其實在近幾年的汽車市場上，我們可以看到消費者對于豪華車的關(guān)注度還是很高的。一是中國經(jīng)濟走勢在大環(huán)境下緩慢回升，二是現(xiàn)在的BBA在降價定價方面比較親民，近幾年關(guān)注度逐漸提升。汽車零售數(shù)據(jù)顯示，2022年豪華車市場整體銷量為309萬輛，同比增長6%。接下來，小編通過了。

整體來看，與2021年相比，德系三大豪華品牌的銷量依然是寶馬。奧迪在BBA中還差得遠，但往年奔馳比寶馬賣得好。讓我們仔細(xì)看看哪些車是最好的。

轎車方面，寶馬5系排名第一，1-12月累計銷量171142輛，成為2022年最暢銷的高端車。同事寶馬3系也緊隨其后，表示人生不能被寶馬3系繞過。事實上，在3系大改款之后，3系的銷量只增不減，直逼奔馳C級。畢竟價格差不多。買2.0T比買C級大。誰能說不？ 2018年，寶馬還在BBA墊底。現(xiàn)在2022年單款累計銷量可達163681輛，深受年輕人喜愛。寶馬上榜的兩款車型年銷量均超過15 萬輛。可見BBA的第一臺B變成了BMW。

1-12月，奔馳E級累計銷量145804輛，排名第三，奔馳C級排名第四。全年累計銷量達144,399輛。雖然這兩款車都取得了進步，但仍遠遠落后于寶馬。在三大豪華品牌中，奔馳是車型和品類最齊全的品牌。事實上，奔馳的高端系列也賣得很好，比如邁巴赫和S系列。事實上，高端系列對奔馳整體銷量的貢獻也很大。

第三名是奧迪，東方叫三十年，西方叫三十年。十年前，奧迪在中國風(fēng)生水起。不過近些年來，奧迪只是在BBA有所作為。與近幾年的奔馳、寶馬相比，奧迪的量價優(yōu)惠有點多，而且永遠是20個點的優(yōu)惠，但是銷量一直沒能上去。事實上，奧迪總銷量的下降也說明了問題。新能源汽車崛起后大量市場份額被瓜分，銷量不佳

奧迪的生存就更難了，一年不如一年。希望在2023年，奧迪努力為消費者交出一份好的答卷，讓自己的銷售數(shù)據(jù)看起來更好看。

在SUV板塊，我們可以看到，今年的毛豆Y不僅是TOP10榜單中增速最高的車型，同比增長85.6%，也是榜單第一。在汽車市場日益電動化的時代，消費者對新能源SUV的追捧已經(jīng)開始由欲望行動。

GLC銷量較去年增長9.5%，2022年下半年GLC銷量將飆升。得益于即將推出的新車型，下半年GLC的降價幅度也很大。對于這種從來沒有短路過的豪華SUV來說，只要降價，銷量肯定會增加。就是不知道2023年新車型上市后，明年會不會有豪華SUV前三。