江淮瑞風(fēng)M3作為一款MPV車型，憑借出色的空間承載能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、高顏值和性價(jià)比受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。如今，瑞風(fēng)M3旨在滿足更多地區(qū)消費(fèi)者的需求。根據(jù)用車需求，全新推出1.8L新動(dòng)力車型，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)菱智m5。不僅如此，新車除了提升動(dòng)力性能外，還對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、NVH性能以及一系列安全配置進(jìn)行了升級。顯然，它可以滿足上述用車需求。

此外，東風(fēng)風(fēng)行菱智M5作為東風(fēng)風(fēng)行在MPV市場的重要布局，同樣具備以上優(yōu)勢。算是江淮瑞風(fēng)M3的競品車型，現(xiàn)在菱智M5還新增了一款“國六”車型東風(fēng)菱智m5。

可以肯定的是，瑞風(fēng)M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型是瑞風(fēng)M3產(chǎn)品矩陣中搭載自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最高車型。售價(jià)8.58萬元，性價(jià)比很高，消費(fèi)者的關(guān)注度也是最高的；在凌志M5產(chǎn)品矩陣中，凌志M5 1.6L 7座豪華版也是凌志M5車型中關(guān)注度最高的，其售價(jià)也比較接近銳風(fēng)M3 2019款宜家版1.8L豪華智能車型東風(fēng)凌志Smart m5 .所以這次搜狐汽車就選擇了這兩款車來進(jìn)行對比測試，看看哪一款才是最符合消費(fèi)者需求的。

瑞風(fēng)M3好看，東風(fēng)菱智m5內(nèi)飾更好

在“顏值即正義”的時(shí)代，一款車的綜合性能再好，也依然不能忽視東風(fēng)菱智m5。而一輛陪伴全家人出行的車，它要做的要求更高，需要滿足每個(gè)家庭成員的審美。雖然在外觀上“仁者見仁智者見智”，筆者還是稍微表達(dá)了自己的看法。

首先，新車延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。外觀方面，非常時(shí)尚硬朗。甚至不像一款10萬元以內(nèi)的MPV車型。豪華感，尤其是前臉超大的進(jìn)氣格柵，很有霸氣的東風(fēng)菱智m5。

就凌志M5而言，雖然這款車的顏值并不算差，但相比之下，它給消費(fèi)者的第一印象就是中規(guī)中矩，平臺(tái)略顯老舊。海獅很像，亮點(diǎn)不如東風(fēng)菱智m5。

車身側(cè)面，瑞風(fēng)M3的前車窗非常低，并且沿著A柱位置進(jìn)一步向下延伸，不僅帶來了不錯(cuò)的視覺效果，也讓駕駛者擁有更好的視野，進(jìn)一步保證了行車安全東風(fēng)菱智m5。

車尾部分，瑞風(fēng)M3依舊為消費(fèi)者呈現(xiàn)出時(shí)尚硬朗的視覺效果。值得一提的是，作為一款售價(jià)僅8萬多元的MPV車型，該車在車尾配備了4個(gè)雷達(dá)。探頭，這樣的配置在這個(gè)級別的東風(fēng)菱智m5中并不常見。此外，新車還提供了倒車影像。

凌志M5的尾部整體設(shè)計(jì)簡潔，沒有任何新的設(shè)計(jì)元素。有點(diǎn)像面包車，和瑞風(fēng)M3東風(fēng)菱智m5形成了鮮明的對比。

瑞風(fēng)M3不僅在顏值上領(lǐng)先于凌志M5，在安全配置上也考慮周到。新車提供了菱智M5沒有提供的高分子復(fù)合材料前保險(xiǎn)杠和高強(qiáng)度鋼制后保險(xiǎn)杠。杠、車身四周吸能區(qū)、車門防撞梁等，美的同時(shí)也不忘為駕乘者保駕護(hù)航東風(fēng)菱智m5。

