老別克經(jīng)典車(chē)型 別克老款轎車(chē)車(chē)型有哪些
大眾老普桑
老普桑是第一款大量引進(jìn)中國(guó)的現(xiàn)代客車(chē)。它方正的設(shè)計(jì)在目前的主流車(chē)型中非常獨(dú)特,走在路上肯定有很高的回頭率。還有皮革的優(yōu)良經(jīng)濟(jì)性。從1983年正式投產(chǎn)到2012年停產(chǎn),跨越了一個(gè)時(shí)代,見(jiàn)證了私家車(chē)在中國(guó)的普及和發(fā)展??梢哉f(shuō),凡是接觸過(guò)80、90年代普桑的人,都無(wú)需多說(shuō)他所承載的情懷。經(jīng)典永不過(guò)時(shí)。普桑不僅是普桑,更是一種情懷!
普拉多是中國(guó)越野界的鐵桿人物。開(kāi)著普拉多環(huán)游世界,可能是很多男人的夢(mèng)想。它的地位是無(wú)可替代的,不是說(shuō)它有多強(qiáng)大,而是它的綜合性能還是不錯(cuò)的。它的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的優(yōu)秀品質(zhì),尤其是它的核心優(yōu)勢(shì),拓森四驅(qū),比分時(shí)四驅(qū)要強(qiáng)很多?,F(xiàn)在的越野車(chē)質(zhì)量再好不過(guò)了。不幸的是,事情變老了。 2020年6月23日,最后一款國(guó)產(chǎn)普拉多正式停產(chǎn),結(jié)束了在華17年的歷史。它的告別也宣告了大排量越野時(shí)代的結(jié)束。一代神車(chē)的落幕難免讓很多人感到心酸,但愛(ài)情是個(gè)好東西,偶爾吃一次很好,但不能一直吃,我們還是要尊重現(xiàn)實(shí)。
馬自達(dá)6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
2003年,馬6以設(shè)計(jì)年輕、操控好、動(dòng)力好、皮質(zhì)扎實(shí)、反制造等優(yōu)勢(shì)誕生。那個(gè)時(shí)候真的沒(méi)有對(duì)手?,F(xiàn)在馬自達(dá)6在中國(guó)已經(jīng)有近20年的歷史,早已被很多人稱為經(jīng)典,曲線之王。事實(shí)上,作為一款經(jīng)典,馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量可以說(shuō)是非常不錯(cuò),累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛,給不少70后、80后消費(fèi)者留下了不可磨滅的印象。甚至90年代。不少網(wǎng)友對(duì)停播表示遺憾。
凱越于2003年8月上市,沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題。在配置、動(dòng)力、安全等方面都有很大的優(yōu)勢(shì),動(dòng)力輸出好順暢。內(nèi)飾真的很用心,縫線是真縫線,能摸到的地方都是軟皮。在當(dāng)時(shí),能做得比別克凱越更好的車(chē)型真的不多,是同價(jià)位最值得買(mǎi)的美系車(chē)。由于消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),十年前推出的凱越,平臺(tái)落后,配置簡(jiǎn)單,外觀保守,已經(jīng)不符合時(shí)代潮流。 2016年8月,無(wú)法做出停產(chǎn)決定,結(jié)束了13年的產(chǎn)銷(xiāo)歷史。不過(guò),凱越是一代神車(chē),到停產(chǎn)為止,月銷(xiāo)量能過(guò)萬(wàn)輛,可見(jiàn)凱越在消費(fèi)者心中的地位。
三菱EVO
在不懂車(chē)的人眼里,三菱的EVO就是一輛破車(chē),但是在喜歡車(chē)、愛(ài)車(chē)、懂車(chē)的人眼里,這臺(tái)車(chē)幾乎是最完美最值得購(gòu)買(mǎi)的了。因?yàn)槿釫VO號(hào)稱擁有家用車(chē)領(lǐng)域最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)和最強(qiáng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),雖然EVO最終因?yàn)槿馄?chē)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而停產(chǎn),但是EVO的魔力并沒(méi)有消失。即便到了停產(chǎn)的時(shí)刻,依舊是鋼炮的巔峰之作。
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