好吧，有一點(diǎn)。該系統(tǒng)被稱為信息和通信技術(shù)(ICT)連接輪班系統(tǒng)。它的工作原理是通過(guò)一組攝像頭和雷達(dá)以及帶有精確路線圖的3D導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)收集信息。

然后將信息發(fā)送到變速器控制單元(TCU)，變速器控制單元(TCU)中的人工智能算法將根據(jù)輸入預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)駕駛場(chǎng)景的最佳變速器控制。

例如，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到相對(duì)較長(zhǎng)的減速，且前方行駛沒(méi)有速度不規(guī)律時(shí)，離合器會(huì)自動(dòng)接合空擋模式以提高燃油效率。

兩家公司表示，在嚴(yán)重彎曲的道路上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，預(yù)測(cè)換擋技術(shù)可以“與沒(méi)有該系統(tǒng)的車(chē)輛相比，將換擋頻率降低約43%”。制動(dòng)操作的頻率也降低了11%，從而減輕了駕駛員的疲勞。

此外，該系統(tǒng)可以在并入高速公路時(shí)自動(dòng)將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，并在檢測(cè)到顛簸、下坡和限速變化時(shí)，在駕駛員抬起油門(mén)踏板時(shí)應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在路上。

現(xiàn)代和起亞表示，預(yù)測(cè)變速箱是根據(jù)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的，可以響應(yīng)實(shí)時(shí)道路和交通信息，提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能。

兩家公司表示，將進(jìn)一步開(kāi)發(fā)ICT連接的換擋系統(tǒng)，使用LTE或5G連接與交通燈進(jìn)行通信，并確定駕駛員的傾向，以進(jìn)一步改進(jìn)換擋算法。