內(nèi)飾方面，瑞風(fēng)M3整體設(shè)計(jì)比較規(guī)整，雙色涂裝給人一種東風(fēng)菱智m5清爽的感覺。不僅如此，瑞風(fēng)M3將換擋桿放在中控臺(tái)上，底部采用貫穿式設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間更加寬敞。

凌志M5的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有瑞風(fēng)M3清新。如果硬要用一個(gè)詞來贊美它，那我只能想到“穩(wěn)定”二字東風(fēng)菱智m5。另外，凌志M5的內(nèi)飾用料也稍差一些。

此外，瑞風(fēng)M3為第二排乘客提供了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、獨(dú)立的車載電源、USB接口，而菱智M5僅提供了一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，長途駕駛對后排乘客并不友好東風(fēng)靈芝m5。

別拿東風(fēng)菱智m5比大小，空間利用才是真功夫

文章開頭已經(jīng)提到了東風(fēng)菱智m5。此次選用的兩款車型均為真7座車型，載貨能力強(qiáng)。那么在空間表現(xiàn)上，哪一款更勝一籌呢？

首先是載人環(huán)節(jié)，瑞風(fēng)M3的座椅布局為2+2+3，前兩排提供了座椅扶手，坐墊也很柔軟支撐力不錯(cuò)，第三排中間的座椅提供頭枕。枕芯，性能卓越，最大程度照顧每一位乘客的感受東風(fēng)菱智m5。凌志M5同樣采用了2+2+3的座椅布局，只是第三排座椅中間沒有頭枕，看起來更像是一臺(tái)6座車。

空間方面，體驗(yàn)者身高177cm，前排座椅調(diào)整到合適的位置，頭部空間約2個(gè)拳頭，對于東風(fēng)菱智m5來說已經(jīng)非常足夠了。同時(shí)，靈芝M5的動(dòng)態(tài)余量與瑞風(fēng)M3相差無幾。

進(jìn)入第二排，銳風(fēng)M3和菱智M5的座椅可以前后調(diào)節(jié)。體驗(yàn)者可以輕松將銳風(fēng)M3的第二排腿部空間調(diào)整為1臂?？梢娺@兩款車的腿部空間是不一樣的。東風(fēng)靈芝m5有多可怕。

保持第二排座椅位置不變，進(jìn)入第三排，此時(shí)兩車的空間表現(xiàn)終于和東風(fēng)菱智m5拉開差距。瑞風(fēng)M3的第三排腿部空間是3拳，而菱智M5則不足2拳。不僅如此，瑞風(fēng)M3第二排兩個(gè)座椅之間的距離為30cm，乘客進(jìn)入第三排非常方便。

瑞風(fēng)M3如此出色的空間表現(xiàn)是什么概念？舉個(gè)例子，售價(jià)超過20萬元的廣汽本田奧德賽是MPV市場的佼佼者，但這款車身高177cm的體驗(yàn)者，二三排腿部空間只有4拳，而瑞風(fēng)M3領(lǐng)先東風(fēng)菱智m5至少3拳。業(yè)內(nèi)有句話說——就是“二拳一等”，這句話的意思是B級車在腿部空間上比A級車多2拳。很明顯，瑞風(fēng)M3比奧德賽小了一兩個(gè)檔次，但空間卻完勝奧德賽，原因就在于瑞風(fēng)M3及其恐怖的空間利用率。

此外，瑞風(fēng)M3擁有十余個(gè)組合空間，確保載人與載貨之間的最合理分配。東風(fēng)菱智m5。值得一提的是，瑞風(fēng)M3的后備箱開合手感更好。，液壓挺桿阻尼感適中，且當(dāng)后尾門打開后支撐得也非常緊致，反觀菱智M5則有一絲絲松散。

在載貨方面，不影響第三排座椅的情況下，即滿載7人出行，此時(shí)瑞風(fēng)M3的后備箱進(jìn)深達(dá)60cm，高度達(dá)120cm，這意味著此時(shí)這款車可以毫無壓力的放置10個(gè)20寸登機(jī)箱，且橫向空間依然留有富余東風(fēng)菱智m5。

