隨著時(shí)代的進(jìn)步和嚴(yán)格的環(huán)保排放要求，像EVO這樣性能簡(jiǎn)單粗獷的街車也逐漸退出了舞臺(tái)。不過(guò)由于4G63發(fā)動(dòng)機(jī)潛力無(wú)限，EVO 10代之前的價(jià)格無(wú)法長(zhǎng)期停留在二手市場(chǎng)。今天小編就為大家?guī)?lái)一款來(lái)自山西太原的改裝案例。車主抱著“破三菱”的信念，居然把東南菱帥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改裝成了“東南EVO 6”！

車主懷著對(duì)三菱的信心，去香港尋找EVO 6（CP9A），但因?yàn)閮r(jià)格問(wèn)題沒(méi)有買?；氐酱箨懞?，他一直很擔(dān)心！為了完成自己多年的“EVO 6夢(mèng)”，他開(kāi)始在網(wǎng)上二手車市場(chǎng)尋找白元帥，并移植了CP9A的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。最后花了2萬(wàn)元過(guò)戶，把車開(kāi)回家。買車那天，我去了東南三菱4S店，把車開(kāi)了。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)拆解移植用的CP9A完好無(wú)損，零件挺新的，改裝方案也很明確，所以改裝很順利，車主也沒(méi)有走彎路。

在諸位大神的幫助下，后平臺(tái)可以上半身，噴了一層底漆，防止生銹。至于CP9A四驅(qū)系統(tǒng)的移植，還是比較順利的，因?yàn)槭窃b的，所以沒(méi)有難度因素。

剎車方面，原裝凌帥卡鉗要“扛”住4G63的暴力輸出，所以車主把CP9A上前四后兩的原裝Brembo卡鉗拆下來(lái)，車主自己翻新。至于機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要修補(bǔ)和噴漆才能安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了讓外觀更“EVO味”，輪轂是專門從EVO原廠拆下來(lái)的，但不是CP9A上的那套輪轂，而是EVO 9（CT9A）上恩凱造的那套輪轂。 CP9A的外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)系統(tǒng)都是這么煞費(fèi)苦心移植的，不是為了玩大傾角，所以避震器選用了日本Tein扭齒輪來(lái)提升操控感.

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的努力，移植工程終于完成了，但還是處于“裸奔”的狀態(tài)，為了在刷漆前的路上跑，避免一些小問(wèn)題。小編不得不說(shuō)，凌帥和CP9A的組合才是真正的“中日合資”！油漆方面，店主選擇了PPG進(jìn)口珍珠白！

發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)移植完成后，剩下的工作就是重新編程程序和點(diǎn)焊加固車架。凌帥本身就是EVO的民用版，當(dāng)年的做工還是相當(dāng)不錯(cuò)的。再加上凌帥在2003年進(jìn)口的零件較多，所以車主在2003年選擇了與凌帥一起移植。

最后用了三個(gè)月的時(shí)間終于達(dá)到了定稿的狀態(tài)，修改過(guò)程中的種種不愉快也漸漸煙消云散。移植完成后，車主經(jīng)常去野外跑一跑，體驗(yàn)四驅(qū)過(guò)彎時(shí)的平穩(wěn)操控。每當(dāng)主人開(kāi)著它去外地時(shí)，別人都會(huì)投來(lái)羨慕的目光。

“這臺(tái)車最讓我滿意的是它還原了EVO 6的85%！夸張了，跑山路的表現(xiàn)讓我覺(jué)得人生沒(méi)有白過(guò)?！痹谌粘Ｊ褂弥?，最大的問(wèn)題就是來(lái)自家里的壓力。孩子長(zhǎng)大了，也需要一輛保姆車。因?yàn)闂l件越來(lái)越不能接受，現(xiàn)在的主人已經(jīng)忍痛放棄了自己心愛(ài)的東西。相信有車主遇到這種情況的車友絕對(duì)不在少數(shù)！為了家人，你會(huì)妥協(xié)賣車嗎？還是為了夢(mèng)想堅(jiān)持改裝？

編輯列表

EVO 6 RECARO 主副駕駛座椅內(nèi)飾

EVO 6 陌陌方向盤(pán)

EVO 6 自動(dòng)折疊后視鏡開(kāi)關(guān)及線束

CD 播放器、前后6" 揚(yáng)聲器

外觀EVO 6原裝鋁制引擎蓋、翼子板、寬體套件。

尾翼、前后保險(xiǎn)杠、EVO 9輪轂、EVO自動(dòng)折疊后視鏡。

橫濱雪地輪胎和Tein 減震器

高年級(jí)前和高年級(jí)后的Brembo 原裝EVO 6 制動(dòng)器。

4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器、后橋、后平臺(tái)和電腦線