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捷達vs5為什么停售

2023-06-21 14:15:49 作者:蔡金盛
隨著第4418287輛捷達查成交價|參配|優(yōu)惠政策)在一汽-大眾西南基地下線的照片在朋友圈流傳,這款生產(chǎn)周期為28年的捷達車型宣告退役。多方消息稱,一汽-大眾捷達將于2019年6月正式停產(chǎn)。

不過,停產(chǎn)并不意味著捷達的告別,而是另一種離開。從此,捷達品牌將努力在中國開啟新的傳奇。

作為一汽-大眾的第一款車型,自1992年12月第一輛國產(chǎn)捷達下線以來,捷達已經(jīng)在中國市場走過了28個年頭,經(jīng)歷了中國汽車市場從封閉到開放的過程,其規(guī)模不斷擴大。彼時,捷達的誕生也標志著大眾品牌的雙車戰(zhàn)略正式開啟。自此,一汽大眾、上汽大眾、捷達、桑塔納查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的南北大眾產(chǎn)品體系正式登陸中國,開啟了大眾品牌在中國汽車市場的輝煌。

此時此刻,我們不妨簡單回顧一下“國民車”捷達的歷史。

基于A2平臺,代號為MK2的第二代捷達車型于1992年以“捷達”之名國產(chǎn),隨后進行了數(shù)次升級改款。長期以來,它以真皮、耐用、經(jīng)濟、易保養(yǎng)等特點受到消費者的歡迎。上市20年后,捷達終于在2012年完成了真正意義上的換代,基于PQ25平臺打造的全新捷達也憑借超高的性價比取得了不錯的銷量。 2018年仍以327685輛位列汽車銷量榜第四位。

如今,一汽-大眾捷達帶著“民族情結”退出了歷史舞臺。一段歷史的結束只是另一段旅程的開始。捷達車型之所以正式停產(chǎn),是因為大眾已經(jīng)為其選擇了一個更好的“出路”,——,獨立成為“捷達捷達品牌”。

今年2月26日,大眾捷達品牌在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布。這是大眾旗下的第13個品牌。隨后,捷達品牌于今年3月正式登陸中國,成為一汽-大眾繼大眾、奧迪品牌之后的第三個子品牌。也就是說,捷達將以全新品牌的形式,繼續(xù)出現(xiàn)在已經(jīng)打造出這款傳奇車型的中國市場。

捷達作為獨立品牌,捷達品牌采用了全新的J型Logo風格,取代了大眾品牌的標志。其前三款新車型于今年3月正式亮相,分別是緊湊型轎車VA3、緊湊型SUV VS5和中型SUV VS7。其中,基于大眾MQB平臺打造的捷達品牌首款車型VS5已經(jīng)量產(chǎn),將于第三季度正式上市。

不過,定位低于大眾、主打親民價格的捷達品牌能否成功在競爭日益激烈的中國市場站穩(wěn)腳跟,還是一個未知數(shù)。

從定位來看,捷達品牌未來的大部分產(chǎn)品將分布在10萬元及以下的細分市場,而這種與大眾品牌的差異化定位與上汽大眾和斯柯達如出一轍。上汽大眾和斯柯達的組合在車市整體上漲中表現(xiàn)不錯,但在車市下行壓力急劇加大后,依然表現(xiàn)疲軟。

今年以來,上汽斯柯達單月銷量較去年下滑約30%,明銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、速派查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等轎車和柯迪亞克查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、克魯克等SUV銷量乏力。另一方面,與上汽大眾同平臺的途觀、途岳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型銷量勢頭依然強勁。由此不難看出,像上汽斯柯達這樣的中低端合資品牌很難生存。

如今,探歌探岳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)填補了一汽-大眾長途SUV的短板后,主打性價比的捷達品牌還有多少空間?總會有陷入類似斯柯達品牌的境地的恐懼。

此外,在10萬元以下細分市場幾乎被自主品牌占據(jù)的情況下,捷達捷達品牌產(chǎn)品將面臨哈弗H6查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、吉利喬布、榮威RX5等“網(wǎng)紅”競爭對手。能否通過“德系品牌”、“大眾子品牌”等賣點打敗已經(jīng)在該市場站穩(wěn)腳跟的強大自主品牌競爭者?希望即將上市的捷達品牌首款車型VS5能夠率先用產(chǎn)品力和定價給我們一個答案。

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