1、電動車有兩個續(xù)航里程值，一個叫綜合續(xù)航里程，一個叫等速續(xù)航里程，也可以叫最大續(xù)航里程。這兩個續(xù)航里程數(shù)值是根據(jù)不同的工況和測試環(huán)境合成的。續(xù)航里程，測試條件更接近日常駕駛環(huán)境，是一款非常電動的車；滿油，汽車在高低油耗路況下經(jīng)過綜合測試和數(shù)據(jù)整合后的行駛里程；指的是NEDC工況下的續(xù)航里程，55km和120km是什么意思？這輛車在沒電之前可以行駛120公里； NEDC是歐洲電池壽命測試標(biāo)準(zhǔn)。在我國，工信部在對純電動汽車綜合行駛里程進行測試時，采用的是NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲、中國和澳大利亞使用，NEDC循環(huán)條件包括4個城市循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)模擬，其中使用城市循環(huán)。

2、新歐洲駕駛循環(huán)NEDC續(xù)航里程測試主要模擬城市和郊區(qū)環(huán)境，占比41%。因為影響實際路況的因素很多，所以NEDC測試基本上是臺架測試。這是對NEDC最大的非議。這種理論炮制的數(shù)據(jù)有時與事實相去甚遠。在大多數(shù)國家，續(xù)航里程都會有一定程度的縮小。南車車主也有不少反應(yīng)衰減，但大部分縮水還在車主可接受的范圍內(nèi)。工況為2017年9月1日上市的輕型車；最大續(xù)航里程是在單一工況下的同一時間段對比，多為低速和恒速測試。在這個測試情況下，汽車的能耗比較低，所以計算出來的值還是比較大的。然而，在我們平時的行車過程中，往往會出現(xiàn)激烈的行車加速等情況； WLTC續(xù)航里程是指純電動汽車或插電式混合動力汽車在WLTP測試規(guī)范下測得的純電動模式下的續(xù)航里程。 2021年7月1日起，傳統(tǒng)能源乘用車插電式混合動力汽車綜合工況續(xù)航里程數(shù)據(jù)；行駛總里程在我國，工信部在對純電動汽車綜合續(xù)航里程進行測試時，采用的是NEDC新歐洲行駛循環(huán)測試標(biāo)準(zhǔn)。

3、CLTC電池壽命的含義是中國輕型車的電池壽命。 CLTC 是CATC 的一部分。試驗里程3278萬公里，引用GIS交通低頻大數(shù)據(jù)20億條；測試包括兩種工況，第一種是城市工況，從0780秒開始模擬城市工況，測試過程中加速、保持速度、減速、停車再重復(fù)第二種工況四次，即郊區(qū)的工作條件。從第780秒開始，郊區(qū)車輛的速度明顯快于市區(qū)。

4、目前我國電動汽車電池壽命評價標(biāo)準(zhǔn)分為三類。它們是NEDCWLTPEPA三大全球評價標(biāo)準(zhǔn)。 NEDC New European Driving Cycle是歐洲測試車輛能耗的一種方法。里程采用工信部綜合工況法測試；二次續(xù)航也可以指車輛在標(biāo)準(zhǔn)工況下，一次加滿后，以恒定速度行駛的最大里程數(shù)。車輛的理論續(xù)航能力主要取決于車輛油箱的大小、車輛重量和發(fā)動機效率。設(shè)計風(fēng)阻系數(shù)是車輛在實際工況下的續(xù)航能力，車輛實際重量包括人員和貨物的路況；續(xù)航里程是指加滿油箱可以行駛的里程。簡單來說，60L的油箱加滿油，跑了800KM。這就是續(xù)航里程，或者說還剩半箱油的話，有電腦計算工具顯示你能跑多少公里。這個公里數(shù)就是續(xù)航里程，很多車都有這個功能。

5、續(xù)航里程是在比較單一的工況下獲得的，一般是低速恒速。在這種測試情況下，車輛的能量消耗較低，所以得到的值比較大。但是，在我們?nèi)粘５鸟{駛過程中，往往會出現(xiàn)激烈駕駛、加速等不同的駕駛情況，所以電池的最大續(xù)航時間； NEDC循環(huán)工況包括4個市區(qū)循環(huán)和1個郊區(qū)循環(huán)，總時限為1180s，總里程為11007km，最高時速為120kmh，此工況CLTCP循環(huán)用于國內(nèi)汽柴油乘用車排放前國V及2020年5月前純電動汽車?yán)m(xù)航里程測試。

6、從第二種工況的第780秒開始測試，即郊區(qū)工況。詳情請參閱以下內(nèi)容。 1、NEDC是什么意思？ “NEDC”是新標(biāo)準(zhǔn)歐洲循環(huán)測試的延續(xù)。