其實(shí)都是不同檔次的車，定位功能也不同，但是價(jià)格是一樣的，產(chǎn)地也是一樣的。都是4缸，連重量都比較接近。一個(gè)C杯有蓋，一個(gè)D杯沒有蓋，讓很多摩托車手很不解，因?yàn)樗麄兛诖锏腻X太多了。很多人在排量相差這么大的情況下選擇本田，川崎的配置還是很高的。我真的不知道該說什么。

1、川崎Z900的定位是街車。主打中低扭矩，排量這么大。當(dāng)然，強(qiáng)國(guó)會(huì)輕松取勝。 Z900百公里加速3.05秒。本田從650加速到100公里大約4秒，差距很明顯。 Z900車210，最大功率125PS，最大扭矩98.6牛米，本田最大功率89PS，最大扭矩64牛米，車重213。從功率和扭矩，根本沒有可比性，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量擺在那里。

2、本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BR650F定位跑車，與GW250風(fēng)格相似。相比之下，有一輛CB650F街車。雖然不是真正的跑車，但是中高速的傳動(dòng)比當(dāng)然會(huì)小一些，這樣跑起來會(huì)更快。川崎Z900只能跑到253，而CBR650F能跑到260，很多人說川崎的動(dòng)力在哪里？

川崎的熱度確實(shí)會(huì)差一些，但是這么大的排量，熱度是一定的。傳動(dòng)比不同，當(dāng)然最高轉(zhuǎn)速也會(huì)不同。如果川崎的傳動(dòng)比調(diào)到和本田一樣，當(dāng)然不會(huì)只跑這個(gè)極速了。的。街車追求的是動(dòng)力。不使用徑向卡鉗，不追求極速。如果你想跑得快，換牙盤就行了。 300不會(huì)有問題。

3.說實(shí)話，cbr650F根本算不上真正的跑車，只是在街車的基礎(chǔ)上加了個(gè)罩子而已。本田真正的跑車風(fēng)格CBR600R是CB400和CB750擴(kuò)缸的組合體，加裝了一個(gè)外殼來引導(dǎo)。加上擋風(fēng)玻璃，當(dāng)然可以跑得更快。換川崎的擋風(fēng)玻璃，也能跑得飛快。

4、從操控上來看，兩款車都是以街車的方式進(jìn)行操控，跑車車型用久了可能會(huì)受不了。

CBR650F可以看作是er6f的四缸版。雖然很多人都說本田質(zhì)量穩(wěn)定做工精細(xì)，但是能堅(jiān)持三五年的大排量并不多。 Z900 的引擎脫胎于Z1000。低扭平順，油耗和發(fā)熱量確實(shí)會(huì)高一點(diǎn)。當(dāng)然，如果只是日常代步的話，650排量足夠了。

5、前者裸車9萬，后者10萬。很多賣車的私下都說650的性價(jià)比太低了，這臺(tái)本田的配置縮水嚴(yán)重。單從外觀上看，川崎的減震要強(qiáng)很多。不過本田的一些細(xì)節(jié)可能會(huì)調(diào)整到位，比如車身部件的合理性，震動(dòng)會(huì)更小，乘坐可能會(huì)更舒適，發(fā)熱量也會(huì)更低。

CBR650采用昭和雙彎閥規(guī)格的前叉。油壓阻力會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)，穩(wěn)定性能可能會(huì)更好。

6. Z900算是一款12缸的大豪車。如果突破限速，可以秒殺那些幾十萬的六缸跑車。動(dòng)力和動(dòng)力擺在那里，改裝的空間很大。 Z900還有滑動(dòng)離合，650閹割太多了，這排量的車不輕，是不是玩起來沒有動(dòng)力，也沒有聲音，達(dá)人雞肋。