桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

還記得那些年在車環(huán)34；真的嗎？如今，市場(chǎng)上只有上汽大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)停產(chǎn)。一汽-大眾旗下的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)從一款車型變成了獨(dú)立品牌，而捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以看作是老款捷達(dá)的換代車型。

其實(shí)在成為獨(dú)立品牌之前，捷達(dá)就是一款妥妥的熱銷車型。就在退市前一年，老捷達(dá)年銷量高達(dá)32.66萬(wàn)輛，成為大眾2018年度銷量冠軍。獨(dú)立后，捷達(dá)三款車型總銷量15.5萬(wàn)輛，不到一半獨(dú)立前的數(shù)量，甚至低于桑塔納的179,794 輛?？梢钥闯觯葸_(dá)雖然實(shí)現(xiàn)了改三34;

作為大眾品牌歷史上的第一個(gè)子品牌，一汽-大眾在捷達(dá)上下了很大功夫。按照規(guī)劃，奧迪的任務(wù)是占領(lǐng)高端市場(chǎng)，而捷達(dá)則是進(jìn)一步占領(lǐng)低端市場(chǎng)，但實(shí)際上事與愿違。一汽-大眾在低端市場(chǎng)的份額似乎有所下降。

沒(méi)有風(fēng)靡一時(shí)的捷達(dá)，怎么突然不香了？首先，它是一個(gè)新品牌，影響力不如大眾。要知道，很多捷達(dá)車主都看重大眾品牌的皮質(zhì)和耐用性。說(shuō)白了就是沖大眾車標(biāo)，而VA3不僅換了車標(biāo)，還改變了外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從成熟的經(jīng)典變成了青春的樂(lè)章，現(xiàn)在更是魅力四射給年輕消費(fèi)者。

但事實(shí)上，如今的年輕消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來(lái)越高。捷達(dá)VA3同尺寸空車，最大馬力112Ps，最大扭矩145Nm。這樣的動(dòng)力組合只能帶來(lái)12秒以上的加速，完全不符合年輕消費(fèi)者對(duì)速度控制的追求。同時(shí)，VA3并沒(méi)有讓人眼前一亮的智能化配置，最大的賣點(diǎn)也只是大眾通用的動(dòng)力系統(tǒng)。

同時(shí)，近年來(lái)自主品牌發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利帝豪等眾多大眾家用轎車。他們不僅動(dòng)力更好，智能化配置也比捷達(dá)VA3更好，性價(jià)比明顯更高。同時(shí)，隨著生活水平的提高，大部分人都會(huì)選擇朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等價(jià)格和定位更高的車型?？梢?jiàn)捷達(dá)VA3的市場(chǎng)是非常小的。

與捷達(dá)VA3相比，VS5的銷量略勝一籌。一方面，大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡從SUV入手。同時(shí)搭載1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅成熟可靠，在動(dòng)力和油耗方面也有著不俗的表現(xiàn)。在一些消費(fèi)者看來(lái)，這款車就是買發(fā)動(dòng)機(jī)免費(fèi)送車而已。 VA3顯然不具備這樣的優(yōu)勢(shì)。難怪上市不到一年半就停產(chǎn)，成為34；合資模式。