看來(lái)，長(zhǎng)安的新車(chē)已經(jīng)很久沒(méi)有受到外界的關(guān)注了。

長(zhǎng)安今年發(fā)布的兩款新車(chē)CS95和CS55都是目前炙手可熱的SUV產(chǎn)品，聲量難免會(huì)被掩蓋。此外，吉利、長(zhǎng)城、傳祺輪番上頭條，長(zhǎng)安的聲音難免減弱。

但今晚在烏鎮(zhèn)，芮城CC終于打破了這種沉默。 0.990-138,900 的價(jià)格令在場(chǎng)的許多人感到驚訝。中國(guó)品牌汽車(chē)的希望來(lái)了！

這輛車(chē)來(lái)得太早了

近年來(lái)，自主品牌在SUV市場(chǎng)忙得不可開(kāi)交，轎車(chē)市場(chǎng)不急不緩。不過(guò)，長(zhǎng)城的單腿戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)瓶頸，奇瑞整體下滑，只有吉利和傳祺還在苦苦推進(jìn)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，而正是這兩家在增長(zhǎng)緩慢的環(huán)境下依然能夠?qū)崿F(xiàn)顯著增長(zhǎng)。年。

至于長(zhǎng)安，目前只有一款緊湊型車(chē)，但已經(jīng)很久沒(méi)有換代了，銷(xiāo)量動(dòng)力不足。 3月份以來(lái)，逸動(dòng)的銷(xiāo)量一直沒(méi)有突破1萬(wàn)輛。

換代周期長(zhǎng)，其實(shí)與長(zhǎng)安規(guī)劃的模塊化平臺(tái)有關(guān)。按照長(zhǎng)安汽車(chē)的規(guī)劃，將逐步形成P1、P2、P3、P4四大乘用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)。與P同屬平臺(tái)的第二代逸動(dòng)也將于明年一季度上市。

除了趕上模塊化平臺(tái)的趨勢(shì)，長(zhǎng)安還需要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)。雖然目前流行的CS75和CS35都處于正常的生命周期，但是近幾年競(jìng)品越來(lái)越多，兩者在設(shè)計(jì)上都有些落后，那么銳程CC這一次，全新的設(shè)計(jì)將引領(lǐng)長(zhǎng)安全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

官方表示，這款新車(chē)型的車(chē)頭為蝶翼式進(jìn)氣格柵，未來(lái)將應(yīng)用于新江戶、CS35、悅翔V7（更名為逸動(dòng)DT）等新車(chē)型。是的，它的正面引起了很大的爭(zhēng)議，但畢竟是外景。對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要擺脫老氣的造型，找到家族化的設(shè)計(jì)。

至少是一個(gè)進(jìn)步。

Raeton CC是名字背后的故事，長(zhǎng)安指的是中國(guó)級(jí)。產(chǎn)品名稱的解釋接近4.8米的車(chē)身，2770mm的軸距，16寸和17寸輪轂可選，就是運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)舒服，就像當(dāng)年的大眾CC，類(lèi)似全新一代君威，后兩款實(shí)行雙車(chē)戰(zhàn)略。

自Raeton CC曝光后，官方一直表示不是銳程Cash的換代車(chē)型，未來(lái)會(huì)推出聯(lián)合P3平臺(tái)計(jì)劃

中大型車(chē)，也就是說(shuō)，長(zhǎng)安很可能會(huì)采取雙車(chē)戰(zhàn)略，銳程CC帶有一定的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。

雖然我們不確定這款新車(chē)能得到多少市場(chǎng)反饋，但從長(zhǎng)安創(chuàng)新的變化來(lái)看，這是長(zhǎng)安計(jì)劃正式落地的一個(gè)信號(hào)。

沉睡的獅子即將醒來(lái)……

挑起動(dòng)力總成之爭(zhēng)

雷騰CC全系標(biāo)配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配6MT和6AT，前者只是為了降價(jià)。但雖然1.5T與6AT的組合并不少見(jiàn)，但大多只在SUV車(chē)型上看到，因?yàn)閺S商傾向于將主力資源向SUV市場(chǎng)傾斜。

