東風(fēng)菱智m5_菱智m5和瑞風(fēng)m3性價比,動力,質(zhì)量各方面,哪個更值得入手?
此外,東風(fēng)風(fēng)行菱智M5作為東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場的重要布局,同樣具備以上優(yōu)勢。算是江淮瑞風(fēng)M3的競品車型,現(xiàn)在菱智M5還新增了一款“國六”車型東風(fēng)菱智m5。
可以肯定的是,瑞風(fēng)M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型是瑞風(fēng)M3產(chǎn)品矩陣中搭載自吸發(fā)動機(jī)的最高車型。售價8.58萬元,性價比很高,消費者的關(guān)注度也是最高的;在凌志M5產(chǎn)品矩陣中,凌志M5 1.6L 7座豪華版也是凌志M5車型中關(guān)注度最高的,其售價也比較接近銳風(fēng)M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型東風(fēng)凌志Smart m5 .所以這次搜狐汽車就選擇了這兩款車來進(jìn)行對比測試,看看哪一款才是最符合消費者需求的。
瑞風(fēng)M3好看,東風(fēng)菱智m5內(nèi)飾更好
在“顏值即正義”的時代,一款車的綜合性能再好,也依然不能忽視東風(fēng)菱智m5。而一輛陪伴全家人出行的車,它要做的要求更高,需要滿足每個家庭成員的審美。雖然在外觀上“仁者見仁智者見智”,筆者還是稍微表達(dá)了自己的看法。
首先,新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格。外觀方面,非常時尚硬朗。甚至不像一款10萬元以內(nèi)的MPV車型。豪華感,尤其是前臉超大的進(jìn)氣格柵,很有霸氣的東風(fēng)菱智m5。
就凌志M5而言,雖然這款車的顏值并不算差,但相比之下,它給消費者的第一印象就是中規(guī)中矩,平臺略顯老舊。海獅很像,亮點不如東風(fēng)菱智m5。
車身側(cè)面,瑞風(fēng)M3的前車窗非常低,并且沿著A柱位置進(jìn)一步向下延伸,不僅帶來了不錯的視覺效果,也讓駕駛者擁有更好的視野,進(jìn)一步保證了行車安全東風(fēng)菱智m5。
車尾部分,瑞風(fēng)M3依舊為消費者呈現(xiàn)出時尚硬朗的視覺效果。值得一提的是,作為一款售價僅8萬多元的MPV車型,該車在車尾配備了4個雷達(dá)。探頭,這樣的配置在這個級別的東風(fēng)菱智m5中并不常見。此外,新車還提供了倒車影像。
凌志M5的尾部整體設(shè)計簡潔,沒有任何新的設(shè)計元素。有點像面包車,和瑞風(fēng)M3東風(fēng)菱智m5形成了鮮明的對比。
瑞風(fēng)M3不僅在顏值上領(lǐng)先于凌志M5,在安全配置上也考慮周到。新車提供了菱智M5沒有提供的高分子復(fù)合材料前保險杠和高強(qiáng)度鋼制后保險杠。杠、車身四周吸能區(qū)、車門防撞梁等,美的同時也不忘為駕乘者保駕護(hù)航東風(fēng)菱智m5。
內(nèi)飾方面,瑞風(fēng)M3整體設(shè)計比較規(guī)整,雙色涂裝給人一種東風(fēng)菱智m5清爽的感覺。不僅如此,瑞風(fēng)M3將換擋桿放在中控臺上,底部采用貫穿式設(shè)計,讓車內(nèi)空間更加寬敞。
凌志M5的整體內(nèi)飾設(shè)計沒有瑞風(fēng)M3清新。如果硬要用一個詞來贊美它,那我只能想到“穩(wěn)定”二字東風(fēng)菱智m5。另外,凌志M5的內(nèi)飾用料也稍差一些。
此外,瑞風(fēng)M3為第二排乘客提供了兩個空調(diào)出風(fēng)口、獨立的車載電源、USB接口,而菱智M5僅提供了一個空調(diào)出風(fēng)口,長途駕駛對后排乘客并不友好東風(fēng)靈芝m5。
別拿東風(fēng)菱智m5比大小,空間利用才是真功夫
文章開頭已經(jīng)提到了東風(fēng)菱智m5。此次選用的兩款車型均為真7座車型,載貨能力強(qiáng)。那么在空間表現(xiàn)上,哪一款更勝一籌呢?
