近兩年，合資緊湊型SUV迎來(lái)了接連升級(jí)，如奇駿、CR-V、歐藍(lán)德等，但一些老牌玩家通過(guò)改款或降價(jià)促銷仍有一戰(zhàn)之力，甚至一些曾經(jīng)身無(wú)分文的鐵公雞現(xiàn)在打起價(jià)格戰(zhàn)，自然有利于我們的消費(fèi)者。

現(xiàn)代途勝?gòu)S家指導(dǎo)價(jià)：16.18萬(wàn)元至22.58萬(wàn)元在道哥的初中和高中時(shí)代，現(xiàn)代途勝是一款非常受歡迎的車型，當(dāng)然這也離不開(kāi)現(xiàn)代在當(dāng)時(shí)在中國(guó)強(qiáng)大的影響力。自2017年銷量下滑以來(lái)，現(xiàn)代汽車一直低迷。此后推出的全新一代途勝也未能獲得良好的市場(chǎng)反饋。是時(shí)候開(kāi)始了。老圖森其實(shí)有一個(gè)缺陷。 1.5T車型搭載了7速干式雙離合變速箱，引來(lái)不少車主的吐槽。 2023款將7DCT升級(jí)為8AT變速箱，解決了最大的短板。可惜四驅(qū)版還是7DCT，好在不是主力車型。迎來(lái)完整體后，圖森的其他優(yōu)勢(shì)更加凸顯。例如其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用一體化CVVD、全鋁缸體、鑄造工藝活塞連桿、低慣量單渦管和電動(dòng)機(jī)?？煽販p壓閥等技術(shù)，最大功率高達(dá)200馬力，內(nèi)飾精致度和科技感也強(qiáng)于日系品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。更重要的是，2023款目前還有2萬(wàn)甚至更高的現(xiàn)金優(yōu)惠。 16萬(wàn)以內(nèi)就可以落地，值得考慮。豐田R4廠家指導(dǎo)價(jià)：17.58-26.08萬(wàn)元買一臺(tái)合資緊湊型SUV，預(yù)算20萬(wàn)元。很多人會(huì)推薦R4。畢竟是出自豐田，靠譜又保值。但事實(shí)上，日本的保值率神話其實(shí)已經(jīng)破滅。以豐田為例。沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然，R4的產(chǎn)品力是沒(méi)得說(shuō)的。上市后的第一個(gè)自然年，就賣出了173383輛新車，在家族中僅次于卡羅拉。在當(dāng)時(shí)沒(méi)有大優(yōu)惠的情況下，是一款靠產(chǎn)品力取勝的車型。時(shí)代變了，合資緊湊型SUV市場(chǎng)新車充斥。 R4無(wú)奈放下光環(huán)，開(kāi)始降價(jià)。除了多年來(lái)積累的口碑外，它最大的優(yōu)勢(shì)就是全系車型標(biāo)配的全新豐田智能安全系統(tǒng)（TSS 2.0）。亮點(diǎn)是在各項(xiàng)碰撞測(cè)試中基本都能拿到5星的成績(jī)，這對(duì)于注重安全性和舒適性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有吸引力。不過(guò)，優(yōu)惠雖大，但R4的低端配置實(shí)在是太平淡了。建議入手第二低的兩驅(qū)時(shí)尚版。馬自達(dá)CX-5廠商指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)元至24.58萬(wàn)元作為馬自達(dá)在SUV市場(chǎng)的銷量支柱，今年CX-5將被CX-50取代，這也意味著其抄底時(shí)機(jī)到了。各地優(yōu)惠2.6萬(wàn)及以上，16萬(wàn)出頭即可落地。在CX-50動(dòng)力還沒(méi)有大幅升級(jí)的情況下還是值得購(gòu)買的。黨哥最喜歡CX-5的，自然是“魂動(dòng)概念”加持的外觀設(shè)計(jì)。屬于軟質(zhì)材質(zhì)，但缺點(diǎn)是后排空間較小，噪音控制一般，可以說(shuō)是馬自達(dá)的通病。此外，馬自達(dá)CX-5還有駕控的一大賣點(diǎn)。 2.0L/2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合雖然爆發(fā)力明顯不足，但其平順性和漸進(jìn)式線性輸出也是其他車型無(wú)法比擬的。相比之下，燃油經(jīng)濟(jì)性也有考慮，這是它的底氣所在。值得一提的是，作為一款城市SUV，CX-5擁有210mm的離地間隙，通過(guò)性也是強(qiáng)項(xiàng)。相比往年的單薄，降價(jià)后的CX-5終于有了競(jìng)爭(zhēng)力。你會(huì)因此而考慮嗎？