誰(shuí)說(shuō)敞篷車(chē)必須是個(gè)人享受？為什么不使用像奧迪A5 Cabriolet 這樣的四人座敞篷車(chē)作為家庭代步車(chē)呢？人們常說(shuō)敞篷車(chē)只是為了個(gè)人享受。我并不完全認(rèn)同這種說(shuō)法，因?yàn)槊看魏推渌H戚朋友出去玩，只要天氣允許，我都會(huì)問(wèn)：【天氣這么好，開(kāi)個(gè)敞篷車(chē)怎么樣？目的是讓更多的人享受到露天駕駛的美妙感覺(jué)。

一家四口的朋友們，近些年來(lái)，選擇最多的代步車(chē)相信是七座轎車(chē)或者實(shí)用性很強(qiáng)的SUV。不過(guò)，如果你是一家之主，急于開(kāi)一輛敞篷車(chē)，而車(chē)位卻只有一個(gè)，那你也不必隨波逐流，因?yàn)槭忻嫔系某ㄅ褴?chē)還是有很多不錯(cuò)的選擇，結(jié)合實(shí)用性和可轉(zhuǎn)換的樂(lè)趣。駕駛奧迪A5敞篷車(chē)。我個(gè)人認(rèn)為是日常代步車(chē)。

延續(xù)去年，A5車(chē)相繼改款。剛剛退役的第一代A5在全球已售出80萬(wàn)輛，其中包括13萬(wàn)輛的A5和高性能的S5敞篷敞篷車(chē)。這13萬(wàn)輛車(chē)不知道有多少是一家之主，但估計(jì)不多。

與第二代A5的其他版本一樣，全新A5 Cabriolet最具辨識(shí)度的特點(diǎn)是倒梯形單框進(jìn)氣格柵比以前更寬，骨線比上一代的凸起引擎蓋多了四根.優(yōu)雅。

車(chē)身比例感比之前更長(zhǎng)，總長(zhǎng)增加了47mm，軸距增加了14mm，寬度減少了8mm。后排座椅之間的縫隙更舒適。就算是看引擎蓋，頭頂/【因?yàn)橐嫔w后面的柱形和車(chē)頂?shù)幕《仍O(shè)計(jì)，都做了特別的考慮。

為了彌補(bǔ)敞篷設(shè)計(jì)降低的車(chē)身結(jié)構(gòu)剛度，A5 Cabriolet的底盤(pán)和車(chē)身仍然有周密的結(jié)構(gòu)加固措施，其中駕駛艙周?chē)捎玫臒岢尚弯摼哂凶罡叩慕Y(jié)構(gòu)剛度。通過(guò)對(duì)比敞篷版和A5轎跑的材料結(jié)構(gòu)透視圖發(fā)現(xiàn)，敞篷版的A柱和后座下方平臺(tái)的結(jié)構(gòu)梁均采用這種高剛性鋼材.這種全新車(chē)身的抗扭剛度比之前的A5 Convertibles提升了40%之多。

但車(chē)架剛度的大幅增加并不意味著車(chē)架完全不扭曲，引擎蓋在騎行時(shí)也不會(huì)發(fā)出嘎嘎聲。要知道這款四人座敞篷車(chē)的引擎蓋面積幾乎是四個(gè)人兩張餐桌的總和。引擎蓋之間的PU塑料雖然隔音做到了極致，但支撐敞篷的鋼鋁合金支架為了力求輕便并不結(jié)實(shí)，只要走起來(lái)稍微扭動(dòng)一下車(chē)架就可以了。當(dāng)巨大的引擎蓋受到壓力時(shí)，它會(huì)發(fā)出一些噪音。例如在顛簸路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠近擋風(fēng)玻璃頂部的立柱位置是發(fā)動(dòng)機(jī)罩更容易產(chǎn)生噪音的位置。這是正常的物理現(xiàn)象。這通常是引擎蓋面積較大的模型的問(wèn)題。與車(chē)身剛度和制作質(zhì)量沒(méi)有必然關(guān)系。

