第四代“超跑GK5”終于來了。最新的海外飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帶來了五個版本，分別是：基礎(chǔ)版、NESS版、LUXE版、HOME版和CROSSTAR版。雖然車型眾多，但大家最關(guān)心的還是它的動力系統(tǒng)。

同時，新飛度和爵士都是e:HEV車型。從全新飛度的形象上不難看出，它已經(jīng)開始有了EV車型的氣質(zhì)和無欲無求，不再是那種讓人看著就躍躍欲試的那種。

雖然動力信息還沒有公布，但相信1.0T發(fā)動機跑不掉。最重要的是混合動力系統(tǒng)，這可能是更大的亮點；因此，還是擁抱現(xiàn)實，接受改變?yōu)楹?。畢竟，越來越小的排放和更高的電氣化一定是未來的趨勢?p>那么問題來了。 1.0T可能不是每個人都喜歡。 Hybrid Fit會不會更香更值得買？教授會給你全面的分析。

有人會問：10萬以內(nèi)的混合動力小型車會上市嗎？

教授的觀點是，不僅有，而且很多。隨著車企和政策的大力推動，混動車型的接受度越來越高。混合動力市場的巨大潛力可以體現(xiàn)在兩個方面。混合市場是分散的，2.這個政策有很強的支持。

1.混合市場已經(jīng)推出

經(jīng)典范例：雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 2018年，雷凌家族銷售的20萬輛汽車中，22%來自混合動力車，即4萬多輛；混合動力汽車市場之路已經(jīng)開始。

合資車的動力系統(tǒng)排量已經(jīng)降低到1.0L，只能通過混合動力系統(tǒng)來降低油耗。因此，本田的i-MMD和豐田的THS II混合動力系統(tǒng)是目前最受認(rèn)可的混合動力系統(tǒng)。當(dāng)然，本田的混合動力系統(tǒng)并沒有分布在緊湊型和小型車上。我相信它繼續(xù)分發(fā)只是時間問題。

2、強有力的政策支持

事實上，除了純電動和插電式的政策支持，混合動力汽車也得到大力支持。廣州有一個“節(jié)能車指數(shù)”政策，這是專門針對豐田和本田混合動力車的優(yōu)惠政策。

2019年6月2日下午，廣州發(fā)布公告，放寬汽車彩票競價指標(biāo)。 2019年6月至2020年12月，廣州新增普通汽車10萬輛，原則上新增1:輛。分別配置普通車招標(biāo)指標(biāo)和節(jié)能車抽簽指標(biāo)。

一句話，如果買本田/豐田混動車，粵A牌中標(biāo)率高達95%。

所以如果飛度推出混合動力車，我相信前景是一片藍海。

然后是價格問題。畢竟像飛度這樣的10萬級別的小車，如果用金玉良言把身價提升到20萬，你也未必會買。那么問題來了，混血加持會飛多少？有幾個尺寸可供參考：1.海外車型價格差異，2.飛度車型價格差異，3.其他品牌價格差異。

你可以先看看國外銷售機型的價格。在日本市場，自動擋飛度汽油版起售價為145萬日元（折合人民幣9.4萬元），混動版起售價為173萬日元（折合人民幣11.2萬元）。差價不到30萬日元（折合人民幣2萬左右）。

所以價格其實在一個合理的范圍內(nèi)，混動版并沒有那么高。而且飛度在8萬到9萬的國產(chǎn)車型更受歡迎。在此基礎(chǔ)上加一萬到兩萬還是可以接受的。

參考雷凌雙擎的國內(nèi)售價，全新雙擎車型的起售價為13.38萬元。相似配置的車型僅為入門級進階版，售價11.58萬元，相差1.8萬元。這個價格其實還是挺值得買的。

值得購買嗎？讓我們來計算一下。假設(shè)汽油版和混動版的差價是2萬元，那么混動版在能耗和保養(yǎng)上能給汽油版帶來多少？

主要體現(xiàn)在能耗上。目前的混合動力飛度，前輪驅(qū)動能耗為37.2公里/升。注意日本的能耗單位是按升計算的，百公里油耗約為2.69L/100KM。

這個數(shù)據(jù)很漂亮。要知道現(xiàn)在飛度自動擋車型的油耗是按照6L/100KM來比較的，是按照教授下筆當(dāng)天廣州92#6.64元的燃油價格來計算的。如果一年跑2萬公里，

Hybrid Fit行駛：2萬公里，油耗約(269*2)L，約合人民幣3572.32元。

汽油適用：2萬公里，消耗汽油約(600*2)L，約合人民幣7968元。

也就是說，在不考慮油價上漲的情況下，就每年的燃油成本而言，混動版飛度比汽油版飛度節(jié)省了4396元，基本上幾年就能補上差價。

還有一種無形的成本。如果未來政策出臺，像廣州一樣支持混合動力，那么車牌價值就另當(dāng)別論了。

至于保養(yǎng)，混動和汽油的差別不會太大。我們拿雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的汽車保養(yǎng)費用統(tǒng)計來對比一下。即便是6萬公里以內(nèi)的B級車，保養(yǎng)費用相差也不過幾百元，所以飛度的經(jīng)濟型買菜車也不用太擔(dān)心保養(yǎng)費用。

當(dāng)然，更重要的是提升混動車型的行駛品質(zhì)。第四代飛度的混合動力系統(tǒng)來自全新電動品牌，因此這套系統(tǒng)被命名為。 1.5L發(fā)動機應(yīng)該和日本市場Hybrid Fit的阿特金森循環(huán)發(fā)動機一樣，再加上功率更高的雙電機。

因此不難預(yù)見，新一代混動飛度的動態(tài)響應(yīng)能力將得到提升，而飽受詬病的NVH也將得到改善。因此，如果飛度能夠推出混動車型，飛度無論是從汽車保養(yǎng)還是使用角度，都只會走上更高層次的神器之路，甚至有可能賣出更高的價格。

總的來說，新飛度可能有些陌生，但畢竟車市信息豐富，只有改變才能走得更遠；又或者New Fit不再是超跑，但香氛定律還是會如期而至。