在銷量和市占率下滑的情況下，如果說自主品牌還能保住一點面子，那就是在城市SUV細分市場。長城汽車旗下的哈弗品牌，長安CS35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CS75，奇瑞汽車旗下的瑞虎5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、瑞虎等，已經(jīng)成為城市SUV的主力軍。這些自主品牌的英雄，我們更應該珍惜和珍惜。

1、長城哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（市場價：10.08-16.28萬元）5月銷量：H6、24404輛； 1-5月銷量：118666臺（H5，5月銷量：5164臺；1-5月銷量：23833臺；M4，5月銷量：6157臺；1-5月銷量：45119臺）

點評： 哈弗品牌的成功，主要得益于長城汽車在這一市場的品類集中和深耕。它每天進步一點點的企業(yè)精神，就是從量變到質(zhì)變的過程。 10 多年來，哈弗一直是該細分市場的市場領(lǐng)導者。品牌的知名度和美譽度不斷上升，口碑越來越好。此外，市場占有率大幅提升，降低產(chǎn)品單項成本，降低售后服務(wù)成本，性價比突出。這也是很多消費者鐘愛哈弗的主要原因。目前，市場上最熱、增長最快的SUV是城市SUV。哈弗品牌獨立一年多，在城市SUV市場所向披靡，群雄逐鹿。照這樣發(fā)展下去，魏建軍想用哈弗超越JEEP和路虎的愿望似乎很快就能實現(xiàn)。哈弗H6一馬當先，哈弗M4陷陣，哈弗H5功能互補，形成交火網(wǎng)絡(luò)，在城市SUV市場立于不敗之地。

2、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（市場價：108800-143800）5月銷量：1758輛； 1-5月銷量：2127（CS35 5月銷量：8977；1-5月銷量：45255。）

點評： 本來，長安CS75在四月份的北京車展上剛剛上市，長安CS35是一款比較成熟的暢銷車型。但長安汽車更看重CS75的市場殺傷力，所以筆者將CS75列為主力車型。事實上，CS75剛剛上市。由于檔期等原因，一時半會很難在市場上有一個像樣的身影。但隨著時間的推移和營銷的進一步推進，相信CS75將取代甚至超越CS35的市場地位，成為長安汽車的絕對主力。相信長安汽車的高層和筆者一樣深信不疑。支持作者觀點的是模型本身。在北京車展上，一些媒體和汽車評論員對長安CS75給予了高度評價，認為這款車將超越哈弗H6和奇瑞瑞虎5，這個評價是否合理還要看其市場表現(xiàn)。畢竟消費者是有眼光的。 [br/]3。奇瑞瑞虎5（市場價：939-15.09萬元）5月銷量：7650； 1-5月：32856。 （瑞虎：5月銷量：7103；1-5月銷量：21813）

點評： 奇瑞正在研發(fā)首款城市SUV產(chǎn)品。這也是國內(nèi)自主品牌首款對標德系車的產(chǎn)品。奇瑞汽車和尹同悅對這款車型傾注了心血，寄予厚望。市場確實給了奇瑞一個溫暖的回報。 5月，瑞虎5銷量進入整個乘用車市場SUV細分市場第14位，位列自主品牌SUV銷量前三，高于老款瑞虎銷量。此外，5月15日，瑞虎3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在微信上線。它并非全新車型，而是在老款瑞虎的基礎(chǔ)上對外觀和細節(jié)進行了改進。筆者認為，隨著奇瑞瑞虎3在市場上的逐步推廣，老款瑞虎會逐漸退出市場。那么在SUV領(lǐng)域，奇瑞有瑞虎5和瑞虎3兩兄弟，隨著奇瑞的戰(zhàn)略調(diào)整，以及產(chǎn)品逐漸被市場和消費者認可和接受，相信瑞虎的月銷量將突破2萬輛大關(guān)，它將成為市場上強有力的競爭者。

4、比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（市場價：799-12.39萬元）5月銷量：7493輛； 1-5月銷量：44475臺

點評： 比亞迪最近在市場上的動作非常多，多款車型重新設(shè)計上市。此外，秦作為混合動力車的獨立縱隊，在全球范圍內(nèi)首次參加CRC拉力賽，可謂是掀起了車市的一波熱潮。作為一款高科技都市SUV，S6的性價比還是相當高的。以技術(shù)著稱的比亞迪和教授王傳福認為，汽車制造對技術(shù)的追求非常嚴格。今年3月，比亞迪S6車型上市，新增1.5T車型和6速雙離合變速箱，大大提升了車型的競爭力。城市SUV的火爆程度是有目共睹的。比亞迪S6將隨著這一市場的熱點逐漸升溫，銷量將再次攀升，沖擊月銷萬輛。

