擁有豐富駕駛教學(xué)經(jīng)驗的主編佐川將通過文字和視頻教你如何輕松安全地騎自行車。無論你是摩托車新手，還是重回摩托車懷抱的“回鍋車手”，都一定能收獲頗豐；這次的主題是“離合操作”的基本功。離合器行程分為三個階段。你有沒有經(jīng)歷過騎車旅行后左手酸痛的經(jīng)歷？左手疼痛的原因之一可能是離合器壓得太緊了。

因此，接下來，請嘗試想象自己操作離合器桿。首先大家首先要知道，離合器的操作從拉動離合器拉桿到全離合狀態(tài)大致可以分為三個行程（區(qū)域）。

踩下離合桿后，一開始就會出現(xiàn)咔噠咔噠的“間隙（asobi）”區(qū)域。通常，這個范圍大約是5mm 到10mm。雖然與操作離合器沒有直接關(guān)系，但如果這個間隙過大，就會造成離合器操作的時間延遲，所以記得調(diào)整到正常范圍內(nèi)。

過了「間隙（asobi）」后，再按住拉桿進入感覺較重的區(qū)域。從這里開始進入半離合狀態(tài)，這個區(qū)域距離全離合狀態(tài)應(yīng)該還有10mm到15mm的范圍。想要在低速行駛時保持平衡，最重要的是找到其中最穩(wěn)定的駕駛位置。

您是否在浪費所有精力來增強抓地力？只要踩下離合桿，就會進入完全沒有重量感的“間隙（asobi）”區(qū)域，咔嚓咔嚓。該范圍約為5mm 至10mm。如果繼續(xù)往下壓，離合器拉桿開始變重，離合器開始工作。

雖然此時處于半離合狀態(tài)，但是這個區(qū)域很短，只要再長10mm到15mm就會變成全離合狀態(tài)。雖然這之后還可以繼續(xù)踩下離合桿，但是因為此時已經(jīng)處于全離合狀態(tài)，所以即使繼續(xù)踩下，也只是踩下桿而已。如果想鍛煉握力，可以一直按下去，完全沒關(guān)系（笑）。

但是，如果您在旅行后左手腕受傷，可能是因為您的握力太大了。

繼續(xù)往下壓的話，驅(qū)動力會突然從某個位置消失。此時處于全離合狀態(tài)，大概只要踩下半個離合桿，就會進入全離合狀態(tài)。由于驅(qū)動力為零，摩托車自然無法前進。這時候摩托車會很不穩(wěn)，很容易直接摔倒。

將四根手指放在拉桿上，一直往下壓，直到壓不下去為止。在離合器再次連接之前會有時間延遲。無論是升檔還是降檔，都會變得很不靈活。當(dāng)離合桿壓過頭頂時，回位彈簧的反作用力也會增加，這會增加騎手左手的負擔(dān)，更容易感到疲勞。

正確把握半離合的范圍。比如在低速進行U字型轉(zhuǎn)彎時，大部分都會用到半離合。但是，如果離合桿壓得太緊，就會難以傳遞驅(qū)動力，使摩托車不穩(wěn)定。地位。

雖然不同車型的半離合范圍不同，但是正確清楚地理解“哪里是半離合，哪里是全離合”非常重要，這也是輕松完成U盤的方法形轉(zhuǎn)把戲。

另外，如果能夠以最少的離合操作完成換擋，不僅效率會提高，而且會減少延時現(xiàn)象，即使長時間騎行也不會疲勞，好處多多。請務(wù)必親自嘗試一下。

雖然離合器是幫助傳遞引擎所產(chǎn)生的馬力（動力）的系統(tǒng)，但根據(jù)使用方法的不同，離合器有時也可以代替油門和剎車。尤其是在進行U字轉(zhuǎn)彎等極低速下絕對需要精細控制的時候，離合絕對是不可或缺的工具。