從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以看出什么？壓縮比是txt油氣混合物在壓縮前、壓縮到最小火花塞點(diǎn)火時(shí)（汽油）和壓縮到自爆時(shí)（柴油）這兩個(gè)體積的比值?？梢钥闯觯瑝嚎s比越大，對(duì)汽油辛烷值的要求就越高（所以馬自達(dá)RX-8和三菱Evo9要求使用98號(hào)機(jī)油），對(duì)汽油純度的要求也越高（所以大眾才這樣做）不介紹T。

汽車(chē)性能中的“壓縮比”是什么意思？要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，大致可以用功率和扭矩的大小來(lái)標(biāo)示。但是，影響功率和扭矩輸出的因素有很多。重要因素之一是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。很多維修人員一頭霧水，知道它的數(shù)值不如知道氣缸壓力值那么實(shí)用，但是.

9.5:1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比使用95號(hào)汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響嗎？壓縮比7.5-8.0使用90-93號(hào)汽油；壓縮比8.0-8.5使用90-93號(hào)汽油；壓縮比8.5-9.0使用93-95號(hào)汽油；壓縮比9.5-10.0，使用95-97號(hào)汽油；壓縮比在10.0以上，使用更高標(biāo)號(hào)的汽油。

為什么柴油機(jī)和汽油機(jī)的壓縮比不同？汽油機(jī)在汽缸外的化油器中將空氣和燃油混合，形成可燃混合氣，然后吸入汽缸。汽油機(jī)的點(diǎn)火方式是安裝在氣缸蓋上的火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。汽油機(jī)的壓縮比是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)更有效率，而柴油機(jī)的壓縮比是為了讓混合氣自燃。

提高汽油機(jī)壓縮比對(duì)提高性能有何意義？如何保證. 提高壓縮比可以提高汽油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，尤其是對(duì)經(jīng)濟(jì)性有顯著影響。但壓縮比過(guò)高會(huì)引起汽油機(jī)爆燃，因此應(yīng)合理設(shè)計(jì)燃燒室，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，合理選擇火花塞位置。適當(dāng)利用湍流，降低最終燃燒混合氣的溫度等。壓縮比與汽油機(jī)缸體、曲軸.

92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比分別是多少？ 92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比相同。加油的好壞決定了發(fā)動(dòng)機(jī)是否燃燒良好、運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)、動(dòng)力是否強(qiáng)勁、爆發(fā)力是否強(qiáng)勁。一、汽車(chē)加油因壓縮比而異1、壓縮比在7.58.0之間的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用9093號(hào)汽油； 2.壓縮比在8.0到8.5之間.

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11，應(yīng)該加多少汽油？現(xiàn)在汽車(chē)有抗爆傳感器。行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火角度和點(diǎn)火時(shí)間來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。如果油箱蓋上寫(xiě)著92，那你可以加92加95，相當(dāng)于可以吃包子，可以吃肉。雖然兩者都能活下來(lái)，但是吃掉它們釋放的動(dòng)能是不一樣的。

壓縮比為11.2的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加什么樣的汽油（1）壓縮比為11.2的應(yīng)使用95-97號(hào)車(chē)用汽油。 (2) 除了說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明的壓縮比外，汽車(chē)制造商還會(huì)在油箱蓋內(nèi)側(cè)標(biāo)注推薦的燃油編號(hào)。車(chē)主應(yīng)嚴(yán)格按照汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同壓縮比選擇相應(yīng)標(biāo)號(hào)的車(chē)用汽油，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最佳性能。 (1)壓縮比常見(jiàn).

請(qǐng)老司機(jī)解釋一下汽油標(biāo)號(hào)和壓縮比的關(guān)系。壓縮比是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e（即工作容積+燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比=氣缸總?cè)莘e/發(fā)動(dòng)機(jī)容積）燃燒室）。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開(kāi)始時(shí)的氣體體積與在上止點(diǎn)壓縮結(jié)束時(shí)的氣體體積之比?；钊?p>為什么汽油機(jī)的壓縮比不宜過(guò)高？汽油機(jī)壓縮比的提高受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)械效率和燃燒條件的限制。 1、增加高度會(huì)使Pz急劇上升，對(duì)軸承部位的強(qiáng)度要求更高，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和可靠性。 2.增加了運(yùn)動(dòng)摩擦副之間的摩擦力和運(yùn)動(dòng)部件的慣性力的增加，從而導(dǎo)致機(jī)器.