說起大眾這個汽車品牌，大家應(yīng)該都不陌生。這是國內(nèi)消費者最喜歡的品牌之一，銷量一直都是最高的。很多人吐槽大眾之所以這么受歡迎，是因為它喜歡研究國內(nèi)消費者的心理。其他汽車公司研究全球市場。大眾只為國內(nèi)市場發(fā)力，其實不然?，F(xiàn)在的汽車品牌很多，甚至自主品牌都有高端系列，但如果真要以自主品牌為基礎(chǔ)打造更高端的產(chǎn)品，也只有大眾汽車可以做到。對于我們來說，大眾就是一個普通的合資品牌，能夠擁有一輛30萬起步的途昂并不容易。在大眾的進口車型中，更多的是途銳這樣的旗艦SUV，即使在60萬到70萬的價格也表現(xiàn)不錯。說到途銳，你知道一些關(guān)于它的“冷知識”嗎？

所謂冷知識，是一種比較偏的存在。在談途銳之前，不得不提一下日益嚴格的排放法規(guī)。如今，環(huán)境日益惡化，汽車尾氣的排放是罪魁禍首。因此，汽車的排放要求越來越嚴苛，就連S級這樣的頂級豪車，也開始放棄12缸發(fā)動機，甚至最低配車型也開始以2.0T為主模型。曾經(jīng)作為身份象征的V12標識一去不復返了。這或許是技術(shù)上的進步，但對于有情懷的人來說，卻是衰退。既然提到了12缸發(fā)動機，那肯定和途銳不無關(guān)系。或許大家印象中的途銳一直都是V6動力，甚至新一代車型也提供了3.0T V6動力。

那我們只能說你一定是沒有仔細了解過這款SUV。作為大眾標準的旗艦SUV車型，途銳的定位與輝騰相同。它是SUV市場的旗艦。 2004年首次進入國內(nèi)市場，以82萬元的高價，成為搶手貨。后來又經(jīng)歷了數(shù)次改款升級，直到2008年，大眾史上最貴SUV——大眾頂級SUV亮相。這款途銳使用的是6.0L W12發(fā)動機。你沒看錯，可能很多人不信，但是這種動力無疑讓它的定位飆升，甚至讓同級別的BBA車型黯然失色，售價更是一躍而至158萬，百是遺憾由于價格高昂，它比輝騰還要稀有。

毫不夸張地說，它比蘭博基尼等超跑還要稀有。請問花200萬買大眾的人都是什么身份？勞斯萊斯你肯定買得起，但是這么低調(diào)的人太少了。而這款W12途銳的設(shè)計也非常亮眼。當時大眾全新一代家族語言亮相，后來的CC也采用了這種設(shè)計語言，所以這款途銳也被網(wǎng)友評為最帥途銳。 U型進氣格柵是家族特色。巨大的品牌標識提供了很好的辨識度，兩側(cè)水滴形大燈直視前方。低調(diào)沉穩(wěn)的風格絕對給人一種沉穩(wěn)的體驗，但大家應(yīng)該不在乎什么樣的光源？哪怕是100萬，它的近光燈也只是氙氣光源，連LED日間行車燈都沒有。

它的高價并不是因為體積大，而是主要是發(fā)動機的作用。其長寬高分別為4754*1928*1744mm，軸距達到了2855mm。當然不如全新一代途銳。也因為它的尺寸不太好，很多人也把途銳稱為大途觀，就像輝騰類似于大帕薩特一樣。誰讓他們擁有幾乎相同的設(shè)計？除非你能注意到尾部的W12標志和四出排氣布局，否則大多數(shù)人會認為這是后裝。只有一腳油門，才能讓人感受到什么叫12缸動力。

內(nèi)飾方面，大家可以感受到不錯的高級感，整體風格非常穩(wěn)重。不知為何，總覺得大眾十年前的設(shè)計并不過時。當然，科技感肯定是有點欠缺。里面的金屬裝飾和皮革材質(zhì)，絕對提升了質(zhì)感。值得一提的是，四幅式方向盤的設(shè)計與雙幅式相似?？雌饋硐窈儡噯幔看送?，它還有一個變速手柄設(shè)計，看起來像一個飛機變速桿，周圍有很多按鈕，比如越野模式、懸架調(diào)節(jié)、車身高度調(diào)節(jié)等，并且在機身內(nèi)部還有一個W12的標志齒輪手柄的中間。這些細節(jié)揭示了它的不同之處。而且當時這款車還配備了換擋撥片，其地位可想而知。

當然，最大的亮點還是W12發(fā)動機，最大功率450馬力，扭矩600Nm。匹配6AT變速箱，百公里加速5.9秒。這個成績放在今天也是很不錯的。當然，如果這套W12的動力能夠一直保留到現(xiàn)在，再次提升動力，或許途銳可以和保時捷卡宴等車型一較高下。雖然銷量不會太好，但絕對會再次提升大眾的形象。

此外，當年途銳還有一款名為R50的車型，售價8.8萬歐元。搭載5.0L TDI柴油發(fā)動機，扭矩850牛米。絕對是當年的性能怪獸。經(jīng)典的！