低調(diào)而簡單，很容易忘記XC60 對您的好處。這是一款很棒的日常插電式混合動力車，但價格昂貴。

一輛安靜行駛的汽車有很多話要說。無形的優(yōu)勢。更新的2023 沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 可充電插電式混合動力車可能就是那輛車。

人們很容易忘記或錯過—— 的性能，盡管它很貴。 XC60 Recharge 擁有當(dāng)今銷售的最好的混合動力系統(tǒng)之一，極簡主義現(xiàn)代主義的最佳內(nèi)飾，以及簡單而不是大喊大叫的外觀，展示了您真正無法在其他任何地方獲得的功能組合。有100萬輛SUV，其中大部分是混合動力或插電式混合動力車型。這是一個密集且競爭激烈的市場。

買家被寵壞了選擇。因此，這些SUV在：的舒適性、載貨量、燃油經(jīng)濟性等各方面都必須有所不同。 XC60 有比賽數(shù)據(jù)。但是要測試將近75,000 美元，就需要超越這一細(xì)分市場的基礎(chǔ)知識。它需要有那種無形的卓越。

2023 沃爾沃XC60 充電規(guī)格底價（經(jīng)測試）：58,495 美元（74,690 美元）動力總成：2.0 升渦輪增壓、48V 輕度混合動力系統(tǒng)|后置永磁電機| 8速自動變速器|全輪驅(qū)動馬力：455 扭矩：522 lb-ft 電池：14.9 kWh 可用鋰離子座椅：5 路緣重量：4,768 lbs EPA 估計燃油經(jīng)濟性：28 mpg 組合| 63 mpg EPA 估計電動范圍：35 mpg 快速使用：在動力總成和內(nèi)飾方面有一些令人難以置信的亮點，但騎起來更好，更安靜，而且價格接近75 美元并不便宜。等級：7.5/10 基礎(chǔ)

您永遠(yuǎn)不會知道第二代XC60 于2017 年首次亮相。它優(yōu)雅地老去，尤其是在其生命歷程中，它得到了精心和有益的更新。 2023 Charge 標(biāo)志著插電式混合動力車的第四個年頭，其動力傳動系統(tǒng)和電池完全不同。此外，還有以完全谷歌集成的形式進(jìn)行的技術(shù)升級，谷歌地圖是標(biāo)準(zhǔn)的汽車導(dǎo)航軟件。評論編輯Chris Tsui 在另一篇評論中介紹了Polestar 2 中的這個系統(tǒng)，但我稍后會介紹它的一些基礎(chǔ)知識。如果按鈕最少，人體工程學(xué)可能是一場災(zāi)難，但大多數(shù)基本的駕駛功能都有一個專用按鈕，這使得沃爾沃易于操作。

2022年底，PHEV的傳動系統(tǒng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在發(fā)動機艙中，沃爾沃放棄了雙充電設(shè)置并拆除了增壓器，轉(zhuǎn)而采用48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，這有助于彌補損失的扭矩。在沒有混合動力輔助的情況下，發(fā)動機的功率略有增加，從310 馬力增加到302 馬力。在后面，為XC60 Charge 全輪驅(qū)動提供動力的電機進(jìn)行了修改，將功率輸出從之前的143 馬力增加到87 馬力。因此總輸出上升到穩(wěn)定的455 馬力。與2021 年的hp 390 型號相比，這是一個很大的進(jìn)步。

48V 輕度混合動力發(fā)電機。

但日常使用中最大的功能差異是沿汽車脊柱運行的更新電池組。隨著容量的增加，純電動汽車現(xiàn)在可以在不占用額外內(nèi)部空間的情況下達(dá)到35 英里的續(xù)航里程。以前的型號只能行駛19 英里。然而，更密集和更大的電池組也可以更好地利用混合動力系統(tǒng)，同時提供更多動力。

在設(shè)計方面，XC60 仍然保持著同樣的卓越。它顯示了原版在六年內(nèi)的優(yōu)雅老化情況。內(nèi)飾基本和以前一樣。簡約、精致、做工精良、設(shè)計精良。該技術(shù)是最新的，具有高質(zhì)量的顯示屏、一套體面的高級駕駛員輔助系統(tǒng)以及出色的Apple CarPlay 集成。該座椅是業(yè)內(nèi)最舒適的座椅之一。

