起亞K5 2011~2012款采用2.0L或2.4L發(fā)動機，2014~2015款采用2.0L或2.0T或2.4L發(fā)動機，2016~2019款采用2.0L發(fā)動機和1.6T發(fā)動機，2020~2021款采用1.5T和2.0T渦輪增壓車型。其中，2011~2015款的2.0L發(fā)動機是出現(xiàn)拉缸問題最多的車型，其他車型很少見。本文就2011~2015款起亞K5凱酷（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0L發(fā)動機出現(xiàn)拉缸問題的原因及解決方法說一說。

1、拉缸原因。

活塞在氣缸中移動并需要油。如果機油不良或散熱不良，很容易導致發(fā)動機磨損。簡而言之，氣缸被活塞劃傷，氣缸壁上有嚴重的劃痕。據(jù)市場反饋，起亞K5拉缸的原因主要是氣缸內(nèi)活塞油膜不良所致。油膜不良原因如下：

(1)機油質(zhì)量差。

如果保養(yǎng)時使用的機油劣質(zhì)，則不會對發(fā)動機系統(tǒng)部件形成油膜保護，曲軸和活塞會出現(xiàn)缺陷，干摩擦會導致氣缸磨損。

(2)曲軸十字油孔精加工存在清潔度問題。

加工產(chǎn)生的毛刺等金屬屑沒有完全去除，造成金屬屑堵塞油道，造成軸承不足。發(fā)動機的連續(xù)運轉(zhuǎn)會導致軸承老化，造成氣缸周期性的爆震和拉傷。長期使用可能會導致曲軸抱死，在車輛行駛和熄火時需要對發(fā)動機進行檢修。

(3)設計缺陷，氣缸缺少油嘴。

2011-2015款起亞K5發(fā)動機，由于缸內(nèi)缺少油嘴，在特殊工況下機油無法在缸壁和活塞上形成良好的油膜，導致磨削不良和干磨，導致缸體嚴重擦傷和敲擊。這種設計在2016車型年之后的2.0L發(fā)動機上得到了改進。

2.氣缸牽引解決方案。

解決拉缸問題，建議以下三點：

(1) 為確保缸壁和活塞完好，必須購買正品機油，確保油膜能夠形成且永久，并定期更換機油。手冊中推薦的保養(yǎng)間隔為7500km或6個月間隔（2011~2015年），但不區(qū)分油種。事實上，包括維修店在內(nèi)的大部分4S店的保養(yǎng)周期是一萬公里換一次合成油，五千公里換一次合成油。

(2)拆解發(fā)動機，檢查曲軸十字油孔內(nèi)是否有金屬雜物，清洗油路。如果存在氣缸拉傷問題，則需要鉆氣缸孔。修理廠的價格在600元左右，然后更換活塞。維修店價格在700元左右。拆卸發(fā)動機，鉆孔并更換活塞。維修店的價格在1000到1500元左右。

(3) 氣缸內(nèi)沒有噴油器是無法解決的設計缺陷，但可以避免短途行駛或大油門高速行駛，定期換油可以減少拉缸機率。

以上就是筆者對2011-2015款起亞K5凱酷2.0L發(fā)動機氣缸拉缸問題的分析與解決方案分享，希望對車友有所幫助。