用了高性能LED材料提高照明范圍明顯。

內(nèi)飾采用賽車專用方向盤和斗式座椅。中控區(qū)的方向盤和各類按鈕，精準匹配駕控需求，帶來極致的駕乘體驗。桶形座椅充分保證了駕駛員的安全。 10.3英寸顯示屏顯示多車信息。

在空氣動力學(xué)方面，和911 RSR一樣，升高的底盤可以讓氣流更順暢地流向后擴散器，在制動時更好地控制車輛的車身姿態(tài)。大尺寸尾翼也是基于空氣動力學(xué)效應(yīng)考慮，可以增加下壓力，為車輛提供更好的穩(wěn)定性。

該車搭載4.0升6缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，采用四氣門直噴技術(shù)。排量從3997cc增加到4194cc，最大功率增加到416kW（565PS）。

發(fā)動機向前傾斜5.5 度，為底部擴散器布局創(chuàng)造更多空間，交流發(fā)電機和空調(diào)壓縮機等輔助裝置向前移動一米，然后向下移動到發(fā)動機和變速箱前面，帶有變速箱對平衡重量產(chǎn)生積極影響，可實現(xiàn)特別快速和精確的換檔。

全新911 GT3 R的懸架采用前雙叉臂后多連桿布局，采用KW減震器，提供五種調(diào)節(jié)方式。特殊調(diào)校使其擁有更好的支撐性和穩(wěn)定性，剎車盤由專業(yè)公司提供，前六活塞后四活塞剎車盤，采用第五代賽車ABS。