首先是載人環(huán)節(jié),瑞風(fēng)M3的座椅布局為2+2+3,前兩排提供了座椅扶手,坐墊也很柔軟支撐力不錯,第三排中間的座椅提供頭枕。枕芯,性能卓越,最大程度照顧每一位乘客的感受東風(fēng)菱智m5。凌志M5同樣采用了2+2+3的座椅布局,只是第三排座椅中間沒有頭枕,看起來更像是一臺6座車。
空間方面,體驗者身高177cm,前排座椅調(diào)整到合適的位置,頭部空間約2個拳頭,對于東風(fēng)菱智m5來說已經(jīng)非常足夠了。同時,靈芝M5的動態(tài)余量與瑞風(fēng)M3相差無幾。
進(jìn)入第二排,銳風(fēng)M3和菱智M5的座椅可以前后調(diào)節(jié)。體驗者可以輕松將銳風(fēng)M3的第二排腿部空間調(diào)整為1臂。可見這兩款車的腿部空間是不一樣的。東風(fēng)靈芝m5有多可怕。
保持第二排座椅位置不變,進(jìn)入第三排,此時兩車的空間表現(xiàn)終于和東風(fēng)菱智m5拉開差距。瑞風(fēng)M3的第三排腿部空間是3拳,而菱智M5則不足2拳。不僅如此,瑞風(fēng)M3第二排兩個座椅之間的距離為30cm,乘客進(jìn)入第三排非常方便。
瑞風(fēng)M3如此出色的空間表現(xiàn)是什么概念?舉個例子,售價超過20萬元的廣汽本田奧德賽是MPV市場的佼佼者,但這款車身高177cm的體驗者,二三排腿部空間只有4拳,而瑞風(fēng)M3領(lǐng)先東風(fēng)菱智m5至少3拳。業(yè)內(nèi)有句話說——就是“二拳一等”,這句話的意思是B級車在腿部空間上比A級車多2拳。很明顯,瑞風(fēng)M3比奧德賽小了一兩個檔次,但空間卻完勝奧德賽,原因就在于瑞風(fēng)M3及其恐怖的空間利用率。
此外,瑞風(fēng)M3擁有十余個組合空間,確保載人與載貨之間的最合理分配。東風(fēng)菱智m5。值得一提的是,瑞風(fēng)M3的后備箱開合手感更好。,液壓挺桿阻尼感適中,且當(dāng)后尾門打開后支撐得也非常緊致,反觀菱智M5則有一絲絲松散。
在載貨方面,不影響第三排座椅的情況下,即滿載7人出行,此時瑞風(fēng)M3的后備箱進(jìn)深達(dá)60cm,高度達(dá)120cm,這意味著此時這款車可以毫無壓力的放置10個20寸登機(jī)箱,且橫向空間依然留有富余東風(fēng)菱智m5。
不僅如此,瑞風(fēng)M3的座椅可以進(jìn)行獨立折疊,在乘坐5個人的情況下,僅第三排多出來的空間便可放置大量物品,而當(dāng)后排座椅全部放倒后,這輛車的后備箱可以夸張地放置20多個20寸登機(jī)箱東風(fēng)菱智m5。
瑞風(fēng)M3的最后排座椅在放倒之后,還可以很輕松的進(jìn)行折疊,而此時后備箱整體不僅寬敞而且十分平整,放置冰柜、洗衣機(jī)、42寸大彩電、自行車等等都完全沒有壓力東風(fēng)菱智m5。而此前已經(jīng)提到過,瑞風(fēng)M3的第二排座椅可以進(jìn)行前后移動,當(dāng)座椅移至第二排乘客腿部空間剛好夠用時,瑞風(fēng)M3的后備箱空間將達(dá)到同級別罕見狀態(tài)。
菱智M5盡管在車身尺寸方面比瑞風(fēng)M3長94mm,但由于較老的平臺導(dǎo)致車內(nèi)空間不夠合理,所以在載人、載貨空間方面,其明顯略遜色于瑞風(fēng)M3東風(fēng)菱智m5。
更值得一提的是,瑞風(fēng)M3的空間優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在乘坐、載物方面,儲物空降同樣堪稱無敵,此次筆者在這輛車上找到了多達(dá)30余處儲物空間,包括中控臺頂部儲物槽、中控區(qū)卡槽、中控區(qū)下方儲物槽以及為每一位乘客準(zhǔn)備的獨立儲物空間等等東風(fēng)菱智m5。
可以肯定的是,瑞風(fēng)M3作為一輛真7座車型,豐富的儲物空間切實的照顧到每一位乘客的感受東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5,其在第二排、第三排均只提供杯架,不提供儲物槽,而前排門板上的儲物槽也非常小,并不能放置礦泉水瓶。
不僅如此,瑞風(fēng)M3由于主/副駕的座椅上配備了獨立的扶手,所以它的中央扶手箱處為一個巨大的儲物槽和兩個杯架,且還對其進(jìn)行了防滑處理,非常實用,而菱智M5在此處毫無亮點東風(fēng)菱智m5。
瑞風(fēng)M3動力更充沛、油耗更低、姿態(tài)更穩(wěn)健
此次試駕的瑞風(fēng)M3 2019款 宜家版 1.8L豪華智能型采用了1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配5MT變速箱,最大功率133匹馬力,峰值扭矩182N·m東風(fēng)菱智m5。而菱智M5則采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配5MT變速箱,最大功率122匹馬力,峰值扭矩153N·m。驅(qū)動形式方面,兩款車均采用了前置后驅(qū)的設(shè)計,便于車輛載貨行駛。此外,兩款車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),且單從賬面數(shù)據(jù)來看,瑞風(fēng)M3的動力遙遙領(lǐng)先,那么實際體驗又如何呢?
