在大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）退出市場后，大眾品牌的旗艦車型是途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一直擔負著品牌向高端沖擊的責任。近日，外媒曝光了全新途銳的假諜照。和車哥一起來看看吧。

輕微的外觀變化

首先從外觀上來看，新車的前進氣格柵依舊采用了大尺寸的設計，帶有條紋的鍍鉻中網，大燈內部覆蓋了一些同色系的迷彩貼在兩側。從以往的經驗來看，未來的主要變化將集中在這部分。同時，新車前包圍也進行了小幅更新，兩側的散熱孔設計更加動感。

由于本次更新屬于中期改款車型，所以從車身側面和車尾我們并沒有看到太多的變化。新車依舊保持了途銳中大型SUV的視覺沖擊力，并沒有采用貫穿式尾燈設計。外媒曾預測尾燈組內部結構會更新，但暫時無法從測試諜照判斷。不知道以后新車上市時會不會有驚喜。

純電動電池壽命得到改善

從外媒的預測來看，內飾部分應該不會有太大變化。新車依舊采用了標準的大眾設計風格，略顯老氣。但其信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助功能將升級的消息尚未得到官方證實。

動力方面，新車有望繼續(xù)提供2.0TSI四缸發(fā)動機和3.0TSI V6發(fā)動機。參考現款車型，2.0TSI發(fā)動機最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛米。 3.0TSI V6發(fā)動機最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米，0-100公里/小時加速時間5.9秒；兩款動力車的傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和4MOTION四驅系統(tǒng)。

更重要的是，外媒還預測這款新車將新增48伏輕混系統(tǒng)，優(yōu)化插電混動車型的電氣化配置。

途銳的尷尬處境

正如開篇所說，途銳作為大眾主打的高端車型，并沒有輝騰那么尷尬。 2022年9月，途銳在中國市場拿下1026輛。去年5月，大眾汽車表示，途銳在全球市場的累計銷量已經超過100萬輛，這在情理之中。

不得不說，沒有人會懷疑途銳的產品力，但如果將途銳與Q7進行對比，雖然技術上相似，但品牌卻相去甚遠。這使它處于一個非常尷尬的境地。與BBA相比，不夠用，與國產豪華品牌相比，也沒有新能源加持。

對于不缺錢的老板們來說，途銳可能是一個看起來低調，開出去又豪華又舒服的玩具。從歷年車主的反饋來看，選擇這款車絕對不會后悔。對于普通人來說，起步價在50萬以上，其實還有更好的選擇。不過，萬車認為，途銳的定位非常模糊，想要與豪華車型抗衡并不容易，甚至無法與堂兄奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）抗衡。

編輯/蘇庚