在正在進(jìn)行的2022中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（CIIE）上，大眾集團(tuán)旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷品牌共展出了五款純電動(dòng)汽車，其中包括兩款概念車，其中一款為亞洲首發(fā)。

此次展出的五款新品包括旗艦ID。大眾Future ID家族的AERO概念車、奧迪純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)旗艦RS e-tron GT、國產(chǎn)“Roadjet陸地飛機(jī)”奧迪Q5 e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷首款純電動(dòng)概念賽車Mission R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cross Turio，其中保時(shí)捷The Mission R概念車是亞洲首秀。

1.大眾ID。 AERO:將于明年首次在中國交付。

大眾品牌帶來了ID 的最新成員。家庭——ID。 AERO概念車將于2023年推出。作為ID.的未來旗艦。家人，身份證。 AERO 標(biāo)志著ID 產(chǎn)品線的擴(kuò)展。從家庭到純電動(dòng)中型車的細(xì)分市場。

根據(jù)目前獲得的信息，身份證件的車身尺寸。 AERO為4975毫米/1897毫米/1528毫米，軸距為2966毫米。整體尺寸達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。該車仍基于大眾MEB 平臺打造。在設(shè)計(jì)上，一眼就能看出ID。 AERO概念車采用了ID家族的設(shè)計(jì)語言。新車的車身有很多標(biāo)志性的特征，可以看到車頭很有未來感。前臉的設(shè)計(jì)語言非常簡潔，采用了貫穿式燈組。新車前臉中部采用了封閉式車身，前臉底部呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的效果，有點(diǎn)像燃油車。兩端有氣穴。報(bào)告的阻力系數(shù)ID。 AERO只有0.23Cd。

公眾號。 AERO概念車采用了非常流暢的車身設(shè)計(jì)。新車的車頂呈弧形，C柱大幅度向后延伸，形成溜背效果。新車的側(cè)面腰線采用波浪形設(shè)計(jì)，腰線十分突出，而輪轂則采用了未來感十足的動(dòng)感設(shè)計(jì)。新車尾部的造型非常簡潔。身份證。 AERO延續(xù)了ID的流線型尾燈。系列，但燈管內(nèi)部也做了一些小改動(dòng)。開啟車燈后，兩側(cè)的蜂窩狀尾燈充滿了科幻氣息。

大眾汽車中國首席執(zhí)行官斯蒂芬沃倫斯坦(Stephan Wolenstein) 表示。 AERO將于2023年下半年量產(chǎn)并交付給上汽大眾和一汽大眾，即ID。 AERO將首先在中國交付。

2、奧迪RS e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）:是首款800V量產(chǎn)車型。

奧迪RS e-tron GT一經(jīng)推出就吸引了大批追隨者的目光。放眼整個(gè)車身，超大運(yùn)動(dòng)輪轂和寬大低矮的設(shè)計(jì)，盡顯其蓄勢待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。奧迪RS e-tron GT打造了兼具運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的優(yōu)美車身。整車風(fēng)阻系數(shù)為0.24，實(shí)現(xiàn)了美觀與功能的完美統(tǒng)一。

從命名上看，RS、e-tron、GT這三個(gè)詞都集中在一款?yuàn)W迪車型上。熟悉奧迪車型的用戶一眼就能明白，這款車型是為速度和運(yùn)動(dòng)而生，e-tron彰顯了純電動(dòng)車的身份。誕生于J1高性能純電動(dòng)平臺的奧迪RS e-tron GT是奧迪首款系統(tǒng)電壓800V V的量產(chǎn)車型，在強(qiáng)大的電壓系統(tǒng)加持下，擁有持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)和更高效的充電效率。奧迪RS e-tron GT還擁有出色的能量回收系統(tǒng)，將電機(jī)和制動(dòng)能量的回收與液壓制動(dòng)系統(tǒng)完美結(jié)合。制動(dòng)回收功率最高可達(dá)265kW，續(xù)航里程可提升30%。