作為手動擋車型,離合器踏板的行程長短至關(guān)重要,行程太長的車在市區(qū)路段行駛需要頻繁換擋,并大幅度抬放左腳,此時駕駛員的腿、腳很快便會酸痛;而行程太短的車油離配合會稍稍難掌握一些,尤其是在爬坡路段或是滿載情況下,稍有不慎車輛便會熄火東風(fēng)菱智m5。
對于瑞風(fēng)M3而言,這款車的離合器行程適中,離合器結(jié)合點也非常合適,當(dāng)駕駛員左腳快要抬到需要抬后腳跟時,此刻便是其離合器的結(jié)合點,設(shè)計非常合理東風(fēng)菱智m5。而在菱智M5上,它的離合器結(jié)合點稍稍比瑞風(fēng)M3偏高2—3cm,剛好錯過了這個最合適的位置,需要將腳抬至酸痛或是將腳完全抬起才能完成換擋。但在筆者看來,目前在該細(xì)分市場,幾乎所有車型都是如此,所以并非菱智M5的表現(xiàn)差,而是瑞風(fēng)M3的表現(xiàn)太好了。
而在油門踏板方面,瑞風(fēng)M3的設(shè)定也非常偏向于傳統(tǒng)SUV車型,高度適中,行程也并不長,對于開慣了SUV的駕駛者非常好上手東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5,油門踏板和剎車踏板的高度幾乎持平,而不是傳統(tǒng)車型那樣的剎車踏板高、油門踏板略低的設(shè)定,初次體驗也不太舒服,更值得一提的是,由于菱智M5的油門踏板行程偏長,甚至給駕駛者帶來了動力不足的錯覺,而當(dāng)你txt真的需要動力的時候,需要將油門踏板踩的非常深才行。
換擋手感方面,瑞風(fēng)M3的擋位非常清晰,并帶有一定的吸入感,且換擋行程較短,整個換擋過程讓駕駛者非常享受,而這款變速箱的齒比設(shè)計也比較合理,在高速路況下讓發(fā)動機(jī)能維持低轉(zhuǎn)速,這點稍后我們將詳細(xì)解讀東風(fēng)菱智m5。此外,由于瑞風(fēng)M3的擋桿設(shè)計在中控臺上,開著它有種開高級MPV的感覺,換擋動作也非常優(yōu)雅。
菱智M5雖然同樣采用了一款5MT變速箱,但是這款5速變速箱雖然沒有太多槽點,但也沒有什么亮點可言,與市面上大多數(shù)手動擋車型相同,較長的擋把帶來的是更長的換擋行程,尤其是在四擋升五擋的過程中,你需要多往副駕駛一側(cè)推一點,內(nèi)部機(jī)構(gòu)的連接不是很緊密,需要駕駛一段時間后才能適應(yīng)這款變速箱的節(jié)奏東風(fēng)菱智m5。
聊完離合器踏板、油門踏板、換擋質(zhì)感后,我們將這兩輛車開了起來,畢竟它們都是7座車,且均有一定的載貨能力,所以此次試駕我們更多的是在滿載情況下進(jìn)行的東風(fēng)菱智m5。
首先空載情況下,瑞風(fēng)M3得益于充沛的動力,起步非常輕快,且加速時動力輸出非常的線性,動力絲毫不會拖泥帶水東風(fēng)菱智m5。瑞風(fēng)M3車輛行云流水的起步得益于動力的優(yōu)勢,133匹馬力,峰值扭矩182N·m的數(shù)據(jù)的確不是蓋的。不僅如此,瑞風(fēng)M3的低扭很強(qiáng),在空載起步時如果你離合器踏板掌握的夠好,甚至不用油門踏板補(bǔ)油也不會出現(xiàn)熄火情況,當(dāng)然這點絕對不是發(fā)動機(jī)怠速較高的原因,其發(fā)動機(jī)怠速僅為800r。
而在滿載情況下,車輛在1擋、2擋、3擋時的加速表現(xiàn)也非常流暢,通過一定的上坡路段也不會出現(xiàn)因動力不足而產(chǎn)生抖動,非常好上手,不僅如此,在通過幅度較小的上坡路段時,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速同樣較低,不會超過3000r東風(fēng)菱智m5。同樣在滿載情況下,當(dāng)車速攀升至100km/h時(擋位在第5擋),動力也依然不會覺得乏力,且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以維持在2800r左右,這點確實有些驚喜。