駕駛沃爾沃XC60充電

然而，天上有麻煩。如果機艙的某個部分應(yīng)該是一項生死攸關(guān)的任務(wù)，那就是乘客的舒適度和隔離度。人們不是在尋找迷人的發(fā)燒友汽車或顛簸的游樂設(shè)施。 XC60 的直接印象是它比我預(yù)期的更刺耳、更嘈雜。

乘坐質(zhì)量不錯，但不是很好。大而傾斜的顛簸平衡得很好，但阻尼器遇到了扭曲的邊緣和縫隙。沖擊力以一種與XC60 大氣相反的方式直接傳遞到機艙。一旦事情變得更加困難，內(nèi)飾銷售的寧靜就不再存在，特別是如果您使用電源模式。動力模式使阻尼器變硬并降低空氣懸架，使汽車感覺像是在經(jīng)過一個顛簸停止。當(dāng)然在峽谷中處理得很好，但在跳上Xbox 之前做你的運動學(xué)作業(yè)。

平心而論，乘坐質(zhì)量還不錯。然而，當(dāng)每一個沉悶的顛簸在機艙內(nèi)產(chǎn)生共鳴時，為這種體驗支付75,000 美元的想法將變成微塵。它可能會好一點，特別是因為我的測試儀可選的空空氣懸架是1,800 美元。

高速路上有一點胎噪，風(fēng)噪控制得很好。因為它可以在全電動模式下運行，所以非常安靜和平穩(wěn)。

這種無痛感轉(zhuǎn)化為其余的駕駛體驗。高級駕駛員輔助套件是明確無誤且值得信賴的，具有非常智能的車道保持輔助功能。每個輸入都相互校準(zhǔn)；油門踏板經(jīng)過微調(diào)，可在不移動動力傳動系統(tǒng)的情況下保持平穩(wěn)快速的起飛，轉(zhuǎn)向具有強烈的中心感覺以增強公路信心，并且制動器自然再生。

這一切的寶藏是動力總成。它的校準(zhǔn)非常完整，沒有任何可能困擾混合集成的怪異現(xiàn)象。從全電動到汽油動力的過渡始終是無縫和安靜的。還拖了驚人的屁股，初始扭矩被轉(zhuǎn)移到狂暴的高端功率帶。它始終謙遜，與快速換檔的八速自動變速箱完美融合。

細(xì)致入微的細(xì)節(jié)有助于銷售。揚聲器發(fā)出微弱但爆裂的合成發(fā)動機聲音，提供六缸發(fā)動機的頻率并豐富直列四缸發(fā)動機的聲音。水晶轉(zhuǎn)換器又重又漂亮。即使是像所有屏幕上字體的一致性和平視顯示器這樣愚蠢的東西，也會在不知不覺中創(chuàng)造出一種非常愉快和有凝聚力的體驗。

一開始可能很粗糙，但XC60 確實令人印象深刻。它在現(xiàn)實世界中真正的表演者，即使有它的缺陷。

高點和低點

作為一個完整的包，這是一個有趣的混合物。高潮迭起:內(nèi)飾精致智能。它有盡可能少的按鈕，一個剝離的界面和一個清晰簡單的設(shè)計理念。它不是一個充滿環(huán)境照明、色彩、小工具或噱頭的室內(nèi)。這令人耳目一新，盡管有些人可能想要更多的牛鈴。有些細(xì)節(jié)很小，比如Orrefors晶體移位器，方形頂置環(huán)境光。對一些人來說，調(diào)色板可能很無聊，但我覺得黑色和深色木材的混合很克制，很優(yōu)雅。然而，乘坐質(zhì)量和輕微的輪胎噪音令人失望，尤其是考慮到價格標(biāo)簽。和其他體驗不同步，肯定不適合豪華SUV。減震器是自適應(yīng)的，所以這應(yīng)該不是一個真正的問題，盡管在工程和操作上可能會有妥協(xié)，這使得稍微粗糙的乘坐是必要的。

