說起東風(fēng)啟辰，大家的第一印象可能是東風(fēng)日產(chǎn)打造的“合資自主品牌”（而且是行業(yè)首創(chuàng)）。但從今年開始，東風(fēng)啟辰正式以中國品牌的身份進(jìn)入市場競爭。無獨有偶，今年8月筆者走訪了山東啟辰全網(wǎng)經(jīng)銷商，發(fā)現(xiàn)該品牌在縣域經(jīng)濟消費中非常受歡迎，啟辰品牌在中國消費者喜愛的SUV車型中重點布局。這不，我要來到美麗的福建平潭試駕啟辰品牌的主力SUV————全新啟辰T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），看看它能否為啟辰品牌添一把火。

遺憾的是，此次試駕并沒有體驗到最新的1.4T車型，不過2.0L車型依舊展現(xiàn)了其強大的產(chǎn)品力。雖然沒有出現(xiàn)渦輪車型的中段爆發(fā)，但大多數(shù)中國品牌的渦輪發(fā)動機與自動變速箱的匹配并不完善，削弱了渦輪車型在低速扭矩方面的優(yōu)勢。在動態(tài)性能方面，它可以輕松達(dá)到中國品牌的前列水平。遺憾的是，此次試駕并沒有體驗到最新的1.4T車型，不過2.0L車型還是展現(xiàn)了其強大的產(chǎn)品力。雖然沒有渦輪車型的中段爆發(fā)力，但大多數(shù)中國品牌渦輪發(fā)動機與自動變速箱的匹配并不好，削弱了渦輪車型在低速扭矩和日產(chǎn)動力總成完美匹配方面的優(yōu)勢。動力性能方面，輕松達(dá)到中國品牌前列水平。

很多中國品牌在外觀設(shè)計上下足了功夫，都有自己的家族式設(shè)計語言。在機械基礎(chǔ)領(lǐng)先行業(yè)的時候，啟辰也開始在設(shè)計上下足了功夫。從T90開始，D60延續(xù)了“風(fēng)雕美學(xué)”的設(shè)計語言，并在T70進(jìn)一步深化。在“逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的總體輪廓下，加入了更多狂野的外包圍，再加上啟辰的家族式設(shè)計，新T70的設(shè)計還是很有辨識度的。很多中國品牌在外觀設(shè)計上下功夫，都有自己的家族式設(shè)計語言。在機械基礎(chǔ)領(lǐng)先行業(yè)的時候，啟辰也開始在設(shè)計上發(fā)力。從T90開始，D60延續(xù)了“風(fēng)雕美學(xué)”的設(shè)計語言，并進(jìn)一步深化到T70。在“黑客”的大體輪廓下，加入了更多的野性包圍，再加上啟辰的家族式設(shè)計，新T70的設(shè)計還是很有辨識度的。

啟辰T70的舒適性配置并不高（在如今中國品牌的配置大戰(zhàn)中，頂配車型還是有手動調(diào)節(jié)座椅的），但還是想為它研發(fā)，畢竟在有限的成本下，它的機械底子遠(yuǎn)高于其他國產(chǎn)品牌，在舒適性配置上難免會有所取舍。不過內(nèi)飾有著非常實用的人機交互系統(tǒng)，再加上大量的真皮包裹，內(nèi)飾的整體質(zhì)感非常不錯。啟辰T70的舒適配置不高（在如今的中國品牌配置大戰(zhàn)中，頂配車型依然是手動可調(diào)座椅），但我還是想一探究竟。畢竟在有限的成本下，它的機械基礎(chǔ)遠(yuǎn)高于其他國產(chǎn)品牌，必然會在舒適配置上做出取舍。不過內(nèi)飾有著非常不錯的人機交互系統(tǒng)，再加上大量的真皮包裹，內(nèi)飾的整體質(zhì)感還是很不錯的。

關(guān)于啟辰T70的評測，我們不得不分為兩部分。如果以其原型車日產(chǎn)逍客作為標(biāo)桿，中國品牌在制造標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)節(jié)做工和設(shè)計和諧方面還有很多不足。不過相對于很多中國品牌來說，高超的機械素質(zhì)加上日本企業(yè)體制下對品控的不懈追求，最后再加上啟辰品牌極度下沉的銷售網(wǎng)絡(luò)，全新的啟辰T70銷量絕對算不上什么。問題。對于啟辰T70的評測，我們應(yīng)該分兩部分來看待。如果是日產(chǎn)逍客的原型車，中國品牌在制造水平、做工精致、設(shè)計和諧等方面還有不少短板。但相比于很多中國品牌，常年日企體制下的高機械品質(zhì)和對品控的追求，再加上啟辰品牌極其深厚的銷售網(wǎng)絡(luò)，全新啟辰T70的銷量絕對不是問題。