根據國際能源署（IEA）4月26日發(fā)布的《2023年全球電動汽車展望》報告，去年全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）銷量超過1000萬輛，其中中國占60%銷售額。

全球電動汽車的三大市場是中國、歐洲和美國。作為最大的市場，中國貢獻了全球道路上一半以上的電動汽車。到2022 年，歐洲電動汽車銷量將增長15% 以上，每五輛售出的汽車中就有超過一輛是電動汽車。美國是第三大市場，2022 年電動汽車銷量將增長55%，占全球銷量的8%。

近年來，全球電動汽車市場呈現爆發(fā)式增長。根據國際能源署的數據，2022 年售出的所有新車中有14% 將是電動汽車，高于2021 年的約9% 和2020 年的不到5%。值得注意的是，2019 年電動汽車僅占總量的2.5%車輛銷售。

這種增長不僅出現在中國、歐洲和美國等主要市場，而且出現在其他新興電動汽車市場，盡管銷量普遍較低。據統(tǒng)計，與2021年相比，2022年印度、泰國和印度尼西亞的電動汽車銷量將增長兩倍以上，達到8萬輛。

據國際能源署預測，今年全球電動汽車銷量將增長35%，達到1400萬輛。目前，2023年一季度電動汽車銷量已突破230萬輛，同比增長約25%，下半年銷量將繼續(xù)加速。到今年年底，全球電動汽車市場可能占汽車市場總量的18%。

IEA 還預測，到2030 年，電動汽車將占美國、中國和歐洲這三個最大市場新車銷量的60%。

報告認為，電動汽車是全球新能源經濟迅速崛起的驅動力之一，正在給全球汽車制造業(yè)帶來歷史性變革，并對其他行業(yè)產生重大影響。

重要影響之一是汽車電動化趨勢下全球石油需求減少。據估計，到2030 年，汽車電氣化將使石油需求每天減少500 萬桶。

本月早些時候，多個歐佩克產油國宣布在5月至2023年底之間自愿減產。俄羅斯也表示愿意在平均產量水平的基礎上將石油減產延長50萬桶/日至2023年底二月里。

對此，IEA執(zhí)行董事法提赫比羅爾(fatih Birol)在接受媒體采訪時表示，這種干預可能會對石油輸出國組織產生負面影響，因為國際油價上漲可能會抑制燃料需求并減少消費。那些推動電力和其他可再生能源的人。

對電動汽車不斷增長的需求正在推動對電池和相關關鍵礦物的需求。受到電動汽車前景的鼓舞，電池制造業(yè)繼續(xù)擴張。

汽車電氣化轉型勢不可擋。乘用車只是第一波。更多的電動汽車細分市場，例如公共汽車和卡車，將很快跟進。據統(tǒng)計，2022年全球電動輕型商用車（LCV）銷量將增長90%以上。全球共售出近6.6萬輛電動客車和6萬輛中重型卡車，約占乘用車的4.5%。汽車銷量和卡車銷量的1.2%。