指引為：16.98萬至24.58萬。很多人說日產(chǎn)是真的拼了。一輛4.8m的非承重越野車的價格可以說是相當“便宜”了。最重要的是，這臺車還是2.5L的發(fā)動機。不管怎么說，三部的實力，已經(jīng)注定了他有著不俗的市場前景。

先說大圖的優(yōu)勢。不管怎么說，非承載式車身帶來的越野性能是城市SUV無法比擬的。強大的穩(wěn)定性和可靠性保證了它的耐用性，但仍有大量消費者對途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）持懷疑態(tài)度。他們提出了幾個關(guān)于圖塔的問題，我們今天當然要解釋一下。

首先，品牌受到質(zhì)疑。途達是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的SUV。不少消費者表示，雖然鄭州日產(chǎn)也是合資品牌，但這兩年在國內(nèi)的發(fā)展并不順利，與東風(fēng)日產(chǎn)相比還有較大差距。但是在我看來，去年東風(fēng)整合了一些資源之后，鄭州日產(chǎn)其實是屬于東風(fēng)日產(chǎn)的。雖然貼著鄭州日產(chǎn)的標簽，但營銷和策劃都是東風(fēng)日產(chǎn)做的。產(chǎn)品的未來渠道和推廣不是問題。當然，鄭州日產(chǎn)的品質(zhì)也是過硬的。

然后是鼓式制動器。不少消費者表示，鼓剎配置落后。當然，不可否認的是，鼓式制動器的性能不如盤式制動器，但鼓式制動器也沒有想象中的落后。事實上，在單一制動和少制動的情況下，鼓式制動器的制動效率并不比盤式制動器差。只要不是超高強度越野，鼓剎完全可以勝任，并沒有想象中的雞肋。當然，這并不是為日產(chǎn)洗白，而是為了勸阻熱愛公路的消費者。

然后是動力總成。不少消費者表示，途達的動力系統(tǒng)不夠用。 2.5L發(fā)動機根本不適合越野，也沒有渦輪增壓和大排量發(fā)動機。但在我看來，對于有劃水等動力的越野來說已經(jīng)足夠了。同級別車型參考同家族的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.7L和Navara。兩款越野車的動力相差不大。如果你試駕過Navara，你會發(fā)現(xiàn)越野能力其實還不錯。雖然動力不夠，但也對得起這個價格。

當然，在軟實力方面，也有不少消費者提出質(zhì)疑。比如日產(chǎn)的內(nèi)飾設(shè)計比較都市化，但不適合越野。當然，我們也知道途達的內(nèi)飾設(shè)計也是偏向城市的，這讓很多消費者無法接受。當然，這是見仁見智的事情。最終如何選擇，還是消費者的選擇。

綜上所述，其實在TOTAL的硬實力上表現(xiàn)不錯。最重要的是整體價格比較低，17萬的價格不算高。另一個2.5L發(fā)動機確實不錯。雖然還有一些不足，但車子還沒有完工。按說17萬的合資SUV市場，能和道達爾比肩的還真沒幾個。對比同尺寸的普拉多，我覺得途達的市場銷量表現(xiàn)肯定會超越普拉多。