9萬元的長城皮卡其實可以和超豪華品牌：賓利的同款ZF 8AT變速箱相提并論，但39萬的坦克500無法使用ZF 8AT，只能使用長城自主研發(fā)的9AT。這令人困惑。坦克500傻嗎？如果不買擁有非常成熟可靠的現(xiàn)成技術(shù)的采埃孚8AT，自主研發(fā)要花費數(shù)億元，還是另有原因？

許多坦克500 車主表示他們更喜歡使用ZF 8AT，即使它沒有齒輪。畢竟這是寶馬、賓利、保時捷用的變速箱。具有高檔絲滑的承載力矩，享有極佳的口碑。但是坦克500必須要用自研的9AT，因為采埃孚背后的股東是寶馬，而寶馬越野車的對手是坦克品牌，所以采埃孚自然不會把最先進的高性能8AT版本賣給中國人汽車公司。

同時，坦克500的峰值扭矩為360馬力、500牛米，而長城皮卡的2.0T四缸單渦輪增壓發(fā)動機只有218馬力、380牛米的峰值扭矩，可采埃孚8AT的低配版比較滿意。采埃孚當(dāng)然愿意把低端車賣給長城，但無論如何也比不上寶馬、保時捷、賓利的高端車。畢竟這是一款低價機型，不影響大局。但是對于坦克500這樣的高端硬派越野車來說，一臺高端的采埃孚8AT是絕對賣不出去的。畢竟，你不能丟掉工作。坦克500基本上從寶馬X3、奧迪Q7甚至奔馳越野車上搶走了很多市場蛋糕。

所以，坦克500不是不想用采埃孚8AT，而是被迫硬著頭皮裝9AT。從坦克500的突破，終于擺脫了老外脖子上的技術(shù)封鎖，可以看出，中國企業(yè)要想獲得高額利潤，就必須自主研發(fā)基礎(chǔ)科技，否則就會被打壓。外國人。