這兩年，國產(chǎn)車的日子越來越紅火，尤其是吉利、長安、長城、比亞迪這四大國產(chǎn)品牌，進(jìn)步非常明顯。但其實(shí)早在幾年前，很多國產(chǎn)自主品牌也有過類似的日子，基本都是在合資車的夾縫中艱難求生。

除了吉利、長安等知名國產(chǎn)品牌，榮威、名爵、傳祺、海馬、眾泰等品牌也活得不錯(cuò)。但是只有一個(gè)品牌，很多人記不住，但是當(dāng)年銷量不低，那就是東南汽車。

七八年前，東南汽車的總銷量一年能達(dá)到幾十萬輛。當(dāng)時(shí)銷量還可以。事實(shí)上，東南汽車并不是嚴(yán)格意義上的國產(chǎn)品牌。東南汽車的前身是福建福啟集團(tuán)，福建福啟集團(tuán)后來與Luxgen的生產(chǎn)商省宇龍集團(tuán)成立了東南汽車。后來在2005年，三菱汽車加入了東南汽車，終于打造了這樣一個(gè)所謂的合資品牌。

三菱加入東南汽車后，東南汽車得到了三菱的技術(shù)支持，出現(xiàn)了幾款暢銷車型。許多人對(duì)這些車評(píng)價(jià)很高。比如三菱的Lancer、Golan、逸神、得利卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、V3悅菱都是東南汽車的，但是技術(shù)都是三菱的。

隨后，三菱汽車和廣汽停止了對(duì)東南汽車的技術(shù)投資，將投資重心轉(zhuǎn)移到了廣汽三菱。沒有了三菱汽車的技術(shù)支持，東南汽車的銷量隨即開始下滑。不過2015年東南汽車也自主研發(fā)了多款車型，銷量不錯(cuò)。

其中之一就是東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人對(duì)這款車都不陌生。前幾年，東南DX7車在路上的能見度非常高。不知道的人還以為是20萬的車型，實(shí)際售價(jià)不到15萬。讓你想不到的是，2016、2017這兩年，這個(gè)你聞所未聞的品牌和型號(hào)，月銷量竟然高達(dá)幾千輛。巔峰時(shí)期月銷量接近萬輛。雖然這車當(dāng)時(shí)價(jià)格不貴，但是買的人很多，所以當(dāng)時(shí)沒有優(yōu)惠，只好按原價(jià)買車。

花幾十萬買這輛車的車主，提車的時(shí)候非常開心。開了兩年車，心情不是很好。很多人買這輛車的時(shí)候，看重的是顏值和空間，這一點(diǎn)后來也得到了印證。當(dāng)年的東南DX7顏值和空間確實(shí)不錯(cuò)，但是這臺(tái)車除了顏值和空間，其他地方都是短板。經(jīng)過兩年的駕駛，無論我如何解決，我的腦子里都是問題。

這車有個(gè)通病，轉(zhuǎn)向柱不正常，很多老車主開幾年都換不了方向盤。別的小毛病不說，反正也不多。這輛車最大的缺點(diǎn)之一是挫折。轉(zhuǎn)速在1000-1500轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不會(huì)給你頓挫感。感覺就像手扶拖拉機(jī)一個(gè)接一個(gè)卡住，而且是無法修復(fù)的通病。據(jù)說在設(shè)計(jì)和調(diào)試渦輪機(jī)時(shí)出了問題。

東南DX7只是曇花一現(xiàn)。作為離開三菱后第一款自主設(shè)計(jì)的熱銷車型，沒想到失去的不是顏值，也不是品牌，而是口碑。在這款車型之后，東南汽車陷入了低谷。從2017年到現(xiàn)在，從來沒有一款爆款。今天，很多人甚至不知道有東南汽車這樣的品牌。

說實(shí)話，不僅是東南DX7，幾乎所有東南出品的車型都很難開，但只有一款車型口碑非常好，非常漂亮，那就是得利卡。說白了，這車就是三菱得力貓，新殼。對(duì)于許多人來說，Delicat 是一款很棒的汽車。雖然只是一輛面包車，但它的越野性能比很多硬派越野車都差。三菱的技術(shù)還是值得肯定的。

今年已經(jīng)是2022年了，東南汽車依舊沒有發(fā)言權(quán)。而且，近兩年新能源的開發(fā)如火如荼，而東南汽車在新能源方面并沒有取得任何進(jìn)展。這個(gè)品牌還能活多久？它會(huì)成為下一個(gè)眾泰嗎？您對(duì)東南汽車有何不同看法？