中國一汽曾是第一家全稱中國的汽車集團，總部位于吉林省長春市。奔騰是一汽全新打造的自主品牌，成立于1997年，在一汽合資品牌成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，奔騰打造了一款符合國內(nèi)消費者用車習慣的全新車型。不過，雖然奔騰受到了一汽的“保護”，但并沒有讓它在市場上有更好的表現(xiàn)。今年是奔騰成立的第十一年。經(jīng)過十一年的發(fā)展，面臨慘淡的市場銷售。從B90、B30、B70、X80、B50到X40，只有X40銷量保持在1000臺以上。

奔騰B50

5月銷量：219

奔騰B50上市之初，借助馬自達的底盤和大眾的動力總成，價格也便宜不少，導致其在市場上的熱度持續(xù)了很長時間。不過隨著市面上的競品越來越多，加上B50后勁不足，目前的銷量非常慘淡。即使是去年7月推出的全新車型，也未能帶來銷量的轉(zhuǎn)機；在剛剛過去的5月份，只賣出了200多輛。

奔騰B30

5月銷量：299

2015年10月12日，一汽集團全新A級轎車平臺首款轎車奔騰B30在長春下線，完成了奔騰品牌“雙A雙B”轎車的戰(zhàn)略布局。同時，上市之初就受到了國內(nèi)消費者的青睞，毫不猶豫地支持了奔騰的出現(xiàn)。不過后期由于艾瑞澤5、新帝豪等競爭對手的到來，B30的優(yōu)勢并不那么明顯，銷量也縮水到如今的299輛。

奔騰B70

5月銷量：425輛

奔騰B70作為奔騰旗下的中高端車型，大量采用了馬自達6的技術(shù)和平臺，在產(chǎn)品方面還是非常有實力的。但由于后期環(huán)境的變化，無論是B70還是B70都沒有形成自己的產(chǎn)品特色，只能在馬自達的平臺上生存。那么，以馬自達現(xiàn)在在市場上的慘淡表現(xiàn)，B70也是在劫難逃。

奔騰X80

5月銷量：447

奔騰X80作為奔騰的首款SUV車型，與當下SUV大火的銷售環(huán)境背道而馳，著實讓人感到無奈。為什么？一方面，奔騰在品牌影響力上還不夠強；另一方面，X80在汽車制造工藝方面就不太好，比如離合器軸承、擋風玻璃、車窗、中控臺等。這是非常令人痛心的。

奔騰X40

5月銷量333,608,817輛

奔騰X40是繼一汽奔騰首款SUV車型X80之后的又一力作。據(jù)說是帶著拯救一汽奔騰的野心而來的。上市后的銷量并沒有讓人意外，只是表現(xiàn)平平。雖然5月銷量為8817輛，但銷量仍未突破萬輛大關(guān)，表現(xiàn)只能用可圈可點來形容。面對奔騰的銷售壓力，奔騰X40止不住拉肚子。 X40后期會不會走B50、B70、B30的老路？一切都是未知數(shù)，讓我們拭目以待！

綜上所述，和奔騰B90銷量不值一提，已經(jīng)是停產(chǎn)的節(jié)奏了。奔騰在中國已經(jīng)有十多年了。一汽成了大靠山，市場表現(xiàn)差到連一些國產(chǎn)臟品牌都跟不上。究其原因，在產(chǎn)品力、品牌影響力、品牌戰(zhàn)略等方面還存在很大不足。希望奔騰能認識到自己的不足，及時改正，不要讓老百姓產(chǎn)生“恨鐵不成鋼”的感覺。