近年來，小型車汽車市場的競爭非常激烈。對于家庭用戶來說，合資車不失為一個不錯的選擇。但國產(chǎn)車與合資車的差距正在逐漸縮小，合資車只能借助終端市場的優(yōu)惠來搶占市場。目前，別克英朗在成都終端市場的售價已經(jīng)降至7.49萬-8.09萬。讓我們看看細節(jié)。

車頭兩側(cè)的大燈內(nèi)部被日間行車燈包裹，大燈周圍的圍板內(nèi)凹。中間采用兩側(cè)金屬鍍鉻點綴，形成整體前臉，中間豎條格柵嵌入logo，兩側(cè)采用金屬鍍鉻作為連接裝飾。

越過車身前后腰線，在后門把手處向上移動。 C柱下板的鋸齒造型與腰線形成了不錯的光影效果，側(cè)裙線條從前后交叉門突出，形成了從上到下的層次感。車身長寬高分別為4609mm/1798mm/1464mm（1.3T版為1486mm），軸距為2640mm，配備多個16英寸輪轂。

后窗兩側(cè)的外輪廓略微向外傾斜，并在尾燈組中向下延伸。尾箱微微上翹的弧形頂部與下面板形成一個小凹陷。兩側(cè)尾燈上下拼接，與凹面板形成中間微凸的造型，整體被光線折射，視覺上形成鋸齒形效果。

車內(nèi)內(nèi)飾比較簡潔，以黑色為主色調(diào)，給人一種踏實穩(wěn)重的感覺。中控臺呈“T”字形。主駕駛席配備三幅式方向盤，配備液晶儀表盤和中控屏?？諘绲某鲲L口和左桌的輪廓被鍍鉻金屬條包圍。

后排出風口配備PM2.5過濾裝置，改善車內(nèi)空氣環(huán)境。配備上坡輔助功能。駕駛員的腳離開制動踏板后，汽車可以保持制動，避免打滑，提高安全性。配備發(fā)動機啟停技術，可在臨時停車時自動關閉發(fā)動機，節(jié)省怠速油耗。

底盤前懸架為麥弗遜式獨立懸架，占地面積小，響應速度快，結(jié)構簡單。車內(nèi)的舒適性尚可，但在車身性能的把控上有所欠缺。底盤后懸架為多連桿獨立懸架，可以更好地控制車輪，增加車輛的抗側(cè)傾能力，提高駕駛舒適性，從而彌補前懸架的不足。

發(fā)動機搭載直列四缸1.5L自然吸氣車，功率83kW（113Ps），扭矩141Nm，NEDC百公里油耗5.9L。發(fā)動機搭載直列三缸1.3T渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，功率120kW（163Ps），扭矩230Nm，NEDC百公里油耗5.3L。兩者均搭載6AT變速箱，使用92#汽油。

下面我們就來看看與該車同級別同價位的新能源汽車——秦嘉DM-i 2023 DM-i冠軍版55KM領先車型。電混系統(tǒng)，發(fā)動機功率達到81kW（110Ps），扭矩135Nm。

結(jié)語： 總的來說，別克英朗的表現(xiàn)尚可。作為一款目前終端市場售價不到10萬元的緊湊型車型，性價比和實用性都比較高。與同級別同價位的新能源車秦嘉DM-i相比，車身尺寸略小，動力相差不大，具有不錯的競爭力。