記得一年前在新疆穿越沙漠的時候，昂科威換錢的時候特地問過身邊的工作人員?；貜?fù)也很簡單——“請稍等”。在萬眾期待中，2019年的冬天，昂科威終于等來了他的中期換屆，帶來了很多新的東西。

一年前

一年之后。

Envision上市最多才五年。五年前的模樣，在這個越來越強(qiáng)調(diào)年輕化的時刻，確實(shí)有些受不了，所以這次改變的重點(diǎn)就在顏值上。與舊款相比，新變化的主旨讓人耳目一新。采用更大的翼型進(jìn)氣格柵，格柵質(zhì)感更豐富，再搭配LED大燈重構(gòu)，真的很年輕。

勤奮的“保養(yǎng)”為全新昂科威帶來了更加精致的面容，4686mm的身材也保證了其氣場充足。車身側(cè)面雖然變化不大，但全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入還是很有誠意的。

車尾部分，3D造型的尾燈組讓車尾的視覺效果立體、寬闊。拉起后的輪廓線也讓車尾更加緊湊，不再拖沓。下方搭配銀色翼子板和雙出排氣，運(yùn)動感更強(qiáng)。

可以說，對于一款中期才改款的車型來說，這樣的改動已經(jīng)足夠了。即使變了之后，依然很難和小鮮肉聯(lián)系起來，但就像人一樣，既然無法抗拒歲月的摧殘，就想方設(shè)法讓自己變得更精致、更時尚。

車內(nèi)，新中控的布局沒有變化，但這并不代表它已經(jīng)打上了時間的烙印。即使以今天的審美來看，它的奢華大氣和出色的做工用料依然堪稱標(biāo)桿。精細(xì)的縫線，加上大面積的皮革和塑料軟包，帶來顏值感和滿足感。是的，美國車就是這樣。

至于變化，一是中控面板由原來的8英寸升級為10英寸，并且取消了對應(yīng)的右側(cè)石英鐘和下方收音機(jī)的物理按鍵。其次，整車系統(tǒng)升級為與別克昂科威相同的eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，集成了在線音樂、高德地圖、4G熱點(diǎn)、CarPlay、CarLife等實(shí)用功能。使用安吉星，您還可以享受每年100G的免費(fèi)基礎(chǔ)流量。此外，時尚的OTA在線升級功能也能確保愛車常新。

配置方面，除了上述無鑰匙進(jìn)入，2020款昂科威還將包括LED大燈、倒車影像、全景天窗、一鍵啟動、ANC主動降噪、定速巡航、雙區(qū)自動空調(diào)、和外后視鏡。電折疊加熱被列為標(biāo)配，持續(xù)提升性價比。

最后說一下駕駛體驗(yàn)。本次試駕是全系頂級配置，即28T四驅(qū)全能運(yùn)動旗艦。昂科威作為連續(xù)五年在國內(nèi)的主力車型，改款后仍有數(shù)次成功，需要在本次試駕中再次體驗(yàn)。

像往常一樣，首先報告參數(shù)。 2020款昂科威28T版本在不犧牲參數(shù)的情況下滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。 191kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩提供了強(qiáng)勁的動力支持，而與之匹配的9速自動變速箱在傳動方面也是近年來通用汽車少有的力作。同時，新昂科威還提供了20T版本，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配升級后的7速雙離合變速箱。

全新昂科威頂配版與老款車型一樣，依靠CDC可變阻尼懸架的巧妙運(yùn)作，能夠?yàn)轳{駛者帶來舒適性和運(yùn)動性兩種截然不同的駕乘體驗(yàn)。在游玩模式下，大小溝渠的處理極為從容。車內(nèi)舒適的座椅，再加上ANC主動降噪和雙層隔音玻璃的雙重靜音加持，百公里的高速巡航也不是挑戰(zhàn)，相當(dāng)舒適，絲毫沒有疲勞感。

切換到運(yùn)動模式后，還可以讓你進(jìn)行一些刺激的操作。蜿蜒曲折的貴州盤山公路就是其性能的最好證明。左右重心的連續(xù)偏移并沒有讓它看起來別扭。懸架很好地支撐了曲線中的車身。借助四驅(qū)系統(tǒng)，400nm的大扭矩絲毫沒有浪費(fèi)，精準(zhǔn)傳遞到需要動力的車輪上。有了這樣的硬件加持，你可以在車尾還在彎道中央的時候用你的大腳踩油門，隨之而來的是輪胎輕微的躁動，然后是“虎軀一震”，車輛會準(zhǔn)確地跟隨駕駛員的意愿，手掌起飛。當(dāng)然，真的沒必要坐著SUV去做這種離譜的事情。試試吧，不要玩火。

上次：寫了五年了。吳哥的奢華與舒適不為人知，但也是眾所周知的。好在新款在配置增加的同時，在舒適性和駕乘品質(zhì)方面也100%繼承了老款的出色表現(xiàn)，更何況還擁有了更年輕的肌膚。如果你是一個追求合資品質(zhì)，注重舒適和價值的消費(fèi)者，那么新昂科威確實(shí)是一個不錯的選擇。你認(rèn)為這是耳語嗎？它不存在。