在中國市場，同平臺汽車之間的競爭是一個無法回避的話題。比如leading和K3，比如HR-V和guest。上面說的雖然也是同平臺同動力總成，但是為了避免直接競爭，廠商更愿意給兩個不同的品牌，或者說在外形和配置上更加差異化。

但是寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的區(qū)別似乎越來越不明顯了。一開始，朗逸是比較原創(chuàng)的設計，但是從上一代開始，就全面擁抱了流行的家族化設計。最近幾個月，新朗逸上市后，將換裝新寶來。兄弟二人的市場競爭不由得重新打響。

在老款無換代之爭中，朗逸是贏家。全年銷量46萬輛，而寶來僅24萬輛，同比增長22萬輛。

事實上，朗逸受歡迎的原因很難分析。假設它技術先進。一個老的PQ34平臺，用了10多年。最暢銷的1.6L發(fā)動機并不是技術先進的發(fā)動機。我們只是說它看起來不錯。朗逸和寶來的外觀完全是復制粘貼大眾其他車型，沒有任何創(chuàng)新。假設它是耐用的。其他10萬元的型號其實都非常耐用，幾乎持平。所以朗逸的火爆程度甚至可以說是一個謎。

寶來曾經是一汽-大眾正統(tǒng)緊湊型轎車的傳承者。自從速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了，寶來的定位就變了。它成為家庭緊湊型汽車。后來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來的定位又變了，外觀比朗逸年輕不少。因此，寶來的潛在消費者年齡段低于朗逸。

現在新朗逸上市了，新寶來也即將換代。同樣的平臺，同樣的發(fā)動機、變速箱，幾乎一樣的外觀尺寸，幾乎一樣的配置。消費者不說怎么選，也很難分清誰是誰。但兩者還是有區(qū)別的。我覺得寶來還是不能賣朗逸。

首先，從外觀上來看，朗逸和寶來的設計風格完全不同。雖然兩者使用相同的平臺，但在細節(jié)設計上卻有很大的不同?？偟膩碚f，我覺得朗逸的設計更豪華，而寶來的設計更動感時尚。

從消費者的心理角度來說，花10萬多買一輛對自己有意義的大眾品牌的車，其實很大程度上滿足了消費者的虛榮心，而朗逸很好地迎合了消費者的這種心理。單從這一點來說，寶拉就輸了。

從側面看，是看不出兩車有那么大區(qū)別的。兩款車在腰線處都有一個尖銳的腰線。新寶來的C柱更像邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而新朗逸的C柱設計有點像帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

而且兩車的側面設計流暢，2688mm的軸距也能保證不錯的后排空間。換代之后，無論是朗逸還是寶來的空擋，都將成為殺手锏，在同級別車型中占據優(yōu)勢。

后部的設計也顯示出兩款車型之間的一些相似之處。朗逸尾門的倒角比較大，而新寶來的尾門是上翹的，尾部設計比朗逸更小。這也是寶來在運動時尚方向上的一個設計。

在內飾設計方面，兩款車的差異也非常小。新朗逸給人的感覺是橫向伸縮性更好，而新寶來的中控臺則稍微向駕駛側傾斜，給人的感覺是更容易操控和駕駛。其實兩款車有很多共同點，比如一樣的方向盤，一樣的中控大屏。車內的用料和做工基本一致，都是硬質塑料。

下面我們來對比一下新寶來和新朗逸的具體尺寸。兩輛車之間的差異以毫米為單位。軸距完全一樣，說明兩者使用的是同一個平臺。雖然軸距比不上卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或昂克賽拉的2700mm，但后排空間還是比昂克賽拉大。

新寶來和新朗逸的動力配置完全一樣，沒有區(qū)別，所以它們的實際駕駛感受應該是非常非常相似的。

那么讓我們回到之前的問題。新寶來和新朗逸應該怎么選？

其實我覺得可以這樣劃分。首先，如果你更看重豪華，那就選朗逸吧。如果喜歡運動時尚風格，就選寶來。 40歲以上適合朗逸。 35歲以下的話，寶來比較合適。

二是新寶來尚未上市。上市后，一汽大眾或許會為朗逸制定不同的配置和價格。然后消費者可以選擇哪個更便宜。

還是那句話，如果消費者對這兩款車型的外觀不是很在意，而且新寶來上市后的價格和朗逸很接近，配置也很相似，那我覺得是哪家4s店離家近點，或者哪家4s店服務好點嘛，如果售后態(tài)度好點就選哪家。