說起馬自達(dá)，馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從上市到現(xiàn)在已經(jīng)在路上看到過好幾次了，每次看到都會(huì)關(guān)注一下。老款變化不大，但我覺得變化是點(diǎn)睛之筆?？雌饋碚娴牟诲e(cuò)。第二點(diǎn)是因?yàn)樗膬r(jià)格，17萬到25萬。選最美的紅灰，1萬少。價(jià)格不能說貴，但是很沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

畢竟動(dòng)力總成和舊款一樣。這或許也是馬自達(dá)沒有火的一個(gè)很重要的原因。馬自達(dá)的價(jià)格總是標(biāo)新立異，幾乎沒有折扣。品牌的溢價(jià)無法支撐這個(gè)價(jià)格。比如剛上市的新款mx5，我種草很久了，有需要的推薦一下。

線下門店也接受幾款老款。就像在國外一樣，幾十萬就能買到最新款的車。夢(mèng)想車型，摩拳擦掌，靜候新車型上市。在中國推出軟頂敞篷車為時(shí)已晚。不推出又重又難看的硬頂還能忍，就是受不了價(jià)格，比老款還貴。

內(nèi)飾是馬自達(dá)的另一個(gè)缺陷。 2020年的外觀和90年代的內(nèi)飾，讓很多追求青春運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者最終放棄。外觀改得這么徹底，為什么內(nèi)飾還這么保守呢？空性也是如此。我知道不買昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的業(yè)主有一半以上都覺得她的空置房太小了。

還有cx-4，很nice。而且汽車的后備箱那么小，那么貴。馬自達(dá)的內(nèi)飾據(jù)說太簡(jiǎn)單了。什么是觸及靈魂的設(shè)計(jì)？不管怎么說，魂核的外觀確實(shí)很漂亮，線條流暢。 30萬的車肯定有，有的30萬的車沒有這么高的顏值。

然后看內(nèi)飾。整臺(tái)10萬元的車，甚至有的10萬元的車內(nèi)飾，都比阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的好?？谑切姆堑膰?yán)重問題讓一些消費(fèi)者望而卻步。其次，每個(gè)人對(duì)“美”的理解不同。我喜歡這個(gè)樣子。馬自達(dá)故障率低？不知道是不是低了，也沒開過幾次。

但是一旦壞了，更換零件的成本絕對(duì)不低。這個(gè)級(jí)別的合資車，賠率太高了，而且很貴。阿特茲的車身比較長，但是內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)并不理想，利用率不高。乘坐阿特茲遠(yuǎn)不如乘坐豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）舒適。

中國人買車看重什么？看到主要的空房間。如果空間小，裝修質(zhì)樸，就不好賣。馬自達(dá)的車型都是運(yùn)動(dòng)型的，旗下的每款車型都帶有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因。方向、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱近乎完美的配合以及匹配的懸架都造就了馬自達(dá)的風(fēng)格。

但是馬自達(dá)走得太遠(yuǎn)了，犧牲了頭部空間和舒適性來換取操控性和運(yùn)動(dòng)性。許多消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。馬自達(dá)的觀眾無疑是年輕的。從來沒見過大肚圓腰的大漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開著紅色阿特茲上街。然而，在當(dāng)前環(huán)境下，隨著年輕人購買力的不斷提升。

所有廠商都在走年輕化路線。本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一個(gè)很好的例子。從外表到動(dòng)機(jī)，他們都在深度挖掘年輕消費(fèi)者的潛力。因此，馬自達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多。尤其是在冷啟動(dòng)時(shí)，高壓縮比的副作用尤為明顯。坐在車?yán)锞拖衽c外界隔絕了一樣。

任何東西都可以進(jìn)來。 還有上面提到的那個(gè)空房間。馬自達(dá)的凈空高度在同類車型中也是獨(dú)一無二的。估計(jì)馬自達(dá)可以將模型制作成一個(gè)緊湊、空曠的房間。為了操控而犧牲了軸距，從而增加了后排腿部空間。流體造型的空間不足，犧牲了空間。

在如此美麗的中國，這樣的做法絕對(duì)得不償失。舒適度也是如此。懸架緊，行程短，座椅太硬。再加上隔音和空調(diào)的區(qū)別，舒適度自然大打折扣。但這些不能換取銷售。事實(shí)證明，只有迎合市場(chǎng)需求，才能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

加長軸距、優(yōu)化隔音、提升舒適度等方法都有，但馬自達(dá)似乎并沒有打算。我認(rèn)為馬自達(dá)比任何人都清楚為什么它賣得不好。