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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5517條)

因?yàn)椴贿m合家用，就是在路上行駛時(shí)懸架的支撐偏軟。直接表現(xiàn)就是在高速行駛和變道時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)很大，車(chē)子有一種在船上的感覺(jué)。帕杰羅的空間表現(xiàn)絕對(duì)夠用。前兩排可以很好地容納1.8m的成年人，不會(huì)覺(jué)得很緊。不過(guò)，第三排對(duì)于這款7座SUV來(lái)說(shuō)就有些雞肋了。靠背高度低，座墊矮，不利于腿部支撐，不適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。作為一款有著30多年歷史的越野車(chē)，帕杰羅對(duì)于大家來(lái)說(shuō)肯定是再熟悉不過(guò)了。它在達(dá)喀爾拉力賽中的表現(xiàn)絕對(duì)值得越野車(chē)迷回味。三菱帕杰羅最初是作為進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的。經(jīng)過(guò)多次改款改款，如今以獨(dú)立車(chē)的形式出現(xiàn)，但經(jīng)典韻味依舊。前臉采用了貫穿式設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，并采用了大量的硬線(xiàn)條設(shè)計(jì)，盡顯剛毅硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣質(zhì)。下保險(xiǎn)杠很厚實(shí)，外圍突出，顯得整個(gè)車(chē)身更寬，肌肉線(xiàn)條無(wú)處不在。如此霸氣的外觀，普通的小眾車(chē)型也該給點(diǎn)面子了。

2，帕杰羅越野性能怎么樣

作為首款進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的三菱車(chē)型——-帕杰羅，憑借出眾的綜合性能在國(guó)內(nèi)擁有眾多擁躉。行駛在大街小巷、鄉(xiāng)村和山區(qū)的帕杰羅車(chē)型大多是V31/33車(chē)型。不久前，最新一代進(jìn)口三菱帕杰羅V97登陸深圳。全新帕杰羅的性能如何？和老帕杰羅有什么區(qū)別？日前，記者駕駛?cè)缕放婆两芰_V97在城市道路、高速公路、山路進(jìn)行了100多公里的短途試駕，對(duì)帕杰羅V97進(jìn)行了深入的了解和體驗(yàn)。全新帕杰羅V97的車(chē)身尺寸硬朗，略顯臃腫。機(jī)身尺寸為4385 x 1875 x 1850mm。資料顯示，新款V97比之前的產(chǎn)品體積更大。造型基本延續(xù)了帕杰羅系列的經(jīng)典造型，扁平的車(chē)頭，硬朗的腰線(xiàn)依舊是硬漢氣質(zhì)。 V97雖然是帕杰羅的延續(xù)，但創(chuàng)新程度還是值得一提的。據(jù)廠(chǎng)家技術(shù)人員介紹，與早期車(chē)型相比，V97采用了大量新部件。 V97加大了雙前大燈，下方增加了清潔系統(tǒng)，大燈下緣延伸至保險(xiǎn)杠，與前代車(chē)型有明顯區(qū)別。轉(zhuǎn)向側(cè)面，這款車(chē)在反光板上配備了地?zé)簦归g地?zé)舻墓饩€(xiàn)正好照在靠近前門(mén)的區(qū)域，為上車(chē)提供了便利。除了車(chē)頭，車(chē)尾也發(fā)生了明顯的變化。備胎位置從車(chē)門(mén)右側(cè)移到了車(chē)門(mén)中部。三菱的大logo、牌照框、高位剎車(chē)燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)雙傳感器都放在了備胎里面。在輪胎防護(hù)罩上。有人將帕杰羅比作大山貓。對(duì)于看慣了汽車(chē)的記者來(lái)說(shuō)，帕杰羅龐大的車(chē)身讓人感覺(jué)有些臃腫。不過(guò)，在試駕過(guò)程中，記者覺(jué)得這只略顯臃腫的山貓足夠靈敏了。內(nèi)飾堪比高檔車(chē)。 V97的內(nèi)飾超出了人們對(duì)一般越野車(chē)的想象，堪比一些高檔轎車(chē)。 V97的內(nèi)飾基調(diào)以黑配鈦灰為主，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。儀表盤(pán)采用類(lèi)似于高端便攜秒表的高對(duì)比度圓柱形儀表。安裝立體造型表盤(pán)，金屬風(fēng)格指針，別有一番風(fēng)味。據(jù)廠(chǎng)商介紹，V97的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)進(jìn)行了細(xì)致的研究，對(duì)燈光色調(diào)、亮度、照射范圍等進(jìn)行了多重調(diào)整，營(yíng)造出舒適輕松的氛圍。從這一點(diǎn)就可以看出日本人是一絲不茍的。汽車(chē)制造概念。 V97的中控臺(tái)中規(guī)中矩，沒(méi)有走炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的路線(xiàn)?？照{(diào)出風(fēng)口分布在兩側(cè)，中控臺(tái)合理位置布置了各種控制按鈕，符合駕駛者的使用習(xí)慣。中控臺(tái)下方是控制差速器的開(kāi)關(guān)裝置，這個(gè)裝置并不十分顯眼，很多人可能根本沒(méi)有注意到它的存在，但顧客為之付出的金錢(qián)卻比車(chē)內(nèi)任何一款看似豪華的轎車(chē)都要高出不少。舒適的設(shè)備。值得炫耀的是V97的豪華總成，包括DVD、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)等，北美頂級(jí)品牌Rockford Acoustic Design的豪華音響系統(tǒng)，高配輸出功率放大器，總輸出功率860W，車(chē)內(nèi)12個(gè)。揚(yáng)聲器提供的5.1聲道音效，可為駕乘者帶來(lái)最狂野的影院級(jí)視聽(tīng)享受。 V97的內(nèi)部空間無(wú)可挑剔。即使是1.90米的小伙子，也能輕松上下車(chē)，頭部空間絲毫感覺(jué)不到壓迫感。進(jìn)行野外探險(xiǎn)，一些探險(xiǎn)裝備是必不可少的。別擔(dān)心這個(gè)。 V97為客戶(hù)充分考慮了這些。寬大的后備箱可以裝下足夠多的野營(yíng)用品。 V97重近2噸。要讓這樣的龐然大物輕松穿越山河，必須要有足夠的牽引系統(tǒng)。記者試駕的V97搭載三菱3.8升20氣門(mén)V6 SOHCMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率184Kw/6000rpm，最大扭矩325Nm/2750rpm。道路條件下的功率要求。在高速公路上，記者輕而易舉地將車(chē)開(kāi)到了每小時(shí)160公里的時(shí)速。此時(shí)，油門(mén)踏板還沒(méi)有踩到底。我相信以每小時(shí)200公里的速度駕駛汽車(chē)應(yīng)該不難。