5、廣汽傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（市場價336014.88萬-22.98萬）5月銷量：6685萬輛； 1 月至5 月售出3,336,031,446 臺

點評： 廣汽傳祺GS5上月基本賣了近7000元，其次是比亞迪S6。作為廣汽集團整合菲亞特阿爾法羅密歐的自主品牌車型，傳祺GS5在顏值、空調(diào)、操控等方面都深受消費者喜愛。在剛剛結(jié)束的深港澳車展上，廣汽傳祺GS5也獲得了一致好評。廣汽傳祺訂購了400多臺，其中傳祺GS5功不可沒。廣汽傳祺GS5今年的目標是月銷7000臺，年銷8萬臺。相信隨著《變形金剛4》的熱銷，傳祺的品質(zhì)意識和品牌意識將進一步打開，市場銷量將進一步提升，從而實現(xiàn)全年銷售目標。

6、吉利全球鷹GS7（市場價：669-89900元）5月銷量：5420； 1-5月銷售：23260

點評： 吉利全球鷹GX7之所以能月銷5000多輛，是因為空間大、油耗低、舒適、操控好。作為自主品牌的先行者，吉利一直以性價比入局。因此，上市數(shù)年的全球鷹GX7具有一定的市場口碑。吉利汽車是最早開始平臺化的自主品牌。這也要歸功于當時從華晨加盟吉利的趙福全。為吉利的整車研發(fā)打通了一個平臺。其中，全球鷹GX7屬于重量級機型。相信身為教授的老趙看到這款車受到市場的好評，應該是非常自豪的。對于吉利全球鷹GX7來說，改款車型的上市進一步提升了車型品質(zhì)，但要想獲得更多消費者的認可，營銷還需加強。

7、一汽奔騰X80（市場價：11.98-18.18萬元）5月銷量：5265； 1-5月銷量：32,122

點評：一汽奔騰X80是自主品牌SUV的后來者，但也趕上了SUV市場的熱銷。市場的熱銷也吸引了眾多合資和進口品牌在這一細分市場打下了沉重的包袱。奔騰作為一汽集團的自主品牌，在轎車領(lǐng)域耕耘多年，積累了一定的市場口碑和知名度。加上后來者更了解消費者的心理訴求和期望，于是奔騰X80應運而生。一般來說，消費者更看重這款車的外觀、空、操控性和性價比。所以這款車的月銷量也突破了5000臺。但如果這款車的品牌宣傳再高一點，營銷再貼近目標消費群體一點，它的市場銷量就會提升空。

8.力帆X60(市場價:7-8.5萬元)5月銷量:5007；1-5月銷量:22307

點評:力帆X60月銷量超過5000輛，與該車型的性價比密切相關(guān)。這款車起步價7萬，最高才8.5萬這款車是2011年上海車展首發(fā)的，今年也經(jīng)歷了三年的市場掙扎。期間也升級過兩次。其實很多消費者，尤其是三四線市場的消費者，都希望花更少的錢，買一輛空空間大，駕駛感和操控性好的城市SUV。這是力帆X60一個月賣5000元的主要動力。如果這款車能克服一些小毛病，做得更精致，鈑金噴漆更高檔，銷量可能會飆升。

總結(jié):以上是對8款自主品牌SUV市場銷量的客觀評價。當然其次是眾泰T600和海馬S5。雖然月銷量離5000臺還有一定距離，但對于一直被合資和進口品牌壓制的自主品牌來說，這是非?？少F的。這些城市SUV給了自主品牌足夠的面子，點燃了希望。自主品牌一直以性價比占領(lǐng)市場?，F(xiàn)在，市場和消費者越來越理性和成熟，品牌的天花板已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的巨大障礙。品牌的基石是品質(zhì)。自主品牌在打造SUV品質(zhì)的同時，要做好產(chǎn)品的市場定位，針對目標消費者進行推廣。只有這樣，才能快速提升品牌的知名度和美譽度，讓產(chǎn)品的粉絲成為現(xiàn)實的消費者。

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