相比較之下,菱智M5由于1.6L排量的發(fā)動機(jī)動力較弱,無論是空載還是滿載情況下,動力都沒有瑞風(fēng)M3來的直接,而滿載情況下,當(dāng)車速達(dá)到100km/h時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3200r左右東風(fēng)菱智m5。
體驗完動力東風(fēng)菱智m5,大家肯定會認(rèn)為,既然瑞風(fēng)M3的動力要強(qiáng)于菱智M5,且瑞風(fēng)M3的發(fā)動機(jī)排量也要大于菱智M5,那么瑞風(fēng)M3的油耗要相比菱智M5高出多少呢?
然而事實并非如此,這其實是一個誤區(qū),排量大跟油耗雖然有一定關(guān)系,但是如果車重相當(dāng),或許排量大還能帶來更低的油耗東風(fēng)菱智m5。剛剛已經(jīng)提到了,菱智M5滿載情況下車速提升至100km/h時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為3200r左右,而瑞風(fēng)M3的轉(zhuǎn)速僅為2800r,這就意味著,菱智M5有些“小馬拉大車”的嫌疑,由于動力不足,所以需要用高轉(zhuǎn)速來維持動力,而高轉(zhuǎn)速便意味著高油耗。正是如此,瑞風(fēng)M3的綜合油耗要低于菱智M5,根據(jù)工信部數(shù)據(jù),瑞風(fēng)M3的工信部油耗為8.6L/100km。
底盤懸架方面,兩款車均采用了前雙叉臂獨立懸架+后鋼板彈簧非獨立懸架,不過雖然兩款車采用了相同的結(jié)構(gòu),但是表現(xiàn)卻截然不同,尤其是后懸架的表現(xiàn)東風(fēng)菱智m5。
瑞風(fēng)M3的前懸架比較富有韌性,支撐到位但卻絲毫沒有忽視車內(nèi)駕乘者的舒適度,對路面細(xì)小顛簸的過濾比較徹底,而當(dāng)駕駛車輛進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎,它出色的支撐表現(xiàn)能給予駕駛員很大的信心東風(fēng)菱智m5。而瑞風(fēng)M3的后懸架同樣也非常的富有韌性,空載時高速行車給駕駛者帶來很好的穩(wěn)定性,通過溝坎也不會產(chǎn)生過多的彈跳,而在滿載情況下,由于采用了鋼板懸架結(jié)構(gòu),它所帶來的支撐性也是十分明顯的,車輛不會因滿載而產(chǎn)生過多晃動,對乘客而言,不會感到絲毫不適。
而菱智M5,雖然懸架結(jié)構(gòu)相同,但是這套底盤的年代確實足夠久遠(yuǎn),放在當(dāng)下自然表現(xiàn)不會有太多驚喜,空載情況下通過溝坎車身彈跳十分明顯,且隨之而來的還有后懸架的異響,而滿載情況下伴隨著車速的提升,車身有輕微晃動?xùn)|風(fēng)菱智m5。
值得一提的是,此次瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型升級了轉(zhuǎn)向系統(tǒng),新車的表現(xiàn)相比老款車型如何也是非常值得期待的,而通過體驗,新車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)的確充滿驚喜東風(fēng)菱智m5。新車采用了的電子助力,調(diào)校比較適中,很順手,即使是柔弱的女性也能單手掌握方向盤,而當(dāng)手稍稍松開方向盤時,方向盤的回正力度也非常舒服。同時,該方向盤具備隨速助力功能,低速輕快、保證靈活性;高速穩(wěn)重、保證安全性。
在NVH方面,同樣此次試駕的瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型作出了提升,首先新車底盤沒有任何異響,車內(nèi)零部件做工扎實,在怠速情況下?lián)鯒U、空調(diào)控制旋鈕等幾乎不會發(fā)生振動情況東風(fēng)菱智m5。其次,而當(dāng)車型行駛起來后,其發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪抑制的都非常不錯,即使時速超過80km/h時,車內(nèi)完全可以正常交流,與傳統(tǒng)轎車車型時速在100km/h時的表現(xiàn)相當(dāng)。