在隨后的爬山路試駕中，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有感覺(jué)到絲毫的拖沓，源源不斷的動(dòng)力輸出讓這個(gè)大漢跋山涉水如履平地?？丶p巧而不“笨拙”。 MIVEC3.8LV6引擎確實(shí)不錯(cuò)。同行的記者都說(shuō)我開(kāi)帕杰羅是轎跑。鹽壩高速油門(mén)踩到一半，大漢就開(kāi)始亂跑，沒(méi)多久車(chē)速就飆到150公里。此時(shí)前方視野開(kāi)闊，身體平穩(wěn)。還沒(méi)有享受到高速行駛的快感，就來(lái)到了近100rad的彎道面前。我迅速將速度降低到120公里以?xún)?nèi)。記者很不習(xí)慣。高重心的V97在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)有明顯的側(cè)傾感，完全不同于開(kāi)汽車(chē)的感覺(jué)。記者只好輕踩剎車(chē)再次減速。趁著減速的機(jī)會(huì)，記者體驗(yàn)了帕杰羅V97的制動(dòng)性能。剎車(chē)過(guò)程中，整個(gè)車(chē)身平穩(wěn)扎實(shí)，沒(méi)有任何震動(dòng)。轉(zhuǎn)過(guò)彎后，記者在筆直的公路上，以時(shí)速80公里的速度簡(jiǎn)單地繞著樁子轉(zhuǎn)了幾個(gè)小彎，感覺(jué)側(cè)傾還是比較明顯的。當(dāng)然，開(kāi)著帕杰羅在高速公路上測(cè)試它的靈活性就顯得太業(yè)余了。帕杰羅的優(yōu)勢(shì)不在于此。駛離高速公路，變成黃金沙灣的沙石小路上時(shí)，方能體會(huì)到帕杰羅厚重車(chē)身以及底盤(pán)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。在小石子路面行駛基本感覺(jué)不到路面的細(xì)微起伏，這要得益于帕杰羅V97采用的比較成熟的前雙叉臂、后多連桿懸架，這種設(shè)計(jì)注重的是越野時(shí)的整體性，基本可以保證正常行駛時(shí)的舒適性，只是在減震器達(dá)到一定壓縮行程時(shí)才會(huì)突然變硬?！　∽钆d奮的試駕莫過(guò)于在金沙灣還未開(kāi)發(fā)的山路上，泥濘山路小溝小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一個(gè)接一個(gè)。綁好安全帶，將驅(qū)動(dòng)模式手柄推到4LLc模式(低速四輪驅(qū)動(dòng)帶中央差速系統(tǒng))，使用變速器手動(dòng)變速模式的1擋，輕踩油門(mén)，帕杰羅即帶你開(kāi)始了征服之旅。一些小溝小坎，帕杰羅置若等閑，輕松一躍而過(guò)，即使是許多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰羅也僅僅是哼哼幾聲即已征服，完全沒(méi)有出現(xiàn)記者想象中爬坡時(shí)聲嘶力竭的咆哮聲。如此幾公里的山路走下來(lái)，記者只是控制好腳下的油門(mén)，即已體驗(yàn)到了野外山路帶給人的驚險(xiǎn)刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探險(xiǎn)的門(mén)檻大大降低。　　現(xiàn)在城市的道路越修越多，可供帕杰羅撒野的地方越來(lái)越少。駕車(chē)回市區(qū)途中，適逢下班高峰期，市內(nèi)車(chē)流涌動(dòng)，原本想駕駛這個(gè)大塊頭會(huì)很吃力，但現(xiàn)實(shí)情況出乎想象。這個(gè)大塊頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏，方向盤(pán)力度非常輕，即使是柔弱的女子，輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)，也能讓這太笨重的帕杰羅俯首聽(tīng)命。配以寬闊的視野，在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去毫不費(fèi)力，居高臨下的感覺(jué)非常舒服，比開(kāi)轎車(chē)要爽很多。　　結(jié)語(yǔ)　　空間寬敞視野開(kāi)闊、豪華裝配奢華享受、輕松轉(zhuǎn)彎穿梭自如、爬山越嶺舉重若輕、痛快淋漓輕松刺激……這些感受是記者駕駛帕杰羅V97后的總體感受。52.6萬(wàn)元的價(jià)格也低于一些華而不實(shí)的豪華越野車(chē)；不過(guò)，在日益高企的油價(jià)當(dāng)前，消費(fèi)者要充分考慮清楚這個(gè)大塊頭的食量。