奔馳作為德系豪華品牌之一，在國內(nèi)市場一直有著很高的認(rèn)可度。其中，定位為豪華大車的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更是成為了很多成功人士的首選，甚至被很多朋友稱為百萬級行政座駕的標(biāo)桿。隨著全新奔馳S級（指導(dǎo)價91.78萬-183.88萬元）的上市，它以更加前衛(wèi)的外觀設(shè)計和豪華科技的內(nèi)飾風(fēng)格再次登上了頭條。恰好前幾天試駕了奔馳S級次頂配車型。下面跟大家說說我在試駕過程中的感受。

外觀設(shè)計是全新一代奔馳S級最具爭議的部分。與老款相比，缺乏百萬級行政車應(yīng)有的沉穩(wěn)商務(wù)氣息。可謂是眾多網(wǎng)友的重災(zāi)區(qū)。不過，當(dāng)我們看到實車時，還是能感受到奔馳旗艦的魅力與氣場。大尺寸的盾形進(jìn)氣格柵、全新的大燈組合、超大的立標(biāo)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。此外，此次試駕的車型還配備了運(yùn)動套件。與之前的車型相比，全新奔馳S級成為了一款更適合駕駛的百萬級行政座駕。

至于車身側(cè)面，修長大氣依舊是它的主旋律。長寬高分別為5320/1921/1503mm，軸距為3216mm，符合大車的身份和定位。尾部，同樣擁有奔馳全新家族式設(shè)計語言，氣場和檔次都有保障。

轉(zhuǎn)身進(jìn)入車內(nèi)，全新奔馳S級的內(nèi)飾風(fēng)格著實讓我們眼前一亮。如果說老款奔馳S級是優(yōu)雅與奢華的代表，那么新款絕對是奢華與科技并重的寫照。對稱的中控布局，層次感分明。在12.3英寸液晶儀表盤和12.8英寸液晶顯示屏的加持下，整車前衛(wèi)科技?xì)庀夂?。此外，作為奔馳旗下的旗艦，奔馳S級的內(nèi)飾用料和做工都無可挑剔。它被大面積的軟皮材質(zhì)包裹，無論是視覺感受還是實際觸感都不能讓我們挑出毛病。采用的雙層三幅式方向盤在握感方面也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

說到內(nèi)飾影響體驗的部分，一是12.8英寸的液晶屏和12.3英寸的液晶儀表盤在陽光強(qiáng)烈的車內(nèi)環(huán)境下容易出現(xiàn)反光問題；二是這套OLED 12.8雖然2.5英寸液晶屏的畫面顯示和色彩都達(dá)到了頂級水準(zhǔn)，但觸摸屏上容易留下指紋，一定程度上影響了質(zhì)感；另外，日常生活中經(jīng)常使用的腰托調(diào)節(jié)，需要通過觸摸液晶屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果是第一次使用，需要一定的時間摸索。

后排是奔馳S級的拿手好戲，這款奔馳S級副頂自然不會讓我們失望。后排采用了雙人座的座椅布局，基本上我們能想象到的功能都集結(jié)在了里面。副駕位置，無人坐著的時候按下下鍵，后排躺著的舒適度自然不用多說。

硬件部分，搭載的3.0T 6缸發(fā)動機(jī)最大功率435馬力，匹配九速手自一體變速箱，5.5秒破百加速，足以滿足消費(fèi)者的需求。性能需求。另外，值得稱贊的是，奔馳S級在實際駕駛時的加速表現(xiàn)并不慢，而是偏向于柔和的動力輸出，不會讓后排乘坐的乘客感到不適，穩(wěn)定快速。這就是奔馳S級的真實寫照。

不過說到影響體驗的地方，主要還是在于9AT變速箱。在低速行駛或者堵車時，頓挫感比較明顯，而切換到舒適模式時，變速箱的響應(yīng)速度比較平均，給人的感覺是。一股力道卻又發(fā)不出來的感覺。在這幾天的試駕中，奔馳S級的行駛質(zhì)感給我留下了深刻的印象。減震和過濾性能非常好。即使在路上遇到坑坑洼洼，也能從容通過。舊模型已經(jīng)改進(jìn)了很多。

總的來說，奔馳S級是豪華大型車陣營的經(jīng)典之作。雖然全新一代車型還存在一些不足和缺點(diǎn)，但仍然滿足了潛在消費(fèi)者的需求。就個人而言，如果打算購買豪華大型車，預(yù)算充足，重視品質(zhì)和乘坐舒適性，毫無疑問，178.17萬元的2022款S500L 4MATIC可以列入首選。之內(nèi)。