不僅如此，瑞風(fēng)M3的座椅可以進(jìn)行獨(dú)立折疊，在乘坐5個(gè)人的情況下，僅第三排多出來的空間便可放置大量物品，而當(dāng)后排座椅全部放倒后，這輛車的后備箱可以夸張地放置20多個(gè)20寸登機(jī)箱東風(fēng)菱智m5。

瑞風(fēng)M3的最后排座椅在放倒之后，還可以很輕松的進(jìn)行折疊，而此時(shí)后備箱整體不僅寬敞而且十分平整，放置冰柜、洗衣機(jī)、42寸大彩電、自行車等等都完全沒有壓力東風(fēng)菱智m5。而此前已經(jīng)提到過，瑞風(fēng)M3的第二排座椅可以進(jìn)行前后移動(dòng)，當(dāng)座椅移至第二排乘客腿部空間剛好夠用時(shí)，瑞風(fēng)M3的后備箱空間將達(dá)到同級別罕見狀態(tài)。

菱智M5盡管在車身尺寸方面比瑞風(fēng)M3長94mm，但由于較老的平臺(tái)導(dǎo)致車內(nèi)空間不夠合理，所以在載人、載貨空間方面，其明顯略遜色于瑞風(fēng)M3東風(fēng)菱智m5。

更值得一提的是，瑞風(fēng)M3的空間優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在乘坐、載物方面，儲(chǔ)物空降同樣堪稱無敵，此次筆者在這輛車上找到了多達(dá)30余處儲(chǔ)物空間，包括中控臺(tái)頂部儲(chǔ)物槽、中控區(qū)卡槽、中控區(qū)下方儲(chǔ)物槽以及為每一位乘客準(zhǔn)備的獨(dú)立儲(chǔ)物空間等等東風(fēng)菱智m5。

可以肯定的是，瑞風(fēng)M3作為一輛真7座車型，豐富的儲(chǔ)物空間切實(shí)的照顧到每一位乘客的感受東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5，其在第二排、第三排均只提供杯架，不提供儲(chǔ)物槽，而前排門板上的儲(chǔ)物槽也非常小，并不能放置礦泉水瓶。

不僅如此，瑞風(fēng)M3由于主/副駕的座椅上配備了獨(dú)立的扶手，所以它的中央扶手箱處為一個(gè)巨大的儲(chǔ)物槽和兩個(gè)杯架，且還對其進(jìn)行了防滑處理，非常實(shí)用，而菱智M5在此處毫無亮點(diǎn)東風(fēng)菱智m5。

瑞風(fēng)M3動(dòng)力更充沛、油耗更低、姿態(tài)更穩(wěn)健

此次試駕的瑞風(fēng)M3 2019款 宜家版 1.8L豪華智能型采用了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變速箱，最大功率133匹馬力，峰值扭矩182N·m東風(fēng)菱智m5。而菱智M5則采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變速箱，最大功率122匹馬力，峰值扭矩153N·m。驅(qū)動(dòng)形式方面，兩款車均采用了前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，便于車輛載貨行駛。此外，兩款車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且單從賬面數(shù)據(jù)來看，瑞風(fēng)M3的動(dòng)力遙遙領(lǐng)先，那么實(shí)際體驗(yàn)又如何呢？

作為手動(dòng)擋車型，離合器踏板的行程長短至關(guān)重要，行程太長的車在市區(qū)路段行駛需要頻繁換擋，并大幅度抬放左腳，此時(shí)駕駛員的腿、腳很快便會(huì)酸痛；而行程太短的車油離配合會(huì)稍稍難掌握一些，尤其是在爬坡路段或是滿載情況下，稍有不慎車輛便會(huì)熄火東風(fēng)菱智m5。

對于瑞風(fēng)M3而言，這款車的離合器行程適中，離合器結(jié)合點(diǎn)也非常合適，當(dāng)駕駛員左腳快要抬到需要抬后腳跟時(shí)，此刻便是其離合器的結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)非常合理東風(fēng)菱智m5。而在菱智M5上，它的離合器結(jié)合點(diǎn)稍稍比瑞風(fēng)M3偏高2—3cm，剛好錯(cuò)過了這個(gè)最合適的位置，需要將腳抬至酸痛或是將腳完全抬起才能完成換擋。但在筆者看來，目前在該細(xì)分市場，幾乎所有車型都是如此，所以并非菱智M5的表現(xiàn)差，而是瑞風(fēng)M3的表現(xiàn)太好了。

