隨著三孩政策的放開，一款空間大、能夠承載更多家庭成員的車輛成為了很多買車、換車朋友的剛需。如果是限購城市里只有一個(gè)指標(biāo)的家庭，我覺得選擇6/7座SUV會比MPV更適合各種用車場景。目前，國內(nèi)中大型豪華SUV市場迎來了新玩家——?jiǎng)倓偣嫉念A(yù)告全新一代英菲尼迪QX60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱：新QX60）售價(jià)，新車只有7和6布局，明明適合家庭出行，今天通過實(shí)車試駕感受，來告訴大家它是否適合追求品質(zhì)的一族，我們這次試駕的是頂配車型的旗艦四驅(qū)版。

全新QX60是東風(fēng)英菲尼迪繼Q50L、QX50之后的第三款車型。它長5米多，寬2米多。它是一款中大型SUV。關(guān)于價(jià)格的討論很多，但有親身產(chǎn)品體驗(yàn)的卻寥寥無幾。作為新一代汽車，全新QX60在設(shè)計(jì)、配置、技術(shù)、動(dòng)力等諸多方面都有諸多創(chuàng)新。對于豪華SUV，也要提高檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，看它的品質(zhì)如何體現(xiàn)？先從大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為好看的新造型說起吧。

新款QX60 長5 米1（5127 毫米），寬2 米（2005 毫米）。三維尺寸比上一代車型更大，甚至比我們熟悉的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要大。

一直以來，英菲尼迪自成體系的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓大家印象深刻。上一代QX60的尺寸夠大，但細(xì)節(jié)過于繁瑣，當(dāng)年的外觀設(shè)計(jì)在今天看來自然有些落后。目前，全新QX60減少了太多繁復(fù)的設(shè)計(jì)，但在提升一款豪華SUV應(yīng)有的氣勢感方面做得更好。少即是多是一門學(xué)問。

該車內(nèi)置最新的英菲尼迪InTouch2.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持聯(lián)網(wǎng)，內(nèi)置wifi熱點(diǎn)。除了常用的在線音樂、地圖、電臺、天氣，還有高德定制的AR實(shí)景導(dǎo)航、智能家居控制、手機(jī)APP互聯(lián)等。如果不習(xí)慣，還有Apple CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，支持OTA升級。同時(shí)，為了更好的操作便利性，除了觸摸屏，檔把后面還有操作多媒體功能的實(shí)體按鍵，方便行車時(shí)的盲操作。

我認(rèn)為亮點(diǎn)是語音控制功能。不用說，調(diào)空調(diào)，開車窗。關(guān)鍵是司機(jī)說出的語音指令識別率非常高，執(zhí)行速度也很快。它確實(shí)在駕駛過程中帶來了便利。性的?？偟膩碚f，這套車機(jī)系統(tǒng)的操作體驗(yàn)和功能的豐富程度都達(dá)到了目前最主流的水平，在目前的日系車型中也算得上是第一梯隊(duì)了。

我們這次體驗(yàn)的是一款6座車型。第二排有兩個(gè)獨(dú)立的座位。在舒適度方面沒有什么可以選擇的。它仍然非常飽滿和柔軟。值得注意的是，第二排座椅的扶手高度是固定的，瘦小的朋友可能會覺得手肘的高度抬得太高了。功能方面，我們的頂配車型配備了座椅加熱、手動(dòng)遮陽，全系標(biāo)配獨(dú)立空調(diào)。

通過第二排兩個(gè)座椅之間的通道，將第二排座椅移到車外，即可進(jìn)入第三排。英菲尼迪第三排具有一鍵進(jìn)入功能，按下第二排座椅側(cè)邊按鈕，第二排座椅可自動(dòng)向前推動(dòng)，單手即可輕松完成操作，開啟進(jìn)入第三排比較大，上下起來比較方便。

值得一提的是，第二排座椅后方還有一個(gè)前推按鈕，讓第三排乘客不再尷尬地從中間過道穿過，方便又貼心。

空間方面，如果是同一個(gè)體驗(yàn)者，如果正常坐直，頭部只有2根手指的空間，有點(diǎn)局促；至于腿，如果第二排座椅調(diào)到最后一個(gè)位置，第三排基本就可以支撐腿了。進(jìn)入第三排也不方便。將第二排座椅調(diào)整到滑軌的中間位置，是為了保證第二排和第三排乘客乘坐相對寬松，第二排和第三排乘客的腿可以多留一把空間。