公開數(shù)據(jù)顯示，奧迪RS e-tron GT的峰值功率為475kW，最大扭矩為830Nm。在e-quattro電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的加持下，零加速僅需3.3秒。奧迪RS e-tron GT還提供四種不同的駕駛模式（節(jié)能、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)），可實(shí)現(xiàn)不同路況下多樣化的駕駛特性，最大限度發(fā)揮性能。四種駕駛模式的支持，駕駛者可以根據(jù)路況和使用環(huán)境自由切換，大大提高了駕駛舒適性。

3、奧迪Q5 e-tron: 上汽奧迪首款豪華純電動(dòng)車。

奧迪Q5 e-tron被奧迪官方稱為“Roadjet”陸地飛機(jī)，“Roadjet陸地飛機(jī)”是奧迪品牌對SUV的重新定義。這是一個(gè)人獨(dú)居的典范。它集豪華、科技和動(dòng)力性能于一身，讓人仿佛坐在一架小型陸地飛機(jī)上。 ——不僅擁有澎湃的動(dòng)力和堅(jiān)實(shí)的底蘊(yùn)，還擁有寬敞舒適的豪華科技座艙，滿足大家對高品質(zhì)出行的幻想。由此可見，奧迪對于Q5 e-tron的舒適性、豪華性和科技性給予了非常高的評價(jià)。

奧迪Q5 e-tron是上汽奧迪旗下首款豪華純電動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為37.65萬元至47.95萬元。 Q5 e-tron為用戶提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格、八種炫麗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀顏色、九種座椅內(nèi)飾顏色，以及不同規(guī)格的造型輪和裝飾板，滿足用戶對外觀和內(nèi)飾的個(gè)性化需求。由于MEB平臺空間布局合理，整車具有跨樓層的駕乘空間。在座艙設(shè)計(jì)方面，奧迪Q5 e-tron追求空間感、科技感和設(shè)計(jì)美學(xué)的統(tǒng)一。

動(dòng)力方面，其50 quattro版前置交流異步電機(jī)，后置永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)quattro四驅(qū)布局。采用容量83.4kWh的三元鋰電池組，可高效輸出最大功率225kW，最大輸出扭矩460Nm。作為一款2噸重的中大型SUV，零加速僅需6.7秒。

4、保時(shí)捷純電動(dòng)概念車Mission R:展示了保時(shí)捷的多項(xiàng)研發(fā)成果。

保時(shí)捷Mission R是一款純電動(dòng)賽車，目前還處于概念車階段。造型方面，Mission R概念車采用了保時(shí)捷家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整車前大燈設(shè)計(jì)與保時(shí)捷Taycan純電動(dòng)車如出一轍，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。作為一款賽車，新車配備了空氣動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)套件，巨大的尾翼和下擾流板顯得有些夸張。此外，新車還采用了中控輪轂，這也是賽事的專屬裝備。

5.保時(shí)捷Taycan Cross Turio:四款售價(jià)970-183萬。

之前已經(jīng)公布了保時(shí)捷Taycan Cross Turio的售價(jià):共推出四款車型，CLTC續(xù)航里程從4.69 km到523 km不等，售價(jià)為96.8萬元到183.8萬元。外觀方面，前臉將沿用Taycan的設(shè)計(jì)語言，變化主要集中在車輛的后半部分。更飽滿的尾部輪廓讓它的跨界屬性脫穎而出。車窗和Taycan車一樣，只是線條沒有像Taycan那樣在B柱后面關(guān)閉，而是平緩地延伸到車尾，這也是Cross Turio車的特點(diǎn)。

作為Taycan的跨界旅行版，Taycan Cross Turio將著重于性能和實(shí)用性的兼容。新車標(biāo)配四驅(qū)，底盤采用自適應(yīng)空空氣懸架，離地高度比Taycan高出20 mm。還提供了礫石模式，在這種模式下離地間隙可以進(jìn)一步增加，即使是一定程度的輕型越野使用。

目前奧迪ag正在積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型，中國是大眾向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場之一。未來，大眾集團(tuán)將繼續(xù)加大電氣化改造的步伐。到2024年，大眾集團(tuán)將攜手在華合資伙伴，在電動(dòng)出行領(lǐng)域共同投資約150億歐元。同時(shí)將涵蓋原材料采購、軟件研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)維度的全面布局。到2030年，新能源汽車在奧迪ag(中國)所有品牌中的占比有望超過40%，在電動(dòng)出行時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)。