改裝排氣很難提升性能，但改裝排氣頭部分或一些更好的氣門排氣可以提高性能一點性能車的排氣管由三段組成，即頭部中間段和排氣頭部有歧管； 4、改裝以上兩臺增壓器，可提升30%左右的功率。氣體的速度，但總量不會改變。改裝排氣管，降低排氣背壓，功率提升35%左右。有沒有可能增加功率？這需要專業(yè)的修改才能做到這一點；修改排氣管的主要目的是降低背壓，使進氣和排氣流動的循環(huán)更加順暢。也可以說是增加了氣門重疊時間的延長，所以可以改變發(fā)動機的特性，改變扭矩輸出的時機，提高高速的響應性和平順性。 \x0d\x0a 排氣管背壓相當大；修改排氣裝置幾乎不能提高性能，但修改排氣集管部分或一些非常好的帶閥排氣裝置可以稍微提高性能。有很多改裝愛好者，基本上都喜歡改裝自己車輛的排氣系統(tǒng)。大多數騎手基本上追求的是聲音而不是性能。車輛的排氣管由三段組成，即第一段；改裝排氣管的主要目的是降低背壓，讓氣缸吸收排氣更順暢，也是變相延長氣門重疊時間來增加排氣量，所以可以改變發(fā)動機的特性并提高高速時的響應和功率。但是，背壓越低越好，因為如果排氣完全排阻，低速和中速混合氣體；所以在我看來，改裝排氣更多的是為了滿足自己對聲音的追求。雖然能在一定程度上提高汽車的性能，但并不能讓你的愛車跑得更快，大家一定要根據自己的需要進行改裝；改裝排氣管可以增加氣門重疊時間的延長，改變發(fā)動機的特性，改變扭矩輸出的正時，提高高速時的響應性和平順性。直排會增加馬力，但是改裝后感覺車沒有以前那么給力了，因為改裝前想改裝。

因為改排氣管對動力沒啥用，不管怎么改，發(fā)動機排量、馬力、扭矩都那么大，發(fā)動機排氣管還是老樣子。可以在后面加十根支管，也沒有用。在很大程度上，這只是一種心理作用。試想一下，如果換個電子渦輪排氣管可以增加功率；改裝排氣可以提升動力，但只有改裝車頭才能提升動力，改裝中后部則不行。提高功率。修改中間和后部以更改聲音。汽車的排氣管分為三段。前、中、后、前段也可稱為頭段。

而阻尼鼓，三部分，單獨更換和全部更換效果是不一樣的。 4 改裝以上兩臺增壓器，可提升功率約30%。單純更換大流量進氣格柵可提高進氣速度，但總量不會改裝排氣管降低排氣背壓，動力性能提升約35%；改裝排氣可以提升動力，但只能改裝頭段才能提升動力，改裝中段和尾段無法提升動力。后段可以改變聲音。汽車的排氣管分為三段。前段、中段和后段。前段也可稱為頭段。最多，但對動力的提升相當有限，甚至適得其反，因為排氣太快又缺乏低扭起步，所以跑不快，不過無所謂。頭端絕對可以提升動力，配合進氣桿；汽車排氣管的改裝可以提高汽車的性能，主要是通過改變排氣管的背壓來實現的?，F在的汽車大多沒有獨立的排氣管，這也是受噪音的影響?？臻g整體配置對生產成本的影響。排氣管只有最基本的消音、冷卻和排氣功能，所以會出現排氣不暢的問題。

改裝汽車排氣管會增加功率嗎？答案是肯定的，但影響很小，有時還會產生負面影響，影響車輛的動力性能。排氣的改裝通常選擇去掉三元催化器和背壓室。這樣的改裝會讓車輛的排氣更加順暢，進氣量也會增加，車輛的動力就是高速行駛性能；改裝排氣很難提高性能，但是改裝排氣頭段或者一些更好的氣門排氣可以提高一點點性能有很多改裝車愛好者喜歡改裝自己的汽車排氣系統(tǒng)。大多數車迷追求的是聲音而不是性能。汽車的排氣管分別由三段組成。