第三排座椅直立時(shí)，進(jìn)深可能不足半米。這時(shí)候放下兩個(gè)行李箱再塞兩個(gè)背包是沒問題的。我們的頂級車型支持第三排。座椅可以一鍵升起，非常方便。第三排座椅放倒后，基本完全放平。這時(shí)候可以得到一個(gè)1.1米左右進(jìn)深的空間，承重能力比較強(qiáng)。

第二排座椅也支持全平躺。如果最后兩排沒有乘客，如果最后兩排沒有乘客，它可以作為一個(gè)簡單的休息場所。如果要運(yùn)輸大件物品，此時(shí)的載重能力也完全可以滿足。新QX60的備胎懸掛在車底，所以后備箱底部的儲物空間很大，一些隨車工具、雜物或者背包都有足夠的空間。

綜上所述，全新QX60在配置水平、技術(shù)性能、座艙品質(zhì)等方面相比前代車型都有了長足的進(jìn)步。內(nèi)飾有大面積軟包，包括四門板的內(nèi)襯和上緣。包裝和做工細(xì)節(jié)頗有檔次感?？臻g方面，第一排和第二排的舒適度也并非無可挑剔。第三排受限于頭部空間和座墊長度，還是比較適合日常短途應(yīng)急使用。整體體驗(yàn)與前兩排有些不同。儲物方面，小物件基本都有地方可以放在手邊，大件的行李物品，靈活的后備箱空間肯定能滿足需求。

全新QX60全系搭載知名的2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛米。與之匹配的是與采埃孚聯(lián)合調(diào)教的9速手自一體變速箱。自帶變速箱。新QX60兩驅(qū)車型（入門低配置）整備質(zhì)量超過2噸，四驅(qū)車型（中高配置適時(shí)四驅(qū)）整備質(zhì)量在2.1噸以上.對于這么大的SUV，這臺2.0T的表現(xiàn)如何呢？

全新QX60擁有5種駕駛模式。我認(rèn)為自動(dòng)模式非常適合日常生活。運(yùn)動(dòng)模式會提速，但個(gè)人感覺動(dòng)態(tài)響應(yīng)和提速表現(xiàn)與自動(dòng)模式相差不大。而且當(dāng)它達(dá)到一個(gè)比較高的速度時(shí)，車重感覺有點(diǎn)變慢了。這時(shí)候不管是哪種駕駛模式，動(dòng)力支撐感都不強(qiáng)。如果此時(shí)要并線超車，建議您留下提前量和距離。

懸架的表現(xiàn)符合我們對豪華中大型SUV的高期望，調(diào)節(jié)舒適但不盲目的偏軟，全新QX60開起來忽悠感不強(qiáng)，但對于路面振動(dòng)的過濾十分柔和，試駕當(dāng)天我們也走過了一段碎石路段，預(yù)想當(dāng)中的顛簸和振動(dòng)更像是被層層過濾，反饋到人體的感受已經(jīng)不強(qiáng)了，就像穿過普通運(yùn)動(dòng)鞋后，突然穿上帶氣墊跑鞋的感覺，討人喜歡。

這一天的體驗(yàn)，全新QX60我給我最大的感受就是駕駛和乘坐都非常輕松，沒有明顯的坐船感，靈活的車身，開起來更像是尺寸小不少的車型；而乘坐舒適度和靜謐性是它最大的優(yōu)勢，這兩方面的體驗(yàn)尤為出色，很彰顯豪華質(zhì)感；關(guān)于動(dòng)力，確實(shí)算不上強(qiáng)勁，但對于一臺自重超過兩噸，且大多數(shù)場景應(yīng)該是載著家人或者朋友出行的中大型SUV，相信所有車主都不會激烈駕駛，均勻速度的巡航行駛才是全新QX60最舒服的駕駛方式。

總結(jié)來說，全新QX60在產(chǎn)品層面帶來的誠意很足，各方面的體驗(yàn)非常全面均衡，面對上一代車型在科技化、豪華感、風(fēng)格設(shè)計(jì)等方面的痛點(diǎn)問題都做到了不錯(cuò)的解決，尤其在科技化體現(xiàn)上，是有著長足的進(jìn)步，在目前日系品牌車型當(dāng)中，絕對屬于第一梯隊(duì)的水平。什么樣的人群適合購買全新QX60呢? 是對品質(zhì)感和駕乘舒適性有著高要求的家庭人士，也期待全新QX60的最終售價(jià)能帶來驚喜。