而在油門踏板方面，瑞風(fēng)M3的設(shè)定也非常偏向于傳統(tǒng)SUV車型，高度適中，行程也并不長，對于開慣了SUV的駕駛者非常好上手東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5，油門踏板和剎車踏板的高度幾乎持平，而不是傳統(tǒng)車型那樣的剎車踏板高、油門踏板略低的設(shè)定，初次體驗(yàn)也不太舒服，更值得一提的是，由于菱智M5的油門踏板行程偏長，甚至給駕駛者帶來了動(dòng)力不足的錯(cuò)覺，而當(dāng)你txt真的需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，需要將油門踏板踩的非常深才行。

換擋手感方面，瑞風(fēng)M3的擋位非常清晰，并帶有一定的吸入感，且換擋行程較短，整個(gè)換擋過程讓駕駛者非常享受，而這款變速箱的齒比設(shè)計(jì)也比較合理，在高速路況下讓發(fā)動(dòng)機(jī)能維持低轉(zhuǎn)速，這點(diǎn)稍后我們將詳細(xì)解讀東風(fēng)菱智m5。此外，由于瑞風(fēng)M3的擋桿設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，開著它有種開高級MPV的感覺，換擋動(dòng)作也非常優(yōu)雅。

菱智M5雖然同樣采用了一款5MT變速箱，但是這款5速變速箱雖然沒有太多槽點(diǎn)，但也沒有什么亮點(diǎn)可言，與市面上大多數(shù)手動(dòng)擋車型相同，較長的擋把帶來的是更長的換擋行程，尤其是在四擋升五擋的過程中，你需要多往副駕駛一側(cè)推一點(diǎn)，內(nèi)部機(jī)構(gòu)的連接不是很緊密，需要駕駛一段時(shí)間后才能適應(yīng)這款變速箱的節(jié)奏東風(fēng)菱智m5。

聊完離合器踏板、油門踏板、換擋質(zhì)感后，我們將這兩輛車開了起來，畢竟它們都是7座車，且均有一定的載貨能力，所以此次試駕我們更多的是在滿載情況下進(jìn)行的東風(fēng)菱智m5。

首先空載情況下，瑞風(fēng)M3得益于充沛的動(dòng)力，起步非常輕快，且加速時(shí)動(dòng)力輸出非常的線性，動(dòng)力絲毫不會(huì)拖泥帶水東風(fēng)菱智m5。瑞風(fēng)M3車輛行云流水的起步得益于動(dòng)力的優(yōu)勢，133匹馬力，峰值扭矩182N·m的數(shù)據(jù)的確不是蓋的。不僅如此，瑞風(fēng)M3的低扭很強(qiáng)，在空載起步時(shí)如果你離合器踏板掌握的夠好，甚至不用油門踏板補(bǔ)油也不會(huì)出現(xiàn)熄火情況，當(dāng)然這點(diǎn)絕對不是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的原因，其發(fā)動(dòng)機(jī)怠速僅為800r。

而在滿載情況下，車輛在1擋、2擋、3擋時(shí)的加速表現(xiàn)也非常流暢，通過一定的上坡路段也不會(huì)出現(xiàn)因動(dòng)力不足而產(chǎn)生抖動(dòng)，非常好上手，不僅如此，在通過幅度較小的上坡路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同樣較低，不會(huì)超過3000r東風(fēng)菱智m5。同樣在滿載情況下，當(dāng)車速攀升至100km/h時(shí)（擋位在第5擋），動(dòng)力也依然不會(huì)覺得乏力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以維持在2800r左右，這點(diǎn)確實(shí)有些驚喜。