對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，帝豪GL主打1.3T 6速雙離合，傳祺GA6為1.5T 7速雙離合，艾瑞澤7僅提供兩款1.5T CVT組合車(chē)型。顯然，動(dòng)力總成是這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品的天花板。而銳程CC搭載1.5T，并提供6缸AT車(chē)型，在動(dòng)力組合上已經(jīng)是一個(gè)亮點(diǎn)。

雙離合變速箱的工作原理并不復(fù)雜。兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組行星齒輪，根據(jù)車(chē)速要求交替連接。其研發(fā)要求遠(yuǎn)低于AT變速箱，這也是自主品牌投入研發(fā)的原因之一。 DCT對(duì)扭矩精度要求高，匹配難度大，容易受挫。 CVT 變速器的局限性也是如此。由于結(jié)構(gòu)原因，最大扭矩受限，限制了國(guó)產(chǎn)品牌10萬(wàn)級(jí)車(chē)的性能和上升空間。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)材料選擇的市場(chǎng)考慮因素是另一個(gè)重要問(wèn)題。

以奇瑞、傳祺、吉利為例，艾瑞澤系列1.5T月均銷(xiāo)量不到1000臺(tái)。今年艾瑞澤7改款后，車(chē)型數(shù)量從4款減少到2款，算是主動(dòng)投降了。

不可否認(rèn)，奇瑞的品牌受限程度高，但1.5T的價(jià)格也是一個(gè)重要因素。

1.5T傳祺GA6價(jià)格在10.28-16之間。月均銷(xiāo)量接近2000臺(tái)，38萬(wàn)臺(tái)，但已經(jīng)是天花板了。6T和1.8T的年度更新已經(jīng)提前停止，說(shuō)明消費(fèi)者不會(huì)為了追求性能而購(gòu)買(mǎi)更大排量的車(chē)型，價(jià)格再高也只是一個(gè)數(shù)字。

銷(xiāo)售代表應(yīng)該是帝豪GL。旗下1.3T、1.8L動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比基本為60:40輛，保持健康態(tài)勢(shì)。從近兩個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，1.3T和1.8L車(chē)型的銷(xiāo)量分別有所上升，而前者11月份的銷(xiāo)量則大幅下滑至2000多臺(tái)。吉利將于明年一季度推出11.4T 6DCT車(chē)型。可以理解的是，變化主要是由于積壓。

但即便如此，帝豪GL 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和峰值扭矩仍然落后于長(zhǎng)安1.5T。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)差別不大，但后者也提供了6AT變速箱。在這里你可以看到兩種產(chǎn)品的不同創(chuàng)意。 GL只需要一心一意的安慰。在年輕化趨勢(shì)下，銳程CC對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)更加友好，需要同時(shí)考慮到舒適性和舒適性。

傳祺GA6首先以1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)，試圖以更大排量車(chē)型把握溢價(jià)能力，但適得其反。最終只能推出1.5T續(xù)航，這是一種無(wú)奈的被動(dòng)行為。而如今長(zhǎng)安率先以.5T標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)降低準(zhǔn)入門(mén)檻，其意圖明顯是要重新奪回長(zhǎng)安在汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

8.99萬(wàn)到13.99萬(wàn)，指導(dǎo)價(jià)和預(yù)售價(jià)相差不大，不過(guò)睿程CC會(huì)搭載1.5T 6AT動(dòng)力總成和多連桿后懸架。自動(dòng)擋車(chē)型的起售價(jià)定為10.99萬(wàn)。 Qi GA自動(dòng)擋入門(mén)版低至69萬(wàn)，配備倒車(chē)影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、GPS、中控屏等實(shí)用配置?？梢灶A(yù)見(jiàn)，銳程CC將對(duì)自主品牌中型車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生不小的沖擊。

概括

雷騰CC承載著長(zhǎng)安品牌向上的夢(mèng)想，是其再次沖擊中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型。與以往相比，我們可以看到長(zhǎng)安提供了超越同級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)和配置，并保持了有誠(chéng)意的定價(jià)。這一次，我看到了！

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