2021年1月4日，從一汽豐田獲悉，2021款卡羅拉家族正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.98萬元-15.98萬元，共推出12款車型。此次作為年度改款車型，全新卡羅拉最大的亮點(diǎn)莫過于1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本的加入以及整車配置的升級(jí)。

作為年度升級(jí)，2021款卡羅拉家族車型在外觀上變化不大，整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。基于豐田TNGA架構(gòu)打造的第12代卡羅拉在外觀上更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。前臉有著類似凱美瑞的大嘴格柵，兩側(cè)與中網(wǎng)相連的大燈造型足夠犀利。

尺寸方面，新車長寬高分別為4635/1780/1435（1455）毫米，軸距為2700毫米。側(cè)面造型給人的印象是前低后高，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，同時(shí)線條變得更加硬朗，肌肉感也比上一代車型更加強(qiáng)烈。

車尾的層次感比較豐富，LED尾燈和貫穿式裝飾條的組合，整體性很強(qiáng)，配合立體后包圍，車尾很有動(dòng)感。版本不同，燃油版和雙擎版只是細(xì)節(jié)上的不同。雙擎版在外觀上加入了一些藍(lán)色元素和專屬的混動(dòng)標(biāo)志。

此外，全新卡羅拉1.2T車型還有運(yùn)動(dòng)版可供選擇。它與普通版最大的不同在于運(yùn)動(dòng)外觀包、更大的輪轂、方向盤換擋以及專屬的內(nèi)飾配色。

內(nèi)飾方面，這一代卡羅拉完全保留了海外車型的造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較簡潔有層次感，相比上一代有了明顯的提升。值得一提的是，一汽豐田還為如今更加智能化的中國市場提供了專屬的12.1英寸大屏。

其實(shí)早在2019年7月，卡羅拉1.2T版和1.8L雙擎版就進(jìn)行了升級(jí)。主要升級(jí)是更換一個(gè)新的車系。其中，新增語音控制功能，如控制車窗、天窗、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)等，更加人性化；此外，車內(nèi)還預(yù)置了QQ音樂、喜馬拉雅FM、智能家電等娛樂/家電應(yīng)用。

配置方面，新車的多媒體顯示屏有8、9、12.1英寸三種選擇。其中，全新卡羅拉1.5L頂配車型配備9英寸屏幕，1.2T和1.8L雙擎頂配車型配備12.1英寸豎屏。至于其他價(jià)位的機(jī)型，則根據(jù)配置配備8英寸或9英寸。

在配置方面，新款卡羅拉也有亮點(diǎn)：新車搭載了豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2.0，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括最基本的1.5L手動(dòng)版，包括預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、車道追蹤輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。智行安全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，讓卡羅拉在同級(jí)競品中更具競爭力。

2021款卡羅拉家族在動(dòng)力方面發(fā)生了變化。除了原有的1.2T和1.8L雙擎外，這次還增加了更入門的1.5L版本。具體來說，1.5L版本搭載豐田全新1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M15A，最大功率121馬力，峰值扭矩148牛米。變速箱匹配5MT或模擬10擋CVT變速箱，而1.5L版本官方公布的百公里油耗低至5.1L，最大功率高于1.2T車型。

1.2T車型搭載1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配變速箱模擬10速CVT變速箱。最大功率116馬力，峰值扭矩185牛米。 1.8L雙擎車型搭載了由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。優(yōu)化后的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，變速箱匹配E-CVT變速箱。

相信大家最關(guān)心的還是全新的1.5L版本。畢竟很多車企在嘗試過“三缸之痛”后，又轉(zhuǎn)回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。作為全球大型車企，豐田不“偏心”嗎？

事實(shí)上，代號(hào)為M15A的豐田1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)屬于動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系列，后者的意義在于滿足TNGA架構(gòu)對(duì)動(dòng)力總成的需求。 M15A 上的Camry 和Avalon 上也有M20A/C 發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說，這臺(tái)1.5L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是豐田專門為某款車型研發(fā)的。它是TNGA時(shí)代的新產(chǎn)品，模塊化產(chǎn)品，是匹配新架構(gòu)的新發(fā)動(dòng)機(jī)家族成員，主要面向入門級(jí)車型。

豐田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有達(dá)到預(yù)期的表現(xiàn)，但是如今的發(fā)動(dòng)機(jī)瘦身已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)，而這已經(jīng)成為了事實(shí)，所以我們更需要關(guān)注的是這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能否延續(xù)豐田一貫的高品質(zhì)，當(dāng)然還有豐田如何彌補(bǔ)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺點(diǎn)。

在研發(fā)這款1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之初，豐田不想因?yàn)樯倭艘粋€(gè)汽缸而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，所以他們選擇了最簡單但也是最難的方式。壓縮、做功和排氣過程，如調(diào)整合適的缸徑和沖程比，采用分層燃燒技術(shù)，優(yōu)化氣缸內(nèi)空氣的引導(dǎo)，氣缸內(nèi)采用直噴，進(jìn)一步保證動(dòng)力。

此外，針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天缺陷，豐田從細(xì)節(jié)入手，比如通過輕量化部件降低運(yùn)動(dòng)慣性，為發(fā)動(dòng)機(jī)增加平衡軸等。主要目的是進(jìn)一步減少不需要的振動(dòng)。當(dāng)然，打造三缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量的技術(shù)支持，而消費(fèi)者最關(guān)心的還是實(shí)際表現(xiàn)，所以我們拭目以待全新卡羅拉1.5L版在各方面的表現(xiàn)如何。

卡羅拉一直是國內(nèi)緊湊型車市場的“常青樹”，多年來在消費(fèi)者中享有良好的口碑。這一代卡羅拉早在2019年8月就上市了，換代之后依然有著強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)。不僅擁有一汽豐田40%以上的銷量，在同級(jí)別車型中也名列前茅。

縱觀同級(jí)車，競爭對(duì)手依然是朗逸、軒逸、雷凌、凌派等合資緊湊型車。值得一提的是，搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本田凌派，未來可能會(huì)與卡羅拉形成更直接的競爭關(guān)系。作為參考，凌派的月均銷量基本都在1萬輛以上，這對(duì)新卡羅拉來說是個(gè)好消息。

讓消費(fèi)者感到幸運(yùn)的可能是新款卡羅爾阿拉依然保留了1.2T版本。畢竟之前有報(bào)道說1.5L會(huì)完全取代1.2的車型。教授認(rèn)為這是豐田測試新發(fā)動(dòng)機(jī)的保守方式。畢竟“一刀切”的做法可能會(huì)有影響，所以需要調(diào)查之前各方面車型的實(shí)際表現(xiàn)和銷量，為以后新系列發(fā)動(dòng)機(jī)的全面換代提供參考信息。

這一次新卡羅拉的變化重點(diǎn)在動(dòng)力上。目前又回到了三種動(dòng)力選擇的局面，未來更有可能只有1.5L三缸和1.8L雙擎兩種。在這方面，卡羅拉未來的銷量會(huì)不會(huì)因?yàn)槿锥淖?，在這種情況下，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)更愿意選擇雙擎版？各種疑惑敬請(qǐng)期待。