相比較之下，菱智M5由于1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，無論是空載還是滿載情況下，動(dòng)力都沒有瑞風(fēng)M3來的直接，而滿載情況下，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在3200r左右東風(fēng)菱智m5。

體驗(yàn)完動(dòng)力東風(fēng)菱智m5，大家肯定會(huì)認(rèn)為，既然瑞風(fēng)M3的動(dòng)力要強(qiáng)于菱智M5，且瑞風(fēng)M3的發(fā)動(dòng)機(jī)排量也要大于菱智M5，那么瑞風(fēng)M3的油耗要相比菱智M5高出多少呢？

然而事實(shí)并非如此，這其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)，排量大跟油耗雖然有一定關(guān)系，但是如果車重相當(dāng)，或許排量大還能帶來更低的油耗東風(fēng)菱智m5。剛剛已經(jīng)提到了，菱智M5滿載情況下車速提升至100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3200r左右，而瑞風(fēng)M3的轉(zhuǎn)速僅為2800r，這就意味著，菱智M5有些“小馬拉大車”的嫌疑，由于動(dòng)力不足，所以需要用高轉(zhuǎn)速來維持動(dòng)力，而高轉(zhuǎn)速便意味著高油耗。正是如此，瑞風(fēng)M3的綜合油耗要低于菱智M5，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，瑞風(fēng)M3的工信部油耗為8.6L/100km。

底盤懸架方面，兩款車均采用了前雙叉臂獨(dú)立懸架+后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，不過雖然兩款車采用了相同的結(jié)構(gòu)，但是表現(xiàn)卻截然不同，尤其是后懸架的表現(xiàn)東風(fēng)菱智m5。

瑞風(fēng)M3的前懸架比較富有韌性，支撐到位但卻絲毫沒有忽視車內(nèi)駕乘者的舒適度，對路面細(xì)小顛簸的過濾比較徹底，而當(dāng)駕駛車輛進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎，它出色的支撐表現(xiàn)能給予駕駛員很大的信心東風(fēng)菱智m5。而瑞風(fēng)M3的后懸架同樣也非常的富有韌性，空載時(shí)高速行車給駕駛者帶來很好的穩(wěn)定性，通過溝坎也不會(huì)產(chǎn)生過多的彈跳，而在滿載情況下，由于采用了鋼板懸架結(jié)構(gòu)，它所帶來的支撐性也是十分明顯的，車輛不會(huì)因滿載而產(chǎn)生過多晃動(dòng)，對乘客而言，不會(huì)感到絲毫不適。

而菱智M5，雖然懸架結(jié)構(gòu)相同，但是這套底盤的年代確實(shí)足夠久遠(yuǎn)，放在當(dāng)下自然表現(xiàn)不會(huì)有太多驚喜，空載情況下通過溝坎車身彈跳十分明顯，且隨之而來的還有后懸架的異響，而滿載情況下伴隨著車速的提升，車身有輕微晃動(dòng)?xùn)|風(fēng)菱智m5。

值得一提的是，此次瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型升級了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新車的表現(xiàn)相比老款車型如何也是非常值得期待的，而通過體驗(yàn)，新車的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)的確充滿驚喜東風(fēng)菱智m5。新車采用了的電子助力，調(diào)校比較適中，很順手，即使是柔弱的女性也能單手掌握方向盤，而當(dāng)手稍稍松開方向盤時(shí)，方向盤的回正力度也非常舒服。同時(shí)，該方向盤具備隨速助力功能，低速輕快、保證靈活性；高速穩(wěn)重、保證安全性。

在NVH方面，同樣此次試駕的瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型作出了提升，首先新車底盤沒有任何異響，車內(nèi)零部件做工扎實(shí)，在怠速情況下?lián)鯒U、空調(diào)控制旋鈕等幾乎不會(huì)發(fā)生振動(dòng)情況東風(fēng)菱智m5。其次，而當(dāng)車型行駛起來后，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪抑制的都非常不錯(cuò)，即使時(shí)速超過80km/h時(shí)，車內(nèi)完全可以正常交流，與傳統(tǒng)轎車車型時(shí)速在100km/h時(shí)的表現(xiàn)相當(dāng)。

