隨著工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競爭也進入了白熱化的階段。涌現(xiàn)出很多好的模式。商業(yè)標桿大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是汽車行業(yè)的佼佼者。十年未檢修的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看到同款不得不退三分。汽車制造業(yè)在變化，汽車購買力市場也在發(fā)生著微妙的變化。準確定位自己是突破的關鍵。就像開了大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再去試駕寶馬X6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），對比之后才發(fā)現(xiàn)差距不是一星半！

先開途銳

外貌：大眾沒有亮眼的外貌，都比較平庸。大眾途銳的側面線條很漂亮，凹凸有致。此外，車身高大，安全感強。但是，在照明方面，我們應該向奧迪學習。只需將LED 內的那個取出即可。用料不錯，油漆厚實大氣。人們很容易認為它是一輛途觀。

內飾真的很豪華，讓人感覺很舒服。中控臺簡潔大方，大眾一貫的風格，內飾很有檔次，用料厚實，沒有異味，太空艙式的設計很棒。

況且空間小，這么大的車真對不起。車子的后備箱挺大的，折疊起來可以睡。第二排坐三個人也不會太擠，但長途旅行還是很累的。前排后排坐滿了人，不會覺得擁擠。箱子平放后也很平整，方便裝東西。

我通常在城市道路上使用舒適模式。安靜度還可以，舒適度一般。還算舒服。

3.0T大V6發(fā)動機，340馬力加速性能不錯，動力絕對夠用。與2.0T渦輪增壓不同的是，加速很肉，踩的很輕，后段很給力。掛S檔不方便，后退還得按按鈕。高速噪音低，非常穩(wěn)定。提速動力強勁，超車平穩(wěn)順暢。

操控性不錯，2.3噸的車子開著電瓶車一樣靈活。高端車型具有空氣懸架功能。個人覺得還是比較穩(wěn)的，方向盤也比較準，就是回中的時候不是很主動。它比寶馬更搖擺不定，但它在高速下運行穩(wěn)健。

重新打開寶馬X6

外觀：外觀應該是SUV中最好的之一。個人覺得比Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Q7好看，這也是很多人買X6的很大一部分原因，尤其是后胎不夠寬，屁股的厚度差了一點。大尺寸全黑輪轂，全黑。

看過奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400和3.0 Cayenne的實車內飾，和尊貴版完全沒法比。美國制造，做工一般，用料不錯。和gle、藍云、q7比起來還是差了點，不過液晶屏確實不錯，內飾真的一般?？梢杂脽o聊來形容。

只要有足夠的空間供司機使用，我買它是為了自娛自樂，而不是為了商業(yè)用途?？臻g超小，后膝蓋伸不開，儲物空間還可以。中央扶手箱不大，進深也不夠。我身高175cm，體重將近180斤。坐第一排沒有壓力，但后排挺直的，后備箱夠大。

沒有舒適度可言。車內沒有噪音，隔音效果也比較好，很不錯。減震不軟不硬，路感清晰。座椅完全被前包圍，非常舒適。

與途銳不同的是，寶馬X6采用的是直列6缸3.0T發(fā)動機。提速能力在市區(qū)很好。 M運動套件開起來很霸氣，聲音高亢，駕駛樂趣不輸卡宴。

寶馬的操控性能不是吹出來的，誰開的誰知道。雙橫臂底盤扎實，路感清晰，寬胎抓地力強。這就是開寶馬開奔馳的意思。這么大的車，方向盤單手操作，平時開起來很順暢。 ZF 8AT加速沒有任何延遲。

結語：

總的來說，大眾途銳和寶馬X6最大的區(qū)別就是調校。途銳非常穩(wěn)定和舒適。即使踩油門也不會突然加速，而是有一定的容錯率。高速巡航舒適的SUV，而途銳采用的是全時四驅，而寶馬X6則是分時四驅。途銳全系配備空氣懸架，X6需要單獨安裝。