隨著家庭和集體用車需求的不斷增加，MPV市場逐漸成為廠商眼中的燙手山芋，國內(nèi)外眾多品牌紛紛加大對MPV市場的布局。除了此前的豐田西耶娜、起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資企業(yè)外，近期還將有4款國產(chǎn)MPV新品入市，且大多標榜“國產(chǎn)埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。不過埃爾法不知道是不是緊張了，不過別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可能需要警惕這四款國產(chǎn)MPV車型。

1.紅旗HQ9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞： 新中式豪華MPV

作為國產(chǎn)豪華品牌的代表，紅旗近期推出的新車一騎絕塵，家族產(chǎn)品體系不斷豐富。怎么會比不上MPV車型呢？

作為品牌首款MPV，紅旗HQ9的外觀延續(xù)了直瀑式進氣格柵和紅色豎線標識的設計。車身，這前臉的視覺效果越來越霸氣了。

內(nèi)飾方面，紅旗HQ9的設計中規(guī)中矩，中控布局簡潔明了。配備大尺寸懸浮式中控屏、導航空間座椅、12喇叭達尼音響等配置。動力方面，新車提前推出了2.0T動力版，最大功率為252馬力，后期有望推出插電版。

總的來說，紅旗HQ9比家族路線更商務/行政。在品牌光環(huán)的加持下，紅旗HQ9作為公務用車似乎還是很合適的。不過新車的預售價高達40萬元，這恐怕會打消不少消費者的熱情。無論是超跑還是高端MPV，新車“Tall”的推出確實有助于提升紅旗的品牌價值，但似乎并不親民。紅旗要想接近今年的年度銷量目標，恐怕還需要更多的車輛。

2、傳祺M8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞：家族老爺車再進化

相比之下，現(xiàn)款傳祺M8的售價區(qū)間為17.98萬元至36.98萬元，遠低于入門門檻，但更令人興奮的是近期亮相的2024款傳祺M8，將基于現(xiàn)款車型繼續(xù)升級和優(yōu)化。

全新傳祺M8采用了最新的“醒獅”前臉，夸張的大尺寸進氣格柵和7字型LED燈組，極具視覺沖擊力。車身長寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距為3070mm。

同時，新車提供兩種內(nèi)飾設計可供選擇，風格簡約，細節(jié)設計更加豐富。 “東方之美”和“西方韻味”讓喜歡居家或商務風格的用戶隨心所欲。

值得一提的是，新車將提供2.0T燃油+8AT和2.0T燃油+E-CVT兩種動力組合，組合后的最大功率分別為252馬力和190馬力。作為一款20萬左右就能入手的國產(chǎn)MPV，全新傳祺M8擁有強大的內(nèi)外飾設計，標配電動側(cè)滑門，還有混動車型可選，依然具備黑馬潛力。

3.騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

關(guān)鍵詞： 比亞迪混動技術(shù)背書

騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）D9已經(jīng)正式上市。作為品牌主打的中大型MPV，新車售價為32.98萬元至45.98萬元。可能很多消費者對這個品牌比較陌生，但騰勢其實是含著金鑰匙誕生的——比亞迪與奔馳母公司戴姆勒的合資企業(yè)。不過，經(jīng)過去年的股權(quán)調(diào)整，比亞迪已經(jīng)持有90%的股份，這意味著騰勢未來將從比亞迪手中獲得更多的資源。 Denza d 9是品牌資產(chǎn)調(diào)整后的最新作品。

騰勢D9主打：新能源和智能兩大王牌。其外觀設計與豐田埃爾法頗為相似，新車打著“國產(chǎn)埃爾法”的旗號進行宣傳。從新車的內(nèi)飾風格上，已經(jīng)可以看出比亞迪家族化設計的影子，15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式觸摸屏彰顯科技氣息。新車將推出7款車型，滿足不同用戶的配置需求。但動力可能是騰勢D9的亮點。

新車提供純電動和插電式混合動力兩種版本。其中，CLTC純電版續(xù)航里程為600/620km，官方百公里加速時間僅為6.9s；插電式混合動力由1.5T四缸發(fā)動機和電動機組成，高端整車系統(tǒng)綜合最大功率為299kW。比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)是否還能在30萬到40萬元的MPV車型中流行起來，或許從下個月騰勢D9的銷量就能看出。

4.藍兔夢想家

關(guān)鍵詞： 內(nèi)外修新能源MPV

其實應該算是第一次打開了新能源智能MPV細分市場的大門。此前，市場上主流的中高端MPV被合資品牌壟斷，其中大部分是傳統(tǒng)燃油車。藍兔另辟蹊徑推廣新能源MPV。

乍一看，藍兔造夢機的外觀不同于上述三款車型的霸氣線條，而是更加精致精致。同時，造夢機的內(nèi)飾也呈現(xiàn)出典型的電動車風格。透明大屏直接充滿了科技氣息，整體質(zhì)感更好。動力方面，造夢者插電版由東風自主研發(fā)的1.5T“中國心”十強發(fā)動機和電機組成。 WLTC百公里綜合油耗僅為1.99L，純電版加速時間僅為5.8秒。

可以說，藍兔造夢機本身的產(chǎn)品力并不弱，但受限于品牌力和知名度，還是支撐不住36.99萬-63.99萬元的售價。目前，藍兔夢想家月均銷量不到1000臺。雖然“情有可原”，但要完成埃爾法的標桿任務，似乎還有很長的路要走。

這四款中高價位的國產(chǎn)MPV車型，憑借更出色的綜合實力和更低的售價，在上市前后都被媒體炒作，具備挑戰(zhàn)埃爾法的實力。但對于埃爾法的目標客戶群來說，除了產(chǎn)品本身的豪華配置和性能外，品牌光環(huán)、漲價等市場現(xiàn)象帶來的口碑似乎也促成了這款車型的熱銷。在埃爾法。相比之下，另一位市場領(lǐng)導者別克GL8則更有可能受到這些國產(chǎn)新秀的威脅。

別克GL8作為面向中國市場的特別車型和商務領(lǐng)袖，售價為23.29萬元至53.39萬元，與上述國產(chǎn)MPV不謀而合。最近的GL8改款了，外觀氣質(zhì)都繞不開。別克GL8上市多年，品牌、外觀、性能、配置都很均衡，但這些都不是不可替代的優(yōu)勢。試想一下，雷克薩斯LM可能是唯一一個可以排除埃爾法的，但是在購買商用車的時候，紅旗品牌有獨特的感覺，傳祺性價比更高，騰勢和造夢者更科技;無論如何，紅旗HQ9、傳祺M8、騰勢D9、藍兔夢想家的出現(xiàn)，都為消費者提供了更多的選擇。之后，在高價區(qū)間，國內(nèi)MPV市場能否呈現(xiàn)出國產(chǎn)品牌和合資品牌相互競爭的局面？我們拭目以待。