近期汽車圈的熱點事件是，國六標準將在全國21個省市首批實施，具體實施時間為今年7月1日。其中，北京、上海、廣州和深圳將直接執(zhí)行更為嚴格的國六B標準，其他省市將從相對寬松的國六A階段逐步過渡到國六B階段。

國六標準的全國實施大致分為兩個時間段。第一階段，2020年7月1日起在全國范圍內實施相對寬松的國六A標準；第二階段為2023年7月1日，此后，全國范圍內實施更加嚴格的國六B標準。雖然國六標準的實施來勢洶洶，但部分地區(qū)已經給了txt一段緩和期。例如，河南、廣州為輕型汽油車預留了1-2個月的緩沖期。雖然時間不長，但對于車企來說已經是非常大的經銷商優(yōu)惠政策了。

大家比較關注的問題是“國六實施地區(qū)排放不達標的車型怎么辦”總結了大家關心的問題：已經生產和在售的車型怎么辦？出售；你不應該買它嗎？可以買嗎？對車主和車企有什么好處和壞處；可以做些什么來處理它？對在用不符合國六要求的車型會有什么影響？對車輛殘值的影響有多大？讓我們一起討論吧。

我們先回答一個主要問題：這些已經生產出來但不符合國六標準的車型應該去哪里？

至于如何應對即將達不到標準的車型，各家車企會與經銷商合作，制定相應的應對策略。由于尚未在全國范圍內實施，部分省市不會對不符合國六的車型進行限制。那么有以下幾種解決方法：

1. 已經生產和分發(fā)的模型將盡可能在地方政策實施的最后階段（包括緩沖期）之前消化。例如，在某省已分配庫存的車型，將通過各種方式盡快由當?shù)亟涗N商消化。最簡單粗暴的方法就是直接采用終端折扣，一般可以消化大部分庫存。日前，未透露部分車企內部員工購車可享50-40折優(yōu)惠。

2、已生產但未及時配發(fā)的車型，將盡可能配發(fā)至未執(zhí)行國六標準的省市。對于這些省市來說，至少還有一年的銷售期。如果再優(yōu)惠一點，就會消化掉很大一部分庫存機型。

3、未趕上截止時間的模特經銷商也將以“先注冊后轉讓”的方式進行過渡銷售。這種方式雖然與前兩次去庫存量相比不是優(yōu)勢方式，但也是很好的解決剩余量的方法。比如經銷商目前有十輛國五車，明天是7月1日，怎么辦？先找人注冊賬號，然后低價賣掉或者轉讓到二手車市場。如果全國經銷商總數(shù)不小，盡量避免出現(xiàn)賣不出去、不掛號的情況，這樣就得返廠了。

以上三種方法基本上可以解決很大一部分現(xiàn)有庫存。只要降價，就會有人敢買，這種方式合法合法。

買國五車（以下簡稱新車）政策規(guī)定，自政策實施之日（7月1日）起，不符合國六排放標準的車型不得注冊。重點是，不符合國六要求的新車是不能上牌的，也就是說和已經上牌的在用車沒有關系。當然，只要是政策實施前可以購買注冊的車型，都可以購買，在這個過渡時期購買可能更實惠。如上所述，車企和經銷商經常會降價去庫存。如果此時購買國五車，只要保證在7月1日前報名還是比較劃算的，因為優(yōu)惠往往比平時多很多。至于有些人說有國六不如直接上國六，這話沒有錯，但考慮到國五車的開支，也沒有什么不能考慮的，因為報廢政策相對對汽油乘用車的限制很少。但出于保守考慮，北上廣深等超一線城市最好緊跟政策，其他省市要求相對較少。所以國五車在北上廣深可以考慮，其他省市完全可以考慮購買。

對車主和車企有什么影響？排放和環(huán)保要求的升級，對老百姓的用車和購車影響不大，只要我們買的車不影響政策內的車牌。上面說了，對于購車者來說，這個時間段可能會有很多不錯的優(yōu)惠，也就是我們其實可以省錢。對于車企來說，去庫存絕對是必須的。雖然國六政策果斷落地，但之前已經披露了很多相關信息，因此車企很可能已經提前實施了相應的應對措施。對于車企來說，他們應該能夠應對，只是可能要付出一些努力。此外，國六的逐步普及，也會對車企技術升級起到一定的督促作用，也會給一些排放不達標、技術落后的車企帶來改革升級的動力。短期來看，部分車企可能舉步維艱，長期來看，利國利民。

有辦法處理嗎？

國家對車企的要求是產業(yè)升級和技術升級，所以車企最有效的解決辦法就是技術升級。機會肯定不會走遠，因為國六B比較嚴。經銷商的解決辦法是盡量清庫存，清不清就流向二手車市場（有些大型汽車4S連鎖汽車城都有自己的二手車市場，即使他們沒有自己的二手車市場，也有辦法解決問題。）購車者不需要處理，只要確保你買的國五車最遲在6月30號上牌就行了。當然，最好不要著急，提前盡早報名，以免發(fā)生意外。

對使用中的汽車有何影響？ （乘用車）幾乎沒有影響。從交通部此次出臺的《關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質量發(fā)展的意見》號來看，除了明確國六的具體方案外，還規(guī)定了國三及以下柴油車的淘汰，并給出了一定的補貼條款。因此，在用汽油客車不受新政影響，也就是說，只要國家不出臺關于汽油車報廢的新規(guī)定，我們就不用擔心。此外，除了各地政策要求不同，國家逐步放開二手車流通，不少省市已將二手車汽油排放標準定為“國”，而二手車十五年了。這里解釋一下為什么限行對車主影響不大。準入是指A的車是否賣給B，B是否滿足接收條件。也就是說，即使您的汽車符合當?shù)氐南扌袠藴?，也不會影響您的車輛在當?shù)氐恼Ｊ褂?，也不會影響您當?shù)氐钠囦N售。

試想一下，現(xiàn)在二國還在正常流通，第五國之前還有三四國。這期間不可能一刀切，還有很長的過渡時間。記得之前乘聯(lián)會有一個相關的統(tǒng)計，我們國家的國產車的平均使用壽命為八年左右，所以很可能你還沒開到報廢、限遷、限行那個年份你自己都把車已經賣了。

對車輛殘值有多大影響會有影響，但這個影響是相對的。舉個簡單的例子，現(xiàn)在國三、國四車二手車市場多的是滿大街跑的也多的是，當時國五實施對它價格有多大影響？現(xiàn)在國六即將實施又會對其價格產生多大影響呢？這個影響在北上廣深可能明顯些但是對于其它省市來說并不明顯。另外，你在政策交替時間段買一般都能享受較大優(yōu)惠那你賣車的時候適當?shù)魞r也在合理之中，但這個影響并不大，因為政策范圍內二手車看的還是車況。比如：你買國五8萬，你朋友買國六是10萬，8年后都賣同樣價格你還占便宜了。即使本地你賣不出去（政策嚴）可以賣外地（政策松的），如果賣外地賣不出去（政策嚴）還可以賣本地（政策松），總之只要有需求就能賣出去，所以說對二手車影響也并不明顯。

需要注意的是北上廣深地區(qū)，這些地區(qū)的排放政策一般都走在全國前沿，要求也比較嚴格苛刻且地方規(guī)定多。因此，有條件的當然是買國六更好，如果想享受更大優(yōu)惠的買國五也不是不行。