北京越野BJ40系列一直以來(lái)都是硬派風(fēng)格，在越野圈內(nèi)也確實(shí)有著不錯(cuò)的口碑，不僅是因?yàn)槠涑錾男阅?，更在于其可靠的四?qū)機(jī)械品質(zhì)和道路駕駛舒適性。這次來(lái)可可西里就說(shuō)高海拔太冷了，那就來(lái)體驗(yàn)一下它在高海拔下是否還能展現(xiàn)出不凡的機(jī)械素質(zhì)吧。

車(chē)身側(cè)面線條也是方方正正的，但對(duì)于一輛越野車(chē)來(lái)說(shuō)，衡量它的數(shù)據(jù)指標(biāo)才是關(guān)鍵。進(jìn)近角37，離去角31，縱向通過(guò)角23，最大爬坡角31，最大涉水深度750毫米。這個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)對(duì)于一款硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠強(qiáng)大了，大大提升了它的極限狀態(tài)通過(guò)性。

車(chē)尾也很有辨識(shí)度，全尺寸后備胎動(dòng)力十足，LED尾燈和紅色拖車(chē)鉤也和車(chē)頭形成了很好的呼應(yīng)，增添了一些時(shí)尚氣息，讓整個(gè)車(chē)尾呈現(xiàn)出一種硬派越野的粗獷之美。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)，既有硬核玩法，又提升了科技?xì)庀?。首先，大面積的軟包提升了一定的高級(jí)感，經(jīng)典的副駕駛扶手和主副駕駛兩側(cè)的扶手保留了它的野性。在科學(xué)氛圍營(yíng)造方面，12.3英寸的液晶儀表和10.25英寸的多媒體觸摸屏真正滿足了年輕人的需求。

功能展示全面。該車(chē)具備語(yǔ)音指揮、輔助駕駛、手機(jī)互聯(lián)、APP軟件下載、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車(chē)輛數(shù)據(jù)信息查詢等主流功能。操作起來(lái)也很方便。

座：軟硬適中。

座椅坐墊扎實(shí)，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)并具有座椅加熱功能，后排座椅角度可調(diào)，坐姿不會(huì)很直，保證長(zhǎng)途駕駛的舒適性。而且后備箱的可用容積可以從532L擴(kuò)大到965L，完全可以滿足我們長(zhǎng)途行車(chē)的儲(chǔ)物需求。

2.0T+8AT動(dòng)力總成

試駕車(chē)型為2023款2.0D自動(dòng)四驅(qū)刀鋒英雄車(chē)型，搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW，最大扭矩380Nm，匹配8速手自一體變速箱，非承載式車(chē)身和分時(shí)四驅(qū)四輪驅(qū)動(dòng)和前后電控差速鎖，性能參數(shù)和脫困能力都相當(dāng)強(qiáng)悍。

這條試駕路線從格爾木出發(fā)，沿著109國(guó)道一路到達(dá)可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站。休息后，繼續(xù)深入可可西里腹地。沿途風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）如畫(huà)。除了少量柏油外，整條路都是未鋪砌的。測(cè)試車(chē)輛動(dòng)力學(xué)和4WD 性能是一回事。最重要的是全程平均海拔4500米。此行無(wú)論對(duì)人還是車(chē)都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

北京越野BJ40沒(méi)有掉鏈子。相反，它的2.0T渦輪增壓器完全不受高海拔影響。與搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的越野車(chē)相比，動(dòng)力釋放會(huì)更加高效，中后期也不會(huì)出現(xiàn)弱點(diǎn)。線性動(dòng)力釋放，讓您在高空行駛時(shí)更加自信從容。

轉(zhuǎn)向力適中。雖然方向盤(pán)間隙有點(diǎn)小，但對(duì)于硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)也是正常現(xiàn)象?？梢杂懈玫穆窙r反饋感知，對(duì)極限越野車(chē)更友好。在這個(gè)行駛過(guò)程中，方向盤(pán)會(huì)一直給出一個(gè)反向扭矩，幫助你在面對(duì)顛簸路面時(shí)快速修正行駛路線。它的方向性在平坦路況下也很準(zhǔn)確，操控性能還是控制的不錯(cuò)。

隔音降噪性能中規(guī)中矩。畢竟由于車(chē)身設(shè)計(jì)的原因，在高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較大。然而，當(dāng)您走上未鋪砌的道路時(shí)，您的注意力將完全脫離噪音水平，您將更加專注于前方的道路。客觀的說(shuō)，NVH的靜謐表現(xiàn)并不是考慮一款硬派越野SUV的指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)，路面的噪音屏蔽能力一般，但不會(huì)讓乘員感到不舒服。

底盤(pán)懸架前雙彈簧臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架和后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架也是硬派越野車(chē)常見(jiàn)的組合。還配備了分時(shí)四驅(qū)和前后電控差速鎖。整體機(jī)械質(zhì)量絕對(duì)未知。

在這樣的駕駛性能中，無(wú)論是低附著力的沙漠路面，還是顛簸的搓板路，其表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，而且在面對(duì)高頻顛簸路面時(shí)，懸架韌性強(qiáng)，能夠充分釋放壓縮行程和始終保持緊繃，沒(méi)有多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

編輯總結(jié)： 總的來(lái)說(shuō)，這次出行其實(shí)更考驗(yàn)了北京越野BJ40的綜合駕駛能力。稀薄的高原空氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，保證了其具備良好的動(dòng)力輸出能力。面對(duì)復(fù)雜的路況，四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，保證了其良好的逃生性能，讓我們順利完成了500公里的自駕之旅?？偣策€有200公里。