預算在20萬左右的合資品牌緊湊型SUV，相信大部分消費者都會將豐田R4方榮/威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、日產奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）列為備選車型。其中，本田CR-V已經(jīng)在國內市場征戰(zhàn)多年，憑借均衡的產品實力贏得了眾多消費者的認可。全新第六代CR-V于今年9月下旬在中國上市。新車在外觀和內飾方面進行了升級，填補了上一代車型的短板。

這一次，我們還發(fā)現(xiàn)了另一款車型——馬自達CX-50。雖然同樣是一款日系緊湊型SUV，但這款車的銷量與上述日系品牌車型相比，算不上明星。不過，作為馬自達CX-5的換代車型，新車在外觀和內飾方面也進行了升級。更重要的是，之前被消費者詬病的空間問題，在CX-50上也得到了改善。讓我們將這兩款車放在一起，看看更新后的馬自達CX-50是否具備與本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V相提并論的能力？

馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）0的外觀采用了最新的家族化設計語言。前臉雖然繼續(xù)配備了標志性的盾形進氣格柵，但造型變得更加扁平，格柵處充滿了全新的格子凸起紋理。兩側大燈組與進氣格柵相連，下方增加豎向導流槽。與CX-5相比，新車前臉變得更加大氣，運動感也有所提升。

換代之后，本田CR-V的外觀設計開始走年輕化路線。前臉減少了大量鍍鉻件，更換了尺寸更大的六邊形進氣格柵，內部填充了黑色網(wǎng)狀結構。這也是提升前臉立體感最有效的設計手法之一。橫向前圍同樣采用黑色材質，導流槽裝飾向兩側延伸，類似馬自達CX-50。

馬自達CX-50的視覺重心比較低，所以看起來更像是一款跨界車。貫穿車身的黑色翼子板和方方正正的輪眉為整車增添了幾分野性。另一方面，本田CR-V的外形應該會更討人喜歡。總的來說，我找不到什么大的缺點，但也沒有亮點。這樣做的好處是可以覆蓋更廣泛的受眾。

和前臉一樣，馬自達CX-50的尾部看起來比較扁平，整個尾部的上半部分沒有過多的線條，簡潔度很高。下方兩側同樣飾有豎向導流槽，底部采用黑色和銀色磨砂材質包圍，兩側配備粗大的排氣，彰顯運動感。

本田CR-V尾部的設計重點顯然應該放在尾燈上。兩個小的L 形光源從Viking Axe 的尾燈延伸出來。點亮后的辨識度就不用多說了。相反，后包圍的設計比較簡單。除了大面積的黑色材質外，就只有雙面鍍鉻排氣裝飾了。

從兩款車的外觀來看，馬自達CX-50和本田CR-V走的是兩種不同的路線和風格。前者猶如一輛跨界車，擁有越野屬性的同時彰顯年輕個性；另一方面，后者在家居中加入了一定的時尚元素，各有側重。

在車展上亮相的馬自達CX-50并沒有透露車內的內飾，但新車的內飾已經(jīng)不是什么秘密了。它采用了馬自達最新的設計風格，標志性的懸浮式中控面板得以保留，尺寸只有10.25英寸，卻變得更加扁平。顯然，馬自達還是那個馬自達，不會一味地通過大屏幕來吸引消費者。好在車內加入了大量的軟性材質包裹，呈現(xiàn)出一定的豪華質感。

本田CR-V也采用了家族式的設計風格，10.2英寸的全液晶儀表和10.1英寸的懸浮式中控屏，更加符合大部分消費者的審美。此外，貫穿式出風口采用蜂窩裝飾板裝飾，精致感營造也十分出色。出風口下方預留了一個空心的控制旋鈕，通道區(qū)域采用了機械撥桿和物理功能按鈕，延續(xù)了Honda一貫的實用風格。

這兩款車的內飾設計也各有側重。馬自達CX-50注重駕駛，所以并沒有一味迎合消費者的審美，而是繼續(xù)獨樹一幟。喜歡的人自然喜歡，受眾明顯少了。作為一款家用SUV，本田CR-V應該考慮的更多一些。內飾雖然平淡無奇，但比較耐看，也符合自己的定位。

我們先來看數(shù)據(jù)。馬自達CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。本田CR-V長寬高分別為4703/1866/1680（1690）mm，軸距為2700（2701）mm。相比之下，前者在長寬高、軸距上都有一定的優(yōu)勢。

這也是馬自達針對中國消費者普遍吐槽的空間不足問題，對CX-50進行了優(yōu)化的原因。國產新車的后排腿部空間比海外版加長了55mm，因此這款車的空間問題將會有很大的改善。不過在號稱“空間魔術師”的本田手中，雖然CR-V的車身尺寸略遜一籌，但空間的實際表現(xiàn)還是可圈可點。此外，本田CR-V還提供了7座版本，這是馬自達CX-50所沒有的。

馬自達CX-50依舊搭載熟悉的SKYACTIV-G 2.0L和2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6AT變速箱。不過，2.5 升發(fā)動機將加入智能換缸和最新的燃燒技術，這應該有助于提高燃油經(jīng)濟性。本田CR-V的1.5T發(fā)動機也是大家的“老朋友”，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

從動力組合來看，馬自達CX-50雖然依舊搭載自然吸氣發(fā)動機，但技術成熟度和穩(wěn)定性更勝一籌。與之匹配的6AT變速箱也是家喻戶曉，其換擋邏輯和平順性可圈可點。本田CR-V的1.5T+CVT動力組合更適合家用，兩者都可以。

綜合以上對比，筆者認為，如果要買家用SUV，本田CR-V還是比較值得買的車型之一。不僅是品牌影響力在那里，后期保值率更有優(yōu)勢，外觀和內飾也更符合大多數(shù)消費者的審美。再加上空之間可圈可點的表現(xiàn)，以及廣泛使用的1.5T+CVT動力組合，讓人挑不出特別明顯的缺點。另一方面，馬自達CX-50經(jīng)過換代后，外觀變得更加時尚，甚至有了跨界車的意思，內飾的檔次感也有所提升。不僅如此，對于馬自達來說空的提升更是難能可貴。另外，有了成熟穩(wěn)定的2.0L/2.5L+6AT動力組合，如果你年輕，不想隨大流，追求某種個性，偶爾出去走走，顯然馬自達CX-50可以應付如今的產品力。最后，如果是你，你會怎么選擇？