標致308（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是好車嗎？這是很多人心中一直存在的疑問，我也曾有過這樣的疑問。為什么標致308是好車，還是壞車？

這款法系車剛上市時也創(chuàng)造了奇跡，月銷量輕松過萬。后來漸漸不流行了。為什么？

標致308

無論如何，不能僅靠個人推測來判斷結論。還是老套的用推理和數(shù)據(jù)服人，從這三個方面來分析標致308是不是好車。

第一，法系車的定價很有誠意。標致308時尚手動版售價現(xiàn)在不到9萬元，這個價格賣不出去。其實很多人都是聽別人說的。有說308油耗太高的，有說308小毛病多的，還有說這車噪音太大的。簡而言之，他們擁有一切。

真正開過這輛車之后，你會有更理性的判斷。標致308的空間并沒有讓人覺得它是一款緊湊型車，而且駕駛座的座椅包裹性很強，座椅的柔軟度也適中，適合較長里程的駕駛，動力總成也很強大。

標致308內飾

二、動力和油耗標致308雖然搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，但是在動力提升之后，后續(xù)的動力輸出還是比較充沛的。不過在市區(qū)遇到堵車，如果你是新手，可能會有輕微的頓挫感，這可能和308搭載的變速箱不無關系。

標致308 配備6 速手自一體變速箱(AT)。如果是雙離合或者日系祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，配上1.6L的自然吸氣發(fā)動機會很平順。

很多時候，事與愿違！很多人可能會覺得沒有靈魂，因為他們可能覺得自己沒有配備雙離合或CVT。這應該就是這款車只火不火的原因吧！

雖然只搭載了1.6L發(fā)動機，而且308的發(fā)動機參數(shù)也不是很亮眼，最大功率86千瓦117馬力，最大扭矩表現(xiàn)平平只有150Nm。不像有些車發(fā)動機參數(shù)很牛逼，但是跑起來真的很一般，而標致308發(fā)動機參數(shù)一般，但是跑起來卻不如很多同級別車型。

只要你愿意踩油門超車，你想做什么就做什么。關鍵是即使你用力踩油門，308的油耗依然不是很高。上次從天水高速到蘭州，出發(fā)前付了200元的加油費，全程導航顯示230公里。從天水出發(fā)到蘭州市區(qū)，遇到小堵車。走走停停停了半個小時才到達目的地。我開車送朋友在市里轉了一圈，完成了工作，當晚就回到了天水。

標致308

來回一共跑了500公里左右，200元的油還沒燒完，大概比上次加油時的實際位置多了一點點。所以這臺車在高速上的油耗可能是6L多一點，市區(qū)和高速應該在6.5L~6.8L左右。畢竟車重1320kg，油耗表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

三、底盤標致308的前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為縱搖臂扭力梁非獨立懸架。

扭力梁和獨立懸架在舒適性上肯定是有區(qū)別的，但不是決定性因素。其實一臺發(fā)動機底盤的調校，除了本身的結構之外，也是很關鍵的一環(huán)。獨立懸架便宜，但獨立懸架絕對不會比扭力梁更耐用更安全。

很多人不知道該聽誰的。他們只要看到扭力梁式，就會一臉嫌棄。這可能是標致308賣不出去的原因之一吧！

為什么標致308要得罪客戶，非要用扭力梁呢？我覺得308的出發(fā)點是從用戶的角度出發(fā)，考慮安全因素和客戶體驗的質優(yōu)價廉的原則。

誠然，這臺車的底盤調教比前后獨立懸掛的底盤要好。最重要的是這臺車的底盤調教很有特點，手感不是很硬但是也很硬朗有質感。既保持了對高速過彎的支撐，又保證了車輛轉彎時的穩(wěn)定性，同時也兼顧了舒適性。這是一輛法國車的底盤。這個底盤穩(wěn)穩(wěn)舒適，調校真的不錯。

標致308

總而言之，這是一輛老百姓的車，經(jīng)濟實惠，安全可靠，所以我覺得標致308是一款好車。