反觀菱智M5，由于內(nèi)飾做工稍稍有些粗糙，所以車輛在怠速時(shí)，車內(nèi)零部件會(huì)發(fā)生輕微的共振，而當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，由于動(dòng)力較弱，故需要深踩油門，而此次發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更是直接影響到車內(nèi)正常交流，不過如果你僅僅是為了載貨，這個(gè)小小的槽點(diǎn)幾乎可以忽略東風(fēng)菱智m5。

不僅如此，瑞風(fēng)M3 1.8L豪華智能型車型還搭載了由德國BOCSH開發(fā)的CAN總線技術(shù)，對包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、制動(dòng)防抱死等等進(jìn)行智能化控制，盡最大程度保證駕乘者的行車安全東風(fēng)菱智m5。雖然此次試駕環(huán)節(jié)未能對該環(huán)節(jié)進(jìn)行深刻體驗(yàn)，但BOCSH的大名卻是如雷貫耳的，許多合資品牌甚至豪華品牌均與其存在合作關(guān)系。

此外，作為一款售價(jià)僅為8萬多元的車型，瑞風(fēng)M3還搭載了定速巡航功能，高速行車能做到解放雙腳，而定速巡航的操作也非常簡單，在方向盤上左側(cè)進(jìn)行控制：打開、解除、加速、減速東風(fēng)菱智m5。

瑞風(fēng)M3 2019款 1.8L豪華智能型的整體表現(xiàn)要強(qiáng)于東風(fēng)風(fēng)行菱智M5豪華版，無論是顏值、空間還是駕駛感受方面，畢竟脫胎于三菱太空艙的菱智M5是上世紀(jì)80年代的產(chǎn)物東風(fēng)菱智m5。不僅如此，菱智M5 1.6L豪華版車型的售價(jià)為8.89萬元，而瑞風(fēng)M3宜家版 1.8L豪華智能版的售價(jià)為8.58萬元，而3100元的差距并未讓總體表現(xiàn)遜色的菱智M5豪華版在配置方面扳回一城，甚至不如瑞風(fēng)M3，且3100元對于大多數(shù)家庭而言并不是能輕易忽視的。

更值得一提的是，此前瑞風(fēng)M3 2019款 宜家版 1.6L豪華智能型的指導(dǎo)價(jià)為7.88萬元，而此次試駕的新車在售價(jià)提升7000元基礎(chǔ)上，讓消費(fèi)者獲得了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的動(dòng)力以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且得到操控更好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更強(qiáng)的行車安全保障、更靜謐的NVH表現(xiàn)，而這些配置的價(jià)格更是超過萬元東風(fēng)菱智m5。反觀菱智M5豪華版車型，此前國五車型的售價(jià)為8.49萬元，此次“國六”車型增加4000卻僅僅換來了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其他部分仍舊絲毫不做改進(jìn)。顯然，瑞風(fēng)M3對消費(fèi)者的誠意是遠(yuǎn)超菱智M5的。

此外，在6.58萬—8.58萬元的售價(jià)區(qū)間中，瑞風(fēng)M3共布局了6款1.8L新車，兩款客運(yùn)干將、兩款貨運(yùn)能手、兩款全能精英，且它們均擁有遠(yuǎn)超同級競品的實(shí)用性、駕駛體驗(yàn)以及安全保障東風(fēng)菱智m5。其中配置稍低一些的宜家版 1.8L 豪華型的售價(jià)僅為8.08萬元，同樣是一款宜家宜商的好選擇；如果您的用車需求的客運(yùn)，配置相對較低的瑞風(fēng)M3 創(chuàng)客版 1.8L 豪華型以及創(chuàng)客版 1.8L 豪華智能型也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇，而這兩款車的指導(dǎo)價(jià)僅分別為7.18萬元、7.58萬元；而如果您的用車需求更偏向于商用，售價(jià)為6.58萬元的1.8L 速運(yùn)版、6.98萬元的1.8L盲窗版車型更是非常值得入手