反觀菱智M5,由于內(nèi)飾做工稍稍有些粗糙,所以車輛在怠速時,車內(nèi)零部件會發(fā)生輕微的共振,而當(dāng)車輛高速行駛時,由于動力較弱,故需要深踩油門,而此次發(fā)動機(jī)噪音更是直接影響到車內(nèi)正常交流,不過如果你僅僅是為了載貨,這個小小的槽點幾乎可以忽略東風(fēng)菱智m5。
不僅如此,瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型還搭載了由德國BOCSH開發(fā)的CAN總線技術(shù),對包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、制動防抱死等等進(jìn)行智能化控制,盡最大程度保證駕乘者的行車安全東風(fēng)菱智m5。雖然此次試駕環(huán)節(jié)未能對該環(huán)節(jié)進(jìn)行深刻體驗,但BOCSH的大名卻是如雷貫耳的,許多合資品牌甚至豪華品牌均與其存在合作關(guān)系。
此外,作為一款售價僅為8萬多元的車型,瑞風(fēng)M3還搭載了定速巡航功能,高速行車能做到解放雙腳,而定速巡航的操作也非常簡單,在方向盤上左側(cè)進(jìn)行控制:打開、解除、加速、減速東風(fēng)菱智m5。
瑞風(fēng)M3 2019款 1.8L豪華智能型的整體表現(xiàn)要強(qiáng)于東風(fēng)風(fēng)行菱智M5豪華版,無論是顏值、空間還是駕駛感受方面,畢竟脫胎于三菱太空艙的菱智M5是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)物東風(fēng)菱智m5。不僅如此,菱智M5 1.6L豪華版車型的售價為8.89萬元,而瑞風(fēng)M3宜家版 1.8L豪華智能版的售價為8.58萬元,而3100元的差距并未讓總體表現(xiàn)遜色的菱智M5豪華版在配置方面扳回一城,甚至不如瑞風(fēng)M3,且3100元對于大多數(shù)家庭而言并不是能輕易忽視的。
更值得一提的是,此前瑞風(fēng)M3 2019款 宜家版 1.6L豪華智能型的指導(dǎo)價為7.88萬元,而此次試駕的新車在售價提升7000元基礎(chǔ)上,讓消費者獲得了1.8L發(fā)動機(jī)更強(qiáng)的動力以及國六排放標(biāo)準(zhǔn),且得到操控更好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更強(qiáng)的行車安全保障、更靜謐的NVH表現(xiàn),而這些配置的價格更是超過萬元東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5豪華版車型,此前國五車型的售價為8.49萬元,此次“國六”車型增加4000卻僅僅換來了國六排放標(biāo)準(zhǔn),其他部分仍舊絲毫不做改進(jìn)。顯然,瑞風(fēng)M3對消費者的誠意是遠(yuǎn)超菱智M5的。
此外,在6.58萬—8.58萬元的售價區(qū)間中,瑞風(fēng)M3共布局了6款1.8L新車,兩款客運(yùn)干將、兩款貨運(yùn)能手、兩款全能精英,且它們均擁有遠(yuǎn)超同級競品的實用性、駕駛體驗以及安全保障東風(fēng)菱智m5。其中配置稍低一些的宜家版 1.8L 豪華型的售價僅為8.08萬元,同樣是一款宜家宜商的好選擇;如果您的用車需求的客運(yùn),配置相對較低的瑞風(fēng)M3 創(chuàng)客版 1.8L 豪華型以及創(chuàng)客版 1.8L 豪華智能型也不失為一個不錯的選擇,而這兩款車的指導(dǎo)價僅分別為7.18萬元、7.58萬元;而如果您的用車需求更偏向于商用,售價為6.58萬元的1.8L 速運(yùn)版、6.98萬元的1.8L盲窗版車型更是非常值得入手
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