老實說，這個價格很難接受，即使是插電式混合動力車。它非常陡峭。所有這些設(shè)計限制可能不會吸引所有人。這不是為了那些想要2023年典型豪華車的驚人元素的人，而是為了那些想要安靜美好的東西的人。稱之為無形財富。

沃爾沃XC60充電功能、選項和競爭產(chǎn)品

滿載的XC60 Recharge Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在緊湊型豪華SUV市場名列前茅。我的測試者是74690美元，它完全選擇了3200美元的Bowers and Wilkins音響和1800美元空的空氣懸掛。其插電式混動車型的定位，使其直接與奧迪Q5、雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、林肯Pirate的插電式混動版本競爭。奧迪最接近，最高售價71940美元，但XC60的電動續(xù)航里程遠(yuǎn)超奧迪。同時雷克薩斯NX 450h+的續(xù)航里程略大。雷克薩斯NX 450h+PHEV的最高售價為63575美元，而更大的雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 500h的最高售價為71655美元。這給你一噸SUV，比沃爾沃少一點錢。RX不是PHEV，但即將推出的RX 450h+將是。最后，林肯海盜船的滿載價值為63，730美元，全電動續(xù)航里程為28英里。

減少裝修可以少花錢得到XC60充電。配備Harmon Kardon立體聲的中檔XC60 Recharge Plus售價為64，295美元，更具競爭力。當(dāng)然，鮑爾斯和威爾金斯有很好的音響，但不是3200美元。而且你仍然可以獲得類似ADAS套件、全景天窗、360度停車攝像頭和完全集成的谷歌設(shè)備的設(shè)備。你會錯過抬頭顯示器、水晶換擋旋鈕、通風(fēng)座椅和Bowers and Wilkins音響，但你會省下1萬美元?；蛘撸@得Ultimate和sing 空空氣懸掛和Bowles和Wilkins音響的成本為70，045美元。

可持續(xù)性

沃爾沃努力清理其整個運營，目標(biāo)是到2040年實現(xiàn)碳中和。這家汽車制造商還聲稱，它使用25%的回收鋼和塑料以及40%的回收鋁來制造汽車。它還聲稱，充電變體電池是道德的。它還提供了出色的燃油經(jīng)濟性，在35英里的高速公路行駛中觀察到的平均油耗為250英里/加侖，一些城市也混合在一起。它有效地利用了混合動力系統(tǒng)，EV模式非常適合城市中的短途跑腿。EPA對純電動續(xù)航里程的評級是35英里，所以只要在家里插上電源，你就可以長時間不使用燃?xì)獍l(fā)動機駕駛XC60。用普通家用充電器從空充電到充滿電大約需要8個小時。

價值與判決

說實話，XC60除了我測試機的價格沒什么問題。在選擇和裝飾方面更加節(jié)儉，真的是一款優(yōu)秀的日常SUV，能啜燃油，舒適，儲物空間巨大空，感覺是真正的豪華。我不能代表非空空氣懸掛的變體，雖然我用空空氣懸掛的經(jīng)驗表明你應(yīng)該省下這筆錢。

它比PHEV這個細(xì)分市場幾乎任何一家公司都要好，續(xù)航里程接近同類產(chǎn)品前列，燃油經(jīng)濟性與之匹配。它當(dāng)然比奧迪Q5的范圍更大，而且更高效，更寬敞。它最激烈的競爭來自于雷克薩斯NX 450h+在續(xù)航里程和空方面。沃爾沃所做的是在設(shè)計敏感度方面為自己打造了一個獨一無二的案例。在這個細(xì)分市場中，它是唯一一款升級不可替代的車，這使得它比高端的其他車型更有說服力。它使用更少的噱頭，但它不會屈服于無聊。在某個地方，它發(fā)現(xiàn)了一些現(xiàn)代時尚，這使它變得獨特而有趣。結(jié)合其出色的動力總成和輕松簡單的駕駛體驗，沃爾沃在這里有一個贏家。別拿滿的就行。