大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相信大家已經(jīng)非常熟悉了。自2001年該系列首款車型登陸中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，這個(gè)名字已經(jīng)伴隨我們走過(guò)了20多年。近日，寶來(lái)又迎來(lái)了一款中期改款產(chǎn)品。新車會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)？今天就帶大家試駕一下。

試駕體驗(yàn)：

作為一款中期改款車型，新寶來(lái)在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有任何變化。本次試駕車型依舊搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一套7缸DSG雙離合變速箱。

試駕車依舊搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合變速箱

新車在起步階段，動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)迅速，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)左右時(shí)就會(huì)爆發(fā)出250牛米的峰值扭矩；起步時(shí)如果深踩油門踏板，還能聽(tīng)到輪胎發(fā)出輕微的嗚嗚聲，但不要打滑太厲害。雖然這套動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有給你強(qiáng)烈的推背感，但還是能在一定程度上激發(fā)駕駛欲望。

汽車日常行駛動(dòng)力充足

這款車搭載的7速DSG雙離合變速箱相信大家并不陌生。畢竟是成熟產(chǎn)品，換擋邏輯很清晰。在比較平坦的路況行駛時(shí)，檔位切換非常順暢。在日常駕駛中，當(dāng)你想要提速超車時(shí)，變速箱也能比較激進(jìn)的降擋，讓超車變得更輕松。

該車傳動(dòng)系統(tǒng)采用7速DSG雙離合變速箱

作為家用緊湊型轎車，新寶來(lái)在油門和制動(dòng)踏板的調(diào)節(jié)上還是非常線性的；同時(shí)，方向盤助力的設(shè)置也比較適中，都處于非常好駕馭的狀態(tài)，開(kāi)起來(lái)也非常輕松。易于控制和容易。

前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架

懸架的整體調(diào)整偏向于家庭設(shè)置

底盤方面，該車與老款車型相同，依舊采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，這也是同級(jí)別車型中常見(jiàn)的配置。整體懸架的調(diào)校還是偏向于家用車的設(shè)定。在應(yīng)對(duì)路面細(xì)微且連續(xù)的顛簸時(shí)，表現(xiàn)符合該級(jí)別車型的正常水平，沒(méi)有過(guò)多的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)；但在遇到較大的坑洼或者起伏不平的路況時(shí)，避震器的震動(dòng)會(huì)比較強(qiáng)烈，顯得不那么從容。不過(guò)整體的舒適性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不會(huì)輕易給駕乘人員帶來(lái)不適。

方向盤左側(cè)區(qū)域設(shè)計(jì)有駕駛輔助系統(tǒng)的控制按鈕

該車配備ACC自適應(yīng)巡航+車道保持功能，駕駛者可通過(guò)方向盤左側(cè)的多功能區(qū)進(jìn)行控制。在保持車道暢通、道路標(biāo)線清晰后，車輛可以繼續(xù)保持居中狀態(tài)，方向的修正也非常線性，不會(huì)給駕乘者帶來(lái)突然的方向變化。

駕駛方面，新寶來(lái)依舊保持著家用車的定位

動(dòng)力方面，全新寶來(lái)依然保持了原有的家用車定位，操控方面也處于非常好用的狀態(tài)；雖然整體體驗(yàn)不會(huì)給你帶來(lái)太多激情的感覺(jué)，但它確實(shí)是你日常所需的好伙伴。

靜態(tài)體驗(yàn)：

新寶來(lái)在外觀細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整

大燈組LED日間行車燈線條更加優(yōu)雅

前包圍兩側(cè)加入C形元素

作為本代寶來(lái)的中期改款車型，新車主要針對(duì)前臉和尾部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改裝。前臉的整體造型雖然沒(méi)有發(fā)生太大的變化，但依舊是熟悉的橫條式前格柵設(shè)計(jì)。不過(guò)燈組內(nèi)部的LED日間行車燈線條更加優(yōu)雅，前包圍兩側(cè)融入了C型元素，更符合大眾最新款的風(fēng)格。設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

側(cè)面線條營(yíng)造出俯沖的視覺(jué)效果

輪輞樣式更具運(yùn)動(dòng)感

車身側(cè)面，全新寶來(lái)的腰線與門把手融為一體，增加了整體的視覺(jué)感，而前低后高的設(shè)計(jì)讓側(cè)面在視覺(jué)上形成了俯沖的姿態(tài)，提升了運(yùn)動(dòng)感在某種程度上。新型輪輞造型更具動(dòng)感；輪胎為錦湖SOLUS HS63輪胎，一款主打舒適性的產(chǎn)品，尺寸為225/45 R17。此外，新車車身長(zhǎng)度將增加9毫米，達(dá)到4672毫米；高度為1478毫米，比老款高出16毫米；軸距保持不變，為2688 毫米。

后部底部的新型鍍鉻飾條

LED尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

車尾的變化集中在后保險(xiǎn)杠下部的細(xì)節(jié)上，主要是增加了全新的貫穿式鍍鉻飾條。 LED光源尾燈也采用了全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

內(nèi)飾在科技方面進(jìn)行了升級(jí)

10.25寸全液晶儀表

12寸液晶中控屏

內(nèi)飾方面，新車終于換裝了大尺寸懸浮式中控屏（12英寸），試駕車還配備了10.25英寸全液晶儀表盤，科技感明顯提升在車?yán)?。?dāng)然，其余部分的設(shè)計(jì)依舊帶有濃厚的大眾氣息，依然保留了實(shí)體按鍵。

前排座椅的包裹性和支撐性都不錯(cuò)

后座填充物的柔軟度還有提升空間

測(cè)試車配備了一個(gè)小天窗

前排座椅在包裹性和支撐性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，內(nèi)飾填充物比較柔軟，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不容易感到疲勞。后排座椅包裹性比較好，坐墊比較長(zhǎng)，坐姿也比較舒服，但是內(nèi)部填充物比前排稍微硬一些，體感方面還有提升的空間。

總結(jié)：

中期改款的寶來(lái)在外觀細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，視覺(jué)效果更加優(yōu)雅，更符合大眾最新的家族化設(shè)計(jì)；內(nèi)飾終于配備了大尺寸液晶屏，加上全液晶儀表，讓車內(nèi)的科技感相比老款有了很大的提升；而駕駛水平依然是濃濃的德系。對(duì)于居家用戶來(lái)說(shuō)，易駕易用是比較合適的選擇。