外觀方面，前臉大尺寸內(nèi)凹直瀑格柵是XML的亮點(diǎn)，尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，下方帶有品牌英文字母。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4770X1895X1689mm，軸距為2845mm。華為手握智能駕駛、智能座艙等硬核技術(shù)，除了幫助車企“造好車”外，還將業(yè)務(wù)范圍延伸至“賣車”環(huán)節(jié)。看來(lái)，華為一直在努力拼湊造車的“外設(shè)”。當(dāng)小米、蘋(píng)果等同行紛紛造車時(shí)，華為在等待什么樣的機(jī)會(huì)？

該車的內(nèi)飾布局完全顛覆。配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸集成曲面屏的中控屏，全新六邊形方向盤，撥片式換擋桿和iDrive水晶旋鈕。動(dòng)力方面，搭載第五代eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600km。新車預(yù)計(jì)將于今年年底引入中國(guó)。

市場(chǎng)。動(dòng)力方面，新車搭載并將繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，預(yù)計(jì)將于今年5月正式上市。

2019款比亞迪e3純電動(dòng)配置內(nèi)飾方面，新車四幅式多功能方向盤按鍵采用觸控式。此外，它還配備了全液晶儀表盤、內(nèi)置MMI觸摸屏、AR HUD和按鈕式電子換檔機(jī)構(gòu)。特斯拉柏林工廠的批準(zhǔn)進(jìn)一步推遲

其中，軒逸延續(xù)了去年以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，今年一季度以12.47萬(wàn)輛的銷量奪得A級(jí)車市場(chǎng)冠軍，同比增長(zhǎng)84.09%。此外，A級(jí)車市場(chǎng)從未超過(guò)10萬(wàn)輛，第二名與第六名的差距也只有8000多輛。美國(guó)12 個(gè)州的州長(zhǎng)已致信拜登，要求他制定標(biāo)準(zhǔn)，“確保到2035 年，所有售出的新乘用車和輕型卡車都實(shí)現(xiàn)零排放，并在此過(guò)程中設(shè)定重要的里程碑，以監(jiān)測(cè)進(jìn)展情況?！?”。給拜登寫(xiě)信的州長(zhǎng)來(lái)自加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州、北卡羅來(lái)納州、康涅狄格州、夏威夷州、緬因州、新澤西州、新墨西哥州、俄勒岡州、華盛頓州

和羅德島。

吉利新車高度還原了概念車的設(shè)計(jì)。前臉采用了大尺寸的封閉式雙腎前格柵，內(nèi)部安裝了大量的攝像頭、雷達(dá)和傳感器。 Trustdata數(shù)據(jù)顯示，截至2020年第二季度，美團(tuán)占據(jù)中國(guó)外賣市場(chǎng)68.2%的份額。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么已獲得阿里巴巴投資。外賣占美團(tuán)總銷售額的一半以上，中國(guó)外賣市場(chǎng)規(guī)模自2016年以來(lái)翻了五倍多，達(dá)到6500億元。除了外賣，美團(tuán)還有餐廳點(diǎn)評(píng)、共享單車等業(yè)務(wù)。

比亞迪的內(nèi)飾布局完全顛覆。配備12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸集成曲面屏的中控屏，全新六邊形方向盤，撥片式換擋桿和iDrive水晶旋鈕。動(dòng)力方面，搭載第五代eDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600km。新車預(yù)計(jì)將于今年年底引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 “通過(guò)建立明確的監(jiān)管途徑以確保在美國(guó)銷售的所有車輛都是零排放車輛，我們最終將能夠消除

污染，并創(chuàng)造與道路相關(guān)的就業(yè)機(jī)會(huì)。州長(zhǎng)們還希望拜登制定標(biāo)準(zhǔn)并引入激勵(lì)措施，以確保到2045 年中型和重型汽車的100% 零排放銷售。白宮沒(méi)有立即對(duì)州長(zhǎng)們的信件發(fā)表評(píng)論。

在官售車現(xiàn)場(chǎng)，余承東熱情地介紹了Cyrus SF5的參數(shù)。 Cyrus SF5 是一款增程式混合動(dòng)力汽車。該車型搭載了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上作為增程器。純電模式下，續(xù)航可達(dá)180公里（NEDC工況），最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)1000公里以上。隨著共享出行市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，基于低碳環(huán)保出行目標(biāo)，以碳達(dá)峰、碳中和為目標(biāo)錨定的新能源汽車成為共享出行的新載體。作為新勢(shì)力中為數(shù)不多的獲得國(guó)家網(wǎng)約車服務(wù)資質(zhì)的車企，旗下移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“風(fēng)馳出行”已在上饒市正式投入運(yùn)營(yíng)，并將逐步拓展至江西省，未來(lái)在海南、江浙、上海等地區(qū)，愛(ài)馳汽車還與一嗨租車、錦江汽車、小桔科技等龍頭出行企業(yè)達(dá)成合作。愛(ài)馳品牌在出行服務(wù)領(lǐng)域的布局趨于完善，引領(lǐng)著綠色低碳的出行生活。同時(shí)，也為即將開(kāi)展的換電合作奠定了地緣優(yōu)勢(shì)。

吉利3萬(wàn)至4萬(wàn)新車的外觀基本延續(xù)了奧迪SUV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在封閉式格柵、貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)處提升了電動(dòng)車的辨識(shí)度。乙醇已被用作傳統(tǒng)汽油中的減排添加劑，通常約占我們泵入汽車和卡車的汽油的10%。在一些特種車輛設(shè)計(jì)中，燃料中含有高達(dá)83% 的乙醇。此外，由植物生物質(zhì)生產(chǎn)的乙醇可用作更復(fù)雜的柴油和噴氣燃料的原料，這將有助于使難以實(shí)現(xiàn)電氣化的航空和貨運(yùn)行業(yè)脫碳。目前，最常見(jiàn)的生物基乙醇來(lái)源是玉米粒，這是一種更容易化學(xué)分解的淀粉質(zhì)材料。

與私家車領(lǐng)域相比，新能源汽車在共享租賃運(yùn)營(yíng)中的使用，能源補(bǔ)給問(wèn)題更為突出。基于此，愛(ài)馳汽車與藍(lán)谷智慧能源緊密合作，推動(dòng)共享出行換電模式落地。換電模式的推廣，不僅會(huì)大大縮短車輛的供能時(shí)間，增加車輛的有效運(yùn)行時(shí)間，增加司機(jī)和用戶的收入。其在公共換電站系統(tǒng)建設(shè)上的成本相對(duì)較低的投資也將更具可持續(xù)性。可以進(jìn)一步優(yōu)化乘客體驗(yàn)，滿足共享出行中不同參與者的多樣化需求。愛(ài)馳汽車獲得250份換電U5車型意向采購(gòu)訂單。首批產(chǎn)品將面向終端共享出行市場(chǎng)。未來(lái)隨著換電站網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，可能會(huì)逐步推廣到私家車用戶。但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計(jì)劃。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認(rèn)為，車企在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中必須謹(jǐn)慎。他指出，與汽油車相比，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的工人更少。 “如果我們不能很好地過(guò)渡，大量的工人將受到影響，”Gamble 上個(gè)月表示。向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，政府必須要實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)定、可靠的過(guò)渡，并創(chuàng)造高質(zhì)量的工會(huì)就業(yè)崗位，靈活適應(yīng)市場(chǎng)需求，而不是依靠一刀切的解決方案”。