引擎蓋有黑色、灰色、咖啡色和紅色可供選擇。引擎蓋打開(kāi)需要15秒，關(guān)閉需要18秒，可以跑到50km/h以下，和上一代差不多。不過(guò)考慮到新款引擎蓋比上一代長(zhǎng)了19mm，實(shí)際的折疊效率其實(shí)提升了一點(diǎn)點(diǎn)。

個(gè)人比較欣賞液壓蓋的兩個(gè)功能。一種是抽油煙機(jī)可以一鍵操作或固定在任何位置的設(shè)計(jì)。只要快速拉動(dòng)開(kāi)關(guān)按鈕，即可自動(dòng)按下開(kāi)關(guān)，使用起來(lái)最為方便。至于控制按鈕，在任何一個(gè)位置松手，抽油煙機(jī)就會(huì)停在這個(gè)位置，不僅方便我們拍照，也方便要求苛刻的用戶進(jìn)行日常維護(hù)。抽油煙機(jī)的相關(guān)支架和平時(shí)看不見(jiàn)的暗角也一塵不染。至于第二個(gè)功能，行李廂與引擎蓋之間的隔板會(huì)根據(jù)引擎蓋的開(kāi)合狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整高度，從而改變行李廂的裝載量。敞篷打開(kāi)時(shí)容量為320 升，敞篷關(guān)閉時(shí)容量為380 升。承載能力并不驚人，但可以滿足日常使用需求。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與其他A5、A4L車(chē)型的儀表板設(shè)計(jì)相同。敞篷車(chē)還可以用額外的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)數(shù)字液晶儀表盤(pán)。中控臺(tái)也采用了不對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，銀色和黑色兩側(cè)采用J型飾條分隔。中控設(shè)置的半懸浮式MMI系統(tǒng)顯示屏，界面圖案猶如平板電腦的銀邊；按鈕式數(shù)字溫度顯示空調(diào)系統(tǒng)，前排乘客前方額外出風(fēng)口；前排座椅的后部有一個(gè)按鈕可以向前移動(dòng)座椅。耐心等待后，我們終于可以到后排了。

切換到雙人后座，腿部空間與同級(jí)別的任何其他敞篷車(chē)一樣寬敞。

此次試駕的A5 Cabriolet 45TFSI搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S Tronic變速箱。整體性能屬于休閑類(lèi)而非跑車(chē)類(lèi)。從動(dòng)態(tài)駕駛模式中選擇舒適或自動(dòng)。就個(gè)人而言，我認(rèn)為它最符合這款休閑敞篷車(chē)的個(gè)性。發(fā)動(dòng)機(jī)可以在2000 rpm 左右的任何時(shí)間使用。雙離合變速器在市區(qū)慢速行駛時(shí)可提供平穩(wěn)的傳動(dòng)。如果需要更快的換檔，響應(yīng)也很準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的功率區(qū)間也讓持續(xù)加速的表現(xiàn)一氣呵成。 0-100km/h的起步時(shí)間為6.3秒，以普通休閑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。事實(shí)上，即使通過(guò)個(gè)性化模式將傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、排氣音效設(shè)置為最具動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)模式，整體外觀現(xiàn)還是不錯(cuò)的。至于底盤(pán)技能，是最新A4和A5系列的一貫表現(xiàn)。車(chē)架很結(jié)實(shí)，可以拖剎車(chē)，拐彎。動(dòng)作輕盈自然，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，但人車(chē)之間沒(méi)有細(xì)致的交流。

雖然買(mǎi)不起50萬(wàn)級(jí)別的新車(chē)，但是在5年前試駕了第一代a 5敞篷車(chē)和這輛二代車(chē)之后，我還是做了同樣的事情，那就是當(dāng)天晚上在網(wǎng)上搜索街上奧迪A4和A5敞篷車(chē)的二手車(chē)。雖然奧迪系列的敞篷車(chē)不在我的夢(mèng)想座駕之列，但是每次試駕這款車(chē)我都被優(yōu)雅的設(shè)計(jì)深深吸引，實(shí)用的四座布局確實